Тест драйв SKODA SUPERB от 2008 г. -

Citroen C5 срещу Skoda Superb. Големи оригинали

Citroen C5. Цена: от 30300. ПРОДАЖБА: От 2008 г.
Skoda Superb. Цена: от 39500. В продажба: От 2008 г.
Нестандартни решения, смел дизайн, иновативни технологии, обширен списък на опциите и доста конкурентни цени. Всичко това може да се припише както на Citroen C5, така и на Skoda Superb. Кои от тях са по-оригинални, ще се опитаме да разберем в процеса на сравнение

Тест пилоти
Андрей многоцин, 46 години, главен редактор на списанието, шофиране опит 26 години, лична кола - Mazda CX-7
Игор Кузнецов, 47 години, журналист на автомобили, шофиране с опит 20 години, лична кола - Nissan Qashqai
Citroen C5.
За разлика от моделите на предишното поколение, хидравличното окачване на новия C5 стана незадължително. Въпреки това, последният по никакъв начин не намалява достойнствата на тази кола. Както и преди, машината има изключителен външен вид, просторен и комфортен интериор. От предимствата можете да маркирате и голям избор на двигатели.
 
Skoda Superb.
Богато оборудване, висококачествени довършителни материали, наличието на мощен двигател и пълен диск днес е изненадан. Основната характеристика на тази кола е изключително просторен заден ред и уникална система Twindoor, която позволява Skoda Superb да се превърне както в уважаван седан, така и в практичен хечбек.
До определен момент двете автомобили бяха специално популярни с богатите граждани. Но изведнъж той бягаше, свят и безмилостна. Все повече хора отново започнаха да обмислят банковите билети, а не само многоцветни парчета, а истински еквивалент на техните способности. Тук те излязоха от сянката, онези, които могат да заместят Ешки, пети, шест и други като тях. Техният основен визьор е пълно съответствие на класовата принадлежност за по-малко количество парични знаци с богат пакет от опции. Въпреки това, без значение колко богат набор от опции и без значение колко е цената, всичко първо определянето при избора на кола от този клас е и ще бъде уважение. В крайна сметка те винаги се срещат навсякъде по дрехите. И с дрехите на французина няма проблем с Чехия. Всеки от тях е елегантен и в същото време солида, а националният аромат, донесени на костюмите, ги прави и запомнящи се.
Машините за уплътняване несъмнено добавят техните размери. И въпреки че първоначално превъзходно изглежда много по-дълго, в действителност тя надвишава C5 за този параметър само на около шест сантиметра и четири в ширината и в ширината. Накратко, Чех и междуосието. Въпреки това, последният някакъв поразителен начин не доведе до намаляване на пространството за краката на пътниците на втория ред, а напротив, той позволи това пространство да се увеличи значително, като по този начин намалява французина в този индикатор на заден план. Като цяло, ако говорим за салона на автомобили, фактът, че първият е, че вторият показва изрично желание да надхвърлят рамката на класа както при водя и качеството на довършителните материали.
Така че, Citroen в горното оборудване не се изпомпва в тапицерията на кожата не само седалки и тапицерия на вратите, но и инструменталните панели. Интериорен дизайн C5, разбира се, по-интересен и оригинална от този на превъзходното, един само на волана с не-въртящ се главина, отколкото това, което си струва (неволно започвате да мислите дали е твърде много вчера, е пиян за апетит). Но най-вероятно, с течение на времето, върхът на дизайнерското изследване ще предприеме ергономично изчисление и според този показател по-приемлив SKODA. Германските корени на последните са добре проследени както в по-строг дизайн, така и в по-педантичен подход към ергономичността. Последният се проявява ярко в дизайна на петата врата, която може да се обърне както в елегантния седан, така и в практичния хечбек. Французите също са усъвършенствани, макар че далеч от вдлъбнати заден прозорец не отиде. Но, за разлика от превъзходното, новото С5 може да се похвали с хидравличното окачване, което позволява не само да се промени неговата твърдост, като по този начин го регулира до стила на езда, но и да постави разрешаването на автомобила в зависимост от пътните условия. Въпреки това, в сравнение с предишния модел, обхватът на тази корекция се стеснява значително: максималният, доколкото автомобилът може да бъде вдигнат над нивото на земята, е 170 mm маркировка. В допълнение, от тази година, такава суспензия става опция. Тъй като това е опция и функция, която помага да паркирате кола. Същността на последния се свежда до факта, че сензорът фиксира наличието на достатъчно свободно място за машини за паркиране, а светлинният индекс показва колко трудна маневра да направи драйвера. Въпреки това, Skoda в това отношение отново пред противника. Системата за помощ паркинг тук не само намери място, но също така контролира предните колела. още е движещата сила само за забавяне на времето. Въпреки това, тази система е как завладяващ, така безполезно, тъй като разликата, че тя се нуждае, за да функционира, е толкова голям, че е просто невъзможно да го намерите в реалността в действителност. Така че, помощ от тази (забележителен, между другото) без опции. В тази връзка, не като активна система за Citroen е по-приемливо и ви позволява да избирате нивото на сложност на паркинг, в зависимост от нивото на подготовка на водача. Ние брои също толкова полезна опция в С5 и системата държи колата от подвижния обратно в началото на движението. Особено това се отнася за машини с механични скоростни кутии.
 
В нашия случай, че Citroen е, че SKODA е агрегиран с шестстепенна автоматична трансмисия. И на французите и чешката стоеше V-образна шест. Но те се различават по обем и сила. Citroen има 3,0 литра и 215 конски сили, а Skoda 3.5 L и 260 литра. с. В допълнение, за разлика от Ситроен, Skoda имаше задвижване с четири колела. Последното, естествено, не се забави, за да повлияе на темперамента. Динамиката и управляемостта, която превъзхожда ни, ако не се потопиха в шок, тогава във всеки случай беше оставено незаличимо впечатление. Skoda се отменя както от спокойно и измерено пътуване и с доста динамично.
Ситроен не е лош. Хидравличната суспензия в позицията на комфорт създава чудеса, превръщайки нашите указания в идеалния автобан. Гладкото треперене създава атмосфера на спокойствие и комфорт. Не е последната роля от сериозна звукоизолация. В колата тихо дори при скорости близо до границата. Той е добър за автомобил и в спортен режим, но педалът на газ и газов педал и недостатъчно информативен волан, смазват импресиите, във връзка с която ръката неволно се простира към бутона, за да деактивира тази функция и да се откаже и измерени.
Citroen C5.
Шофиране
Хидравличната суспензия дава на автомобила, завиден стрийминг курс, но недостатъчната чувствителност на кормилното управление е ясна грешка за кола от този клас.
Салон
Просторен и удобен, извършен на високо техническо и дизайнерско ниво.
Комфорт
Колата е еднакво удобна както пътници, така и водачът.
Сигурност
На доста високо ниво.
Цена
Донякъде надценява, което се дължи на богат основен пакет.

Skoda Superb.
Шофиране
Гладкостта на инсулта нараства пропорционално на набора от скорост. И за да запазите колата под пълен контрол позволява пълно задвижване и рязко управление.
Салон
Просторни и богато оборудвани. Въпреки това, в най-благоприятната позиция в тази кола има пътници на втория ред.
Комфорт
Отменена шумоизолация, висока гладкост на хода и куп различни видове малки неща, които могат да осветят дори най-дългото пътуване.
Сигурност
На нивото на конкурентите.
Цена
Приемлив.

Нашата присъда
Какво Skoda превъзхожда, че Citroen C5 е наистина оригинални. Въпреки това, всеки от тях първоначално е по свой начин. Превъзходно, на пръв поглед доста спокоен външен вид, е в състояние да закачи с изключително място на втория ред седалки и простотата на решаване на достъпа до багажника. C5, напротив, не крие желанието си да угоди на първия път, докато листата за десерт много достатъчно оригинални решения както в интериорния дизайн, така и от техническа гледна точка. Но от съвкупността от качествата на превъзходството погледнахме повече.

Публикувано от: Andrei Manyzin
Снимка: Игор Кузнецов
 

 

Източник: Вестник 5 колело [юни 2009]