Тест драйв Renault Clio RS от 2009 г. Хечбек

Тест драйв Renault Clio RS: страхотни спортове

Под капака Renault Clio RS се намира 2.0-литров атмосферен двигател с капацитет от 197 к.с., който се постига при 7250 rpm.
Компактните хечбеки са различни, големи и малки, червени и черни, мощни и не много. Тези компактни автомобили B-класа придобиват все по-голяма популярност, въпреки че често е по-скъпо от техните по-просторни големи семейни седани. С настъпването на това може да местите, когато дърветата вече са били поставени на улицата, и сушене на асфалт от чудовища, решихме да вземем ярък представител на мощна каста от компактни хечбеки Renault Clio със значителен префикс RS, който декриптира просто и разбираемо Renault Sport.
За разлика от своя скромен предшественик, чийто спортен нрав може да предположи само, сегашният клио RS получи видна предна броня с хищническа уста на устата на въздушния прием, технологичните дупки в предните крила за по-добро охлаждане, 17-инчови алуминиеви джанти, Както и агресивен заден дифузор, в дълбините на които крият дюзите на изпускателната система.
Скромно, но вкусно. Разбира се, Renault Clio RS не избледнява от Opel Corsa OPC, като външният му вид крещеше за своя 192 к.с. Под капака, но доста скромен, но наистина горещ хечбек. Противниците на Бутафория ще харесат, че дупките в крилата са най-реалните, а дифузорът в задната броня наистина подобрява силата на затягане при висока скорост.
Трябва да се отбележи, че дилърите на Renault Clio R Rs се появяват вече преди една година и не се докосват по пътищата, докато Corsa OPC и Mini Cooper S вече са яростно от градските улици с техните нископрофилни гуми. И така, каква е сделката? Нека се справим.
Що се отнася до появата, има недвусмислено смел плюс. С цялостния си небрежен външен вид, Clio RS разберете. Широки арки на колелата, 17-инчови алуминиеви джанти, хищнически въздух-капони и две изпускателни тръби се дават сериозен потенциал в тази скромна кола.
Какво е в кабината? Тук са удобни предни фотьойли, с отлична усъвършенствана странична поддръжка, лента, добър профил и голям обхват на регулиране. В допълнение, за още 35 хиляди рубли, предните кресла могат да бъдат заменени с допълнителните кофи за рекаро, които създават още по-голямо чувство на екстремни, въпреки че, честно казано, харесах редовни столове повече. Запълване на волана с профил за спортна сцепление попада в такива ръце. Възел на педала с гумирани алуминиеви облицовки и без оплаквания.
Панелът на устройствата с агресивен кехлибар е доста добър информативен и само традиционният френски нечетен цифрометър първоначално изисква пристрастяване. Дизайнът на централната конзола откровено разочарова. Убогонският блок на магнитолите и модерната микроклимат на Kreagoli не се вписват в общия интериор. В допълнение, за да управлява радиото, без да се разсейва от пътя, всъщност е невъзможно, толкова неудобно и малки бутони, които можете да влезете в тях само след дълга зависимост и вродена сръчност. За щастие, на кормилната колона има традиционен контролен панел на аудио системата, само той спасява.
Както за задния диван, тогава там могат да бъдат настанени двама възрастни пътници. На багажника откровено спаси само 288 литра. Но той е необходим тук? Между другото, ако разграждате задната седалка, тогава полезните кучийки ще се увеличат до 1038 литра. Така че изпратете това, от което имате нужда. Но тази кола е създадена, за да се движи от шофиране, а разработчиците му изобщо са успели!
Под капака Renault Clio RS се намира 2.0-литров атмосферен двигател с капацитет от 197 к.с., който се постига при 7250 rpm. Вероятно някой вече си спомня подобни характеристики на Honda Civic Type-R, и те ще бъдат прав. Ускоряването на французина и японците се случва в една и съща схема: на долния етаж на откровен провал, но веднага след като стрелата на тахометъра ще преведе марката от 4000-4500 оборота, сърцето RS сърдеч се събужда и пътниците се притискаха в стола. Мощното ускорение продължава до пиковите революции. Лостът IPAM има отлична селективност и в мярката кратко време, толкова по-добре, защото прехвърлянето на шестстепенна механика на клио RS е кратко и с динамично движение лостът трябва да работи активно.
Предното окачване на Clio Sport не беше просто допълнено от по-твърди амортисьори и къси извори, тъй като повечето автомобили на техните заредени модели правят. Clio Sport Hoddler Design дизайн, заимстван от старши Renault Megane RS запалка. Предно окачване с отделни въртящи се юмруци, както и 17-инчови джанти с гуми Размер 215/45 R17 осигуряват отлична стабилност и гладки всички недостатъци на заредени шофьори на предните колела.
И как се управлява! Приказка! Ясно и разбираемо усилие върху волана. Renault незабавно следва инструкциите на водача. Ограничението на разрушаването в Priese е много по-високо от първоначално го представя. Френски пише калиграфски почерк. Спирачките на Brembo с 312-милиметрови дискове и четирипозиционни апарати са просто шик! ABS и стабилизационната система работят ефективно, но деликатно. При високоскоростен клио Rs, той ясно се държи директно, без да се изисква ненужна корекция на траекторията.
Добре изненадан и добро ниво на комфорт. Въпреки изразения спортен дух, малките пътища не дразнят пътниците, а ямите са по-придружени от приличен разклатен, но те не са доведени до сривове. В допълнение, трябва да се отбележи и прилична шумоизолация, която предава само шума на двигателя и дори и след това на високи обороти.
Екипът на Renault Sport отново доказа своята последователност. Renault Clio RS е отличен самотен контейнер продукт, който също трябва да бъде запазен, докато се наслаждавате на ширините в стругове, стабилно поведение на прав, отличен двигател и ясно превключване на предавания. Clio RS очевидно не трябва да прави с Avid Tynem. В края на краищата, всичко, което можете, тук вече сте били подобрени и се намесват в това единство на водача и колата, може просто да бъде развалена. Що се отнася до ниското ниво на продажби на Renault Clio RS в Русия, тук, най-вероятно, яркият външен вид и насърчаване на засегнатите модели на конкуренти. В допълнение, Renault Clio е по-скъпо и Opel Corsa OPC и PEUGEOT 207 RC.
Основната цена на Renault Clio RS е 838,700 рубли. За тези пари французинът предлага добър списък на оборудването, включително климатичен контрол, CD / MP3 радио магнитол, ABS, стабилизационна система, светлинни и дъждовни сензори, отопляеми седалки и огледала. В допълнение, като допълнително оборудване, можете да поръчате ксенонови фарове, ключова карта свободна ръка, огледала със сгъваем електрическо задвижване, както и гореспоменатите спортни столове RECARO.
Руслан Галимов
 
+
Отлична работа
Трактор мотор
Ясно превключване ръчна трансмисия
*
Евтини пластмаса в кабината
Неприятно аудио система
 
  
Цена на тествания автомобил - 838,700 рубли
Пълен набор от тества кола
Огледала, боядисани в цвета на купето
дръжки на вратите Chrome
Алуминиеви джанти 17 ''
Тонизирана страна и задни стъкла
Тапицерия седалки
Спортни предни седалки Renault Sport
Алуминиеви апликации Pedalia
Adaptive електрически сервоуправление
Круиз контрол
Многофункционална буквено-цифров дисплей
Автоматично осветление и чистачки
Фарове за мъгла
леки светлини
Преносим пепелник
контрол на климата
Централна замък с Du
Задна сгъваема седалка в съотношение 1 / 3-2 / 3
прозорците на предните импулсни захранващи
Огледала за обратно виждане с електрическо задвижване
Ръст Регулиране на волана
отопляеми предни седалки
Определете за премахване на пункции на гумите
измиване на предните фарове
CD аудио система mp3
Регулиране на седалката на водача по височина и лумбален backpage на
въздушна възглавница за шофьора
Странични възглавници за защита на гърдата при предните седалки + предните и задните надуваеми завеси
Обтегачи на предпазните колани на задните
коремни мускули
EBV - електронно разпределение на спирачното Дистрибутор
AFU - система за аварийно спиране
Предна въздушна възглавница за пътника
Приет на предните седалки
3 задни облегалки за глава се регулира по височина
ESP.
Електронно устройство против кражба
Автоматично заключване на вратите по време на шофиране
адаптация на двигателя да стартира в студен климат
Защита на картера на двигателя
Оцветяване метален
Ксенонови фарове Lights
CITY Пакет: Карта Безплатни ръце + Огледала С Maker Folding

Спецификации
Тяло
Тип на каросерията хечбек
Брой места 5.
обем багажника, L 288/1038
Ограничаване на тегло, кг 1240
Пълното тегло, кг 1690
Дължина, mm 3986
Ширина, мм 1707
Височина, мм 1493
Колесна база, 2575 мм
Пътен просвет, мм 120
Двигател
Вид бензин с разпределено впръскване на горивото
Преден място напречно
Местоположение и брой на цилиндрите 4 в един ред
Работа обем, вижте 1998
диаметър на цилиндъра / ход на буталото, mm 82.7 х 93.0
Степента на сгъстяване е 11.1.
Брой клапани на цилиндър 4
Максимална мощност, к.с. / об 197/7250
Максимален въртящ момент, нм / об 215/5500
Предаване
Скоростна кутия Механична 6-степенна
предно
Предно окачване независимо, тип McPherson със стабилизатор напречна стабилност
Задно окачване полу-зависимо, пружина, с трикотажни лостове
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки се вентилират
Гуми 215/45 R17.
Динамика
Максимална скорост, km / h 215
Време за ускорение 0-100 км / ч, от 6.9
Консумация на гориво, л / 100 км
градски цикъл 12,2.
централен цикъл 7,1.
смесен цикъл 8.9.
Капацитет на резервоара за гориво, L 55
Горивен бензин AI-95

 
 
 

Източник: Carclub.ru.