Porsche Cayenne Test Drive от 2010 г. SUV

Porsche Cayenne Diesel: Изглед към Европа

Външно не можете да различавате дизеловата версия от бензиновата атмосферна модификация. Няма нито специални марки за идентификация, нито прословутото съкращение TDI.
Вечният въпрос за избор на кола с бензин или дизелов двигател за руски мирянин изглежда никога не се решава. Ако европейците са направили своя избор от дълго време, тогава качеството на нашето дизелово гориво, което, както знаете, оставя много да се желае, усложнява отговора на този въпрос за сто пъти.

От турбоколите на модификацията на кайен с V6, дизеловият мотор на Cayenne S и Cayenne се отличават с вертикални общи светлини.
 
Въпреки това, все повече и повече автомобилни производители започват да пренасят своите дизелови модели в Русия, които бавно, но сигурно улавят публиката. В допълнение, простото правило за търговия, колкото по -голямо е асортиментът, толкова повече продажби никой не е отменен.

Външно е невъзможно да се разграничи дизелова версия от бензин. Няма нито специални марки за идентификация, нито прословутото съкращение TDI.
Германската компания Porsche, която през февруари на ново лявата година донесе в Русия дизелова модификация на спортния кросоувър Cayenne, която се радва на специално уважение сред феновете на луксозните джипове на всички дросели. Но това е наистина значително събитие, до този момент немската компания произвежда само бензинови автомобили.

Панелите на предния панел и вратите са облицовани с кожа от първа класа, а при декорацията на предните седалки кожата от първа класа е в съседство с Алкантара. Дори духащи дефлектори, облечени в кожата, но това е изключителна опция на стойност 71 343 рубли.
Въпреки че истинското чудо е истинско чудо да се срещнем с дизеловия Porsche Cayenne на руските пътища, все пак решихме да опитаме този каян и да разберем дали дизеловият спортен кросоувър има място в Русия.
Външно не можете да различавате дизеловата версия от бензиновата атмосферна модификация. Няма нито специални марки за идентификация, нито прословутото съкращение TDI. Swift Silhouette притиска с хищни фарове, украсени със сребърни вежди. Предната броня се освобождава от странични въздухови вхранвания и вертикални общи светлини. Това отличава версиите на Cayenne с дизеловия мотор V6, Cayenne или Cayenne. От своя страна, преградената уста на приема на въздух и хоризонтални LED размери са топ версии със зловещата конзола на турбо.
 
 
Още в ред, остарелият панел с инструменти не е загубил информационното си съдържание. На централната конзола се намира PCM системата, включително навигация, аудио система и незадължителен телевизионен тунер. Ако натиснете клавиша Sport на централния тунел, тогава амортисьорите ще затворят малко, автоматичната трансмисия ще усуква всяка трансмисия, преди да отреже, педалът на ускорител ще стане по -чувствителен.
Вътре в Porsche също остана непроменен. Панелите на предния панел и вратите са облицовани с кожа от първа класа, а при декорацията на предните седалки кожата от първа класа е в съседство с Алкантара. И само бюджетната пластмаса на климатичните превключватели напомня на родството на Kayen с VW Touareg.

Хищническата клетка на главната оптика Porsche Cayenne се радва на специална власт по руските пътища.
Под качулката на Porsche Cayenne Diesel живее добрият стар 3,0-литров V6 от същия Tuareg, който според официалната информация беше специално преконфигуриран според спортната концепция на Kayen. Моторът е оборудван с директна система за директно инжектиране и турбина с промяна в геометрията на турбина с електронни регулирани остриета. На изхода цялата тази ферма дава 240 к.с. и 550 Нм въртящ момент, който се достига при 2000-2250 об / мин.
 
Под пода на багажника има компактен DOK, набор от инструменти и компресор.
С маса от 2240 кг SUV се ускорява до 100 км/ч за 8,3 секунди, което е по -добре от показателите на бензиновия кайен. С такава дизелова версия дизеловата версия е далеч от динамиката на Cayenne Turbo и Cayenne S, но няма да бъде загубена в потока, и бърза 6-степенна автоматична трансмисия, която дизеловата модификация е оборудвана вече в базата данни, Отчита всички 240 к.с. Без закъснения и шутове. В допълнение, можете също да превключите зъбните колела на волана и да използвате селектора на скоростната кутия.

Въздушното окачване увеличава клирънса на спортен кросоувър от стандартен 215 до 271 мм. За любителите на Off -Road Sorties можете да поръчате незадължително блокиране на задния диференциал.
Мощната динамика на ускорението продължава до 160 км/ч, след което тежкият кросоувър вече прибира скорост. Очарованието на дизела обаче изобщо не е в това. Разходът на гориво тук е неговият кон! И в това отношение Porsche надмина всички очаквания. 8 литра по магистралата и около 13 в града. Завист, собственици на турбали с 500 конски сили. С такъв апетит на един резервоар, Cayenne Diesel може да преодолее до 1000 километра, а за три години употреба ще запази значителна сума.
 
Незадължителните фарове на би-ксенон ще струват 74 хиляди рубли. Други 71 хиляди ще трябва да бъдат изложени от задната камера, която е скрита в капака на багажника и оставя само ако е необходимо, като по този начин остава чисто при всяко време.

Невъзможно е да не се отбележи по -голяма работа за подобряване на звуковата изолация при подготовката за инсталирането на дизелов двигател. От кабината могат да определят само специални предложения, че под капака на тежко гориво. В допълнение, в движението няма нито характерна дизелова куха, нито обичайните вибрации върху управляващите тела.

Спортен кросоувър, който често не напуска Метрополиса, има добри способности за офроуд.
Дизелът на шасито Кайен не представи изненади. Големият SUV филигран привлича дадената пътека на завоя и с хват на тигъра се придържа към пътната повърхност по права линия. Всички необходими оръжия също са на борда. Има пневматично окачване и спортен режим и усъвършенстваната система за стабилизиране на PSM и постоянната система за управление на задвижването на Porsche (RTM), която, ако е необходимо, насочва въртящия момент до мястото, където може да се приложи най -ефективно. Срещу допълнителна такса, любителите на вида на девствените земи могат да поръчат заден диференциал, а шофьорите са активна система за управление (PDC), която за 4 хиляди евро премахва контролируемостта с кросоувър на асфалт до напълно нови височини.

Задният диван е ясно оформен за двама. Пътниците на растеж над средната тук ще бъдат претъпкани.
Porsche Cayenne Diesel Поразителен пример за това как с добри динамични характеристики истинският луксозен спортен SUV може да спести значително количество и време за посещение на бензиностанции. Този автомобил представлява различна философия, която европейските автомобилисти се придържат: дори скъп и мощен автомобил може да бъде икономичен и екологичен. Всъщност често 500-конски суперкари са просто заключени в мегаполиси с техните вечни задръствания. Така че може би трябва да вземете пример от европейците и да спрете да губите прекомерни литра ценно гориво?

Шест -скорост машина, която беше специално адаптирана за работа с дизелов двигател, работи добре. Превключването се осъществява гладко, без забавяне. За любителите на активния стил на шофиране се подготвя незадължителна активна подвижна система (PDCC), която за 4 хиляди евро премахва контролируемостта с кросоувър до напълно нови височини.
Руслан Галимов
 

 
 

Източник: Carclub.ru