Тест драйв PEUGEOT 406 1999 - 2004 Седан

Chase Lion за Amazon

След дебюта на модела на модела Peugeot 406, един след друг започна да се появява модификации.

 

Разширяването на гама се дължи само на увеличаване на мощността на двигателя. Не толкова отдавна, френският пазар започна доставка на 406-ия двигател с 1,6 литра. След такава стъпка към икономическите любители на марката от Peugeot, всички чакаха модели, които ще заместят борбата 405 Mi16 и T16. Всички си мислеха, че дългоочакваният Peugeot 406 Turbo и ще бъде спортна версия: веднъж има турбина, това означава, че машината ще се окаже темперамента. Анет. В Peugeot реши, че спортните шофьори все още ще чакат.

 

Поне преди да се появи пазарът Peugeot 406 V6 Turbo 4x4. Спортистите могат да бъдат насърчавани от факта, че дебютът от автомобила на автомобилното изложение във Франкфурт през 1995 г. Peugeot вече е готов за пръстеновидната версия на PEUGEOT406.

 

И ако помните, че от рали Peugeot 306 Mahi, с времето, най-голямата версия на 306 S 16 се оказа с времето, тогава можете да се надявате, че от 406-то място за пръстеновидните състезания скоро ще бъде нещо впечатляващо.

 

Модификацията, представена от журналистите, е оборудвана с турбина само за увеличаване на еластичността и въртящия момент на двигателя. От папката с подробно описание и характеристиките на автомобила, произтичащото от това описание и характеристики на автомобила станаха ясни, че очакването от 406 турбо вълнуващите резултати не трябва. Максимална скорост, например 210 km / h. Ускорение до 100 км / ч за 10.3 секунди. Мощността в сравнение с двигателя без капан е нараснала леко - с 15 литра. с. Но въртящият момент сега е 235 nm вместо 180, а максималът му се измества към малки революции, които трябва да увеличат пикапа.

 

Но в ред. На летището на Женева групата на журналистите чакаха около 30 нови Peugeot 406 Turbo от всички цветове - от най-неутралния до най-красивия. Не бяха добавени удари на характеристиките на неговия характер, които не бяха добавени към появата на нова кола: нито допълнителни спойлери, нито въздушни вход или широка гума. Peugeot като Peugeot. Завършването е най-различно - от минималния минимален режим (само климатик) до уважаван максимум (кожа, дърво и електрически задвижвания всичко, което може да бъде само). Съдните съдба често се чудеха защо Peugeot 406 в панела сред устройствата е толкова голям лъв? На тази версия няма лъв. Много плътна комбинация, има дори показалка за температура на маслото в двигателя.

 

Две търсения за автомобили и отиват на пътя.

 

Машината започва само след въвеждане на специален код на добре прикрит панел. Двигателят работи безшумно. Ние бавно влизаме в Женева. Не-ароматични улици, на които са не по-малко коли. Не е много трудно да се придвижвате в местното улично движение, но тук има големи камиони, което не е лесно в която и да е страна в света. Боновата работа на спирачките и усилвателят на волана с променлива характеристика е перфектна. Никакви специални впечатления не оставят редовно пътуване около града - ако не преброявате зашеметяващата еластичност на двигателя. Същото в сравнение с обичайната двулитрова версия на 406 турбо предаване е по-дълга.

 

Изглежда, че изобщо не могат да бъдат включени. Какво започна, на това и ти отиваш. Ако съвестта не позволява подигравателна над колата, ще докоснете първото, малко овърклок на второто и всички по-нататъшно движение от светофара до светофара и по камиони на ремаркето - на третата. Или по различен начин. Бързо стигнете до петата и след това гладко да го преместите през всички същите задръствания и светофар. И ако няма нужда от пълна спирка, тогава дори от 20 км / ч - петата предавка. Тихият двигател мълчи и в този случай. Дори не чувайте намеците на протеста. Изплащането само като увеличен разход на гориво.

 

Спазване на общо спокойно настроение, наблюдавайки почти всички правила, ние сме избрани от Женева и тръгваме към Франция от Autobahn. Тук вече можете да добавите скорост.

 

Съдейки по пътните знаци, някъде близо до Италия. На всички автомобили на журналистическия каравана стаите бяха френски.

 

Швейцарските гранични служители хвърлят безразличен поглед в наша страна и освободен от тяхната глупост.

 

Връчване на следващата точка място, улавяне стар Volvo Amazon. Малко по-небрежен, има пробив, там е нулата. Боята отдавна е блокиран, така че не е ясно и дали Volvo е в младежите беше тъмно червено, или череша, независимо дали тя е нарисувана по някакъв нюанс на кафявото. В очите на колата се втурна твърде много.

 

Бариерите се покачват, ни освобождаване на роднина, но все пак просторни autholes. Започнете в същото време.

 

И тогава става ясно, че ние не сме само на Volvo Amazon. Пред нас е гореща род. Дългият първото предаване 406та приключи твърде бързо - ограничение на скоростта на двигателя е работил някъде около 6500 оборота в минута / Мин Третият, третата ... Амазонка, плюене от дима Размер в преходни режими, е вече далеч... Ние едва едва ме постигне още Peugeot е много по-мощен. Hot род лети стрелката напред, скачане на окачване на откровено къси скорости. Възможно е да го изпревари, разбира се, но и за очевидното предимство на нашия двигател е неучтиво. На свой ред, и по аутобана те са и доста стръмен, Volvo навлиза отново догонване с пушека Sizem. Ясно е, че водачът бързо се движи надолу по прехвърлянето и веднага, на изхода, обучени движение яде ги нагоре. Ние не можем да вдига шум, просто отидете на един трансфер надолу, всички други трудности ще поемат на задното окачване.

 

Той ни разтърси с опашка много умело. Приближаване на разклонението, Volvo разтърси десния показалец. Скоростта е около 180 км / ч. Ние сме зад него - според легендата ние също прав. В последния момент, без дори да мига мигачите, Volvo рязко се върти на ляво.

 

По-нататък се справя сама. Около красотата на френски лято. Подножие Алпи. Слънчев, суха. Постепенно вкара 210 km / h. Трансевропейски магистрали са добри всички с изключение на ширина. Дори нашите лоши пътища са по-широки. На първо място, тя е особено неприятно да изпревари як и по-скоро на скоростта ремаркета. Swipers зад тях първото се намира под колелата на ремаркето, а в зоната в близост до трактора, въздушният поток изхвърля нашата кола, за да отстрани.

 

Според службата PEUGEOT маркетинг, турбо 406th трябва да се развива успешно в доста почтени бащи на семейства на възраст от 35V40 години. В надпреварата на уикенда, твърдата татко шофиране такъв автомобил ще бъде в състояние да се повиши неговата съпруга с деца.

 

И ние най-накрая се е изгубило.

 

Дълго време е време да изключи автобан и да отиде до планините, но нещо не се вижда на Конгресната карта. Страна като нещастен път влез в град Албертвил и ние сме напълно изгубени. Езда на изоставените улици в търсене на пешеходец, спиране близо до щанда с Шаурма. Трима души от Източна на открито наистина се опитват да ни обяснят, в какъв ъгъл има заминаване за начина, по който се нуждаем. На петата минута на безплодния диалог един от тях седи в нейната Renault и ви кани да отидете. Той ни води до пистата, която няма да намерим и за годината на постоянното изучаване на местната география. Прагорио кажете сбогом и отидете в планините.

 

Алпийският път има невероятно висококачествено покритие и много стръмни завои, повечето от тях са затворени. Това е мястото, където суспензията напълно се показва. Peugeot беше абсолютно гордо от водача, перфектно след избраната траектория. Пътят е по-лош и по-хладният се е увеличил. Височина над морското равнище - нещо около 3000 м. Започна да поставя ушите. Какъв е турбо двигателят? Това на равнината, че в планините неговото изпълнение остава непроменено. Няма забавяне на реакциите към газовия педал, без загуба на динамика или търговия.

 

За съжаление, не всички наши 406-то място в този ден стигнаха до крайната точка в града на Мегев. На изхода от следващия ход новата тъмно синя кола беше неопитна ръка, насочена към бордюра. Тялото е непокътнато, предното окачване - не.

 

След 20 минути пристигнаха две евакуатори от журналистическия каравана. Един някъде караше победения Пежо, а другият - пъчният журналист. Между другото, никой не го изрази един единствен укор.

 

Текст: Сергей Асланян
 
 

 

Източник: Motor Magazine [№6 / 1996]