Skoda Superb Test Drive от 2008 г. -

Skoda Superb: да хареса

Актуализираният Skoda Superb все още е удължена платформа VW Passat, сравнително хуманна цена и идеология просто умни. Просто сега колата се превърна в малко по -малко простота и малко повече от гений.
 
Скода и VW сега се възприемат като син и баща: изглежда, че без втория първият изобщо не е съществувал. Това, разбира се, не е така: дори ние знаем камионите преди войната и количките с табели Skoda все още работят същото, независимо. Това беше просто развитието на съвременна Европа за чешката марка започна точно когато правителството позволи на автомобилния производител да излезе от крилото си и да продаде част от загрижеността на VW.
Какво стана тогава? Пълна модернизация на производството, разширяване на състава, универсалното признание и строгата борба срещу предишния образ.
Между другото, тя все още продължава. Дайте милион на Skoda Какво си луд? Съвсем наскоро подобни отпадъци бяха немислими. Най -скъпият в Skoda превъзходно от първото поколение не може да се нарече топка на съдбата: Техническото пълнене (и с цената й) беше очевидно по -високо от маркетинговите успехи. Те не им харесаха, не разбираха превъзходни с нас и се подреждаха за проходите, които се продават почти 15 (!) Пъти по -добре.
  
Какво да наречем такова тяло: Liftdan? Или Sedanbek? Без значение как го наричате, ние заявяваме: удобно. За да хвърлите няколко чанти, не е необходимо да се забърквате с тежък капак: просто изстискайте дръжката над регистрационната табела и малката крила лесно ще отвори прозореца в дълбокия вал на багажника.
Ако тесният отвор не е достатъчен, ние притискаме следващия ключ. Задният прозорец ще се затвори с капака и те ще се отворят заедно. Такава система за отваряне на багажника се нарича Twindoor
Днес новата Skoda е готова да си представи свежи коз в негова полза. Не е близо до теб? Фотографът ме пита, поставяйки 192 см растеж на предния стол. Рома, да, все още има резерв! .. Отговарям от задния диван. Превъзходното опъната 35, стана 8 и 52 мм по -широко. Малко, разбира се, но беше натъпкано предишното поколение? Разработчиците играха не по размер, а по дизайн.
Техният ужасен сън с диалози като: някакъв странен пасат, който имате, така че е превъзходно! забравен. Предната част е същата като тази на VW, спрей за фарове, с полусъхнали около краищата, но като цяло формата изобщо не е като! Ако не беше доста оток на решетката на радиатора, изглаждайки тежестта на кристалния поглед, изглежда, че оптиката е била приготвена не във Волсбург, а в Мюнхен.
Задният удар все още е тежък, но пред нас е хибрид на седан и асансьор! Тоест, багажникът може да се отвори както традиционно, като се повдигнат само капака, и върху обхвата: отваряне на цялата порта на свързаните капаци и стъкло. Оказва се, че твърдостта на тялото е нарушена и компенсирана от монументалния брояч. Екстериорът не разваля това, но видимостта се намесва почти.
 
Superb е оборудван с AFS активно управление на светлината. В градския цикъл на движение (със скорост до 50 км/ч) лъч светлина не удря в далечината, а в широчина: така че водачът по -добре да види какво се случва по краищата на пътя. Ако скоростта е над 90, тогава системата работи обратното. В допълнение, AFS гарантира, че водачът не заслепява с подчертаване на наближаващи автомобили. Такава система за конфигуриране на конфигурацията на елегантността; Тя работи съвместно с Bi-Ksenon.
И накрая, задните фарове: широки, удължени, известни движещи се на крила не са традиционна Skoda, а не Volkswagen. Това по принцип не е като нищо. Нов поглед към задната част на чешкия бизнес клас. Автентично, но в същото време, приятелски настроен и доста изпълнен. Така че очите, които придружават превъзходни, не можеха да се измъкнат. Така че Skoda се възприема не просто като голяма кола, но и наистина закачлива. Да му хареса.
Салонът също трябва да харесва, но има по -малко разкрития. С отличната ергономия той не се движи на Yota от класически идеи за Volkswagen за удобен интериор. Качественото, което се забелязва в малките неща: металните химикалки на вратата се отварят отвътре, а пластмасата, много приятелска за докосване, е на онези места, където най -често сте в контакт с нея.
Независимо от това, в тези блестящи вложки, рамкиращи климата и радиото, нещо лъскаво, неестествено, сякаш някой е окачил плакат със снимка на поп звезда върху каменна украса на благородна камина. Това изпълнение обаче успешно се изглажда от визуални скали на устройства, усъвършенствани в плитки кладенци и удобен волан с четири изхода. Той е взет от компютър и радио контрол, който традиционно е за автомобили от тази група.
 
TFT-6.5 сензорен сензор е оборудван с интерфейс за телефон или за свързване към аудио система и CD смяна. Новият превъзходен, съчетан с навигационната система на Колумб, също може да бъде в арсенала на телевизионен курорт, който приема както аналогови, така и цифрови сигнали.
В допълнение, нова 2 Din Am/FM Bolero Radio Radio, оборудвано със SD-и MMC карти, с RDS и TP системи с двойна антена за получаване на FM честота и вграден CD смяна на слот с двойна антена, беше Проектиран. 6 Cd.
Огромното пространство на втория ред е добре да се използва не само за транспортиране на пътници. Интериорът е трансформиращ: Можете да сгънете гърба на части или да използвате люк в средата. Уловката е, че плоска платформа няма да работи: възглавницата на дивана не се облегне назад. Минимум 565 L от багажника обаче е доста достоен резултат.
След като се раздели с превъзходно, той неволно се чувстваше: той се вкопчи. До качествено изпълнение, отлична ергономия и, което е важно, изключителен външен вид. И когато колегите напуснаха паркинга, той дълго време погледна превъзходно. Сега знам точно защо са направили такива фарове. Да му хареса.
 
Двигател 1.8, който е оборудван с тестов автомобил, може да се агрегира с усъвършенствана контролна точка на серията DSG, с два паралелни съединител или традиционна шест -скоростна механика. Получихме тази опция.
Че си струва да се отбележи веднага отличната звукова изолация на салона.
Дори и да използвате потенциала на тандема на моторния уби . Въпреки че самият двигател в никакъв случай не е тих. Можете да видите това, като отворите качулката.
Като цяло контролът на Skoda Superb е достоен за всякакви похвали. Окачването перфектно понася ями и нередности, без да информира пътниците за тях, яснотата на механизма за включване на програмите е отлична, воланът е информативен и само дългосрочната адхезия в края на пътеката започна да се уморява малко.
Ускорението на 1,8-литров двигател с 160 конски сили осигурява доста уверено, но не можете да го наречете особено хазарт. Уви: Skoda все още не е представлявала турбо водещи (с изключение на дизела). Но има две опции с всички предаване на задвижване на колела.
 
Текст: Александър Михаилов
Снимка: Роман Зубо

 
   
 

Източник: Списание на колела [септември 2008 г.]