Porsche Cayenne Test Drive от 2010 г. SUV

Porsche Cayenne. Прехвърлянето на Груен

Porsche Cayenne. Цена: От 3 103 000 рубли. В продажба: От май 2010 г.

През 1965 г. австрийският архитект Виктор Груен излезе с идеята за Мегамолс, провокира и насърчава импулсивно желание за закупуване. Емоционалното състояние на човек, обхванат от неконтролирана еуфория на пазаруването, по -късно се нарича трансфер на Груен. Усмивка, замръзнала на лицето, мечтателен поглед, фиксираните мисли за подобно отчуждение от реалността са причинени и от новия Porsche Cayenne. Само с една разлика: вие сте близо до загубата на контрол върху себе си. Но не над него

Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 34 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 15 години, личен автомобил - Jeep Wrangler

Противоположностите са привлечени, взаимно изключващи се неща, които органично се допълват, а полярностите стават едно. Парадокс? Истината на живота! Животът е активен и богат, в който няма място за конвенции. Но със сигурност има той: новият Porsche Cayenne. SUV, който успя да съчетае полярния комфорт и спорта, капацитета и екологичния дружелюбност, динамиката и икономиката, накрая, цената и популярността от страна на споразуменията на предците. Само делтата между успешния успех на модела от трето поколение се увеличи значително.

На първо място, както казват самите представители на компанията, характерът на Porsche се проявява много по -скоро в новия Cayenne. Буквално във всичко. Резултатът от инжектирането на спорта и именно с него всички суперкари от Щутгарт започват, очевидно е забележимо вече под прикритието на SUV, който те се опитаха да приключат възможно най -близо до иконата с индекс 911. Етапът на появата на външния вид, дизайнерите знаеха, че колата е доста (111 кг) и се стремяха да подчертаят последиците от диетата със стилистични елементи. Елегантното щамповане и завои наистина изглежда са кубчетата на пресата на стомаха на спортиста. Нови качулки, крила, брони, врата на багажника, оптика хармонично промениха външния вид.

Тялото изгуби остри лица, линиите придобиха гладкост и мекота, в резултат на което Porsche очевидно намалява толкова уважавано на нашия пазар на агресивност. Няма проблем! Но лекотата и динамиката на силуета е по -поразителна. И най -важното - харизмата на Кайен остана поне на същото ниво. Да не говорим за признанието, че много собственици ценят и ценят в предшественика си. Смекчаващото визуално изображение на модела предизвиква оптична измама: SUV изглежда по -компактен, отколкото всъщност е. Въпреки това, Cayenne размерите леко, но нараства: той добави дължина 48 mm, 11 с ширина, 6 на височина. Невидимите милиметри свършиха чудесна работа: те добавиха свобода към интериора. Например, обемът на багажника на автомобила се увеличи веднага с 20% до 670 литра. Но най -значимото разтягане беше на междуосието: много 40 мм преди офанзивата нямаше задните пътници. Сега тук тя стана напълно изчезнала, а не свободна. Но има достатъчно място за удобно, което не е ограничено от шофьорския салон. В допълнение, профилираната седалка на втория ред може да бъде преместена в надлъжна посока, а гърбът също коригира ъгъла на наклон.

Само детайлите напомнят на интериора на бившия Cayenne: Патентованото табло за управление на Parshenskaya с пет циферблати, триъгълни ръчно изработени дръжки, лостове за корекции на пътя на пътя и подбор на офроуд програми. Салонът е украсен в духа на флагмана Панамера красиво и естетически. Така дизайнерите се опитаха да обединят семейството на Porsche. Ергономията също не пренебрегна. Стана по -удобно да се работи с картечница от картечница, разположена почти на разположение на течаща централна конзола. Както и използвайте многофункционален сензорен дисплей, разположен на нивото на предния панел, и завъртете пухкав 3 -копие волан, диаметърът на който намалява с 20 mm. Дори масив от копчета на тунела и той няма да може да счупи главата си. В Кайен може да се загуби само. От лудите качества на шофиране на SUV, които се основават на традиционните стълбове на шофьорите на автомобили: малко тегло, нисък център на тежестта, оптимално разпределение на масата по осите, висока твърдост на тялото. От подчинение, точността на реакциите, отзивчивостта и контрола на автомобила. От великолепната динамика на 400 -косата Cayenne S и урагана 550 -Horsepeper Cayenne Turbo, когато непрекъснатият мощен тягов водопад (500 и 700 nm) отвежда колата до желаната сто за 5,9 и 4,7 s. Експлозивни ускорения и светкавично спиране, скромност на апетита на горивото (10,5 и 11,5 литра), скорост и адекватност на превключватели на 8 -скоростна машина. Или идеалната работа на окачването, напълно изравняване на ролката с електроника и надеждността на системата за стабилизиране. Но като цяло, от зашеметяващо усещане за суверенитет над пътя, който вече ви покрива от първите минути на среща с Кайен и се засилва с всеки завой.

Но собственикът на предишния Кайен можеше без страх от пътя. Малко вероятно е това ново. Хипотетично, разбира се, защо не?! В крайна сметка автомобилът има три специални програми, активирайки, които можете да принудите SUV да се гмуркане във Ford до 550 mm дълбочина, да се изкачвате 80%и да висите настрани на 45 -градусовия наклон. Само ролята на всички съответни устройства, които някога са били предишни в арсенала на Porsche, като диференциални брави или понижаване на предаването, започна да изпълнява електроника, която преди това контролира само процеса. Сега горните асистенти успешно заменят системите за контрол на сцеплението на PTM (Porsche Management) и PSM (управление на стабилността на Porsche) и не са толкова убедителни в своите способности извън асфалта. Въпреки това, полетът от бестселъра на марката в това отношение очевидно не заплашва: SUV Stuttgart, заседнал в калта, преди това е бил екзотичен.


Ние не обичаме
Седалките на задния ред са изместени в надлъжна посока (40:60) и се регулират по ъгъла на гърба на гърба. Удобно

Compass по избор е достъпен в комуникационния център Porsche Communication Managements (PCM). Неутрален


Шофиране
Покорството на автомобила, неговите динамични свойства и удобното управление искат да характеризират в едно устройство за думи!

Салон
Сега задните пътници са станали просторни.

Комфорт
Както в най -добрите къщи: удобно и всичко е на негово място.

Безопасност
Автомобил с такива характеристики е просто задължен да осигури цялостна защита.

Цена
В този сегмент концепцията е много силно условна. Освен това повечето купувачи знаят защо плащат пари.


Предимства и недостатъци
+ Динамични свойства, контролируемост, комфорт, престиж, богато оборудване, разпознаваем външен вид.
- По -малко агресивен дизайн.


Спецификации
Марк и модел - Porsche Cayenne S
Размери - 4846x1939x1705 mm
Двигателят е бензин, 4806 cm3, 400 литра. S./ 6500 min--1
Трансмисия - Автоматична, 8 -SPEED
Динамика - макс 258 км/ч; 5.9 стр. до 100 км/ч
Състезатели - BMW X5, Mercedes ML 500.
 

Нашето мнение
Появявайки се през 2002 г., първо поколение Porsche Cayenne направи нов поглед върху марката, която до този момент произвежда изключително спортни ориентирани автомобили. Новото, трето, поколението на SUV от Tsuffenhausen ще ви накара да погледнете различно в самия Cayenne, който стана много по -голям от Porsche.


Автор: Dmitry Tytyuchenko


 

Източник: Списание 5 колело [юни 2010 г.]