Peugeot 406 1999 Test Drive - 2004 Седан

Спаринг партньорство

Руски представителен офис Ford Motor Co. Отдавна предполага, че ще вземем нов Mondeo за дълъг тест. След първата ни среща на руската територия мина година, новостта от Ford престана да бъде любопитство за нашия потребител и успешно се бори за място под пазара на слънце с много силни конкуренти. Миналата зима, на нашия тест, Mondeo лесно издържа на сравнението с Volkswagen Passat и Mitsubishi Galant. Сега, не по -малко достоен съперник на Peugeot 406 ще изпълни спаринг партньора на амбициозния Ford.
 
Според мен Peugeot 406 е един от най -стилните автомобили не само в своя клас, но и далеч отвъд границите му. Французите обикновено се заеха с света на автомобилната мода в кръгъл, предлагайки леко зашеметен от стилистичния им натиск към потребителя до нищо като нищо, понякога просто революционен, поглед към доста достъпен за обикновена смъртна машина. Но дори и на фона на сънародниците, всеки съвременен Peugeot изглежда откровено в пюре, зарадвайки външния вид на модерен човек с елегантността на формите и лекотата на линиите. Индивидът зад волана на 406 -и се възприема недвусмислено от другите като проспериращ и не без вкус на персонаж, който на този етап от живота в пълен отвор. И лека агресия в очите на стесните фарове само добавя чар на автомобил: по принцип съм учтив и културен. Но ако се пекат, не мога да се счупя след мен!.
Вътре пиперът е малко по -малък, отколкото може да изглежда навън. По принцип много съвременни машини съгрешават това, дори по -висок клас. Но подобна лека дисхармония е малко разочарована, защото вътрешното пространство очевидно позволи на пътниците малко повече въздух. Освен това специалистите по PSA убедително доказаха, че критиците и скептиците на примера на Peugeot 307, които те могат да използват всеки CM3 от вътрешния обем на кабината с 101%. Традиционно машините от този клас са доста 4- от 5-местни. Трите от гърба ще бъдат претъпкани, но за двама не твърде високи пътници мястото е напълно достатъчно за краката, и над главата. VIP зона Предна дясна седалка. Доста удобно кацане, решено в италианския дух. Ако извършвате паралели с мебели, тогава чрез услугите на Peugeot седи отпред, те предлагаха удобни столове, а не меки дълбоки столове. Сигурен съм, че при такива условия се уморявате много по -малко в дългото пътуване, но високият шофьор постоянно ще търси възможността да спусне възглавницата малко по -ниско, за да не гледате пътя и занаятите. За щастие, не всички купувачи на 406-и могат да се оплакват от височина 190, а средните 175-182 имат възможност да получат работно място на водача с максимален комфорт.
В движението 2-литровият Peugeot демонстрира всички прелести на породата лъв за толкова години, за да приведат успешно своите хищници на състезателни песни и след това да въведат успешни находки в гражданския живот. Отличната тяга в цялата скорост на двигателя от 196 конски сили, много еластична работа на автоматичен kp, до най-доброто от информативно управление ... тя леко намалява патоса на това здраве, не е ясно кой и защо The Окачването, адаптирано към пътищата на източноевропейския пазар. Трябваше да покрия значителни разстояния на 406 -и по отношение на специална адаптация към Европа и имаше грях за поведението на колата. Въпреки това, извършено от уралите, шасито толкова неадекватно се държи дори на права линия (да не говорим за шофирането с искра по крайградските пътеки), че 406 -и, който дойде на нашия тест, беше първата кола в живота ми, в която бях откровено Без неподвижно колело (!) Дори на повърхността на московския път. И след пътниците, след спирането, беше неудобно да гледам, сякаш не съм тестер с опит, а водещ актьор в Такси-2. Феновете на спасението на True Peugeot могат да намерят в настройките на компаниите, които с готовност предлагат на всички сравнително евтини набори от нормални, а не адаптирани амортисьори и пружини за всеки вкус. Няколко от основните ми приятели в Москва вече се върнаха към първоначалния източник и бяха много доволни от резултата. И целият тест не ми остави желание да намаля два 406 в кратък двубой, тях и нашия и накрая се уверете, че хората, които са слаби с истинската пътна реалност на страната ни, са били ангажирани с усъвършенстване при нашите условия в Европа.
Надявам се, че представителите на Peugeot ще бъдат толкова внимателни към нашите коментари, колкото в представителния офис на Ford, тъй като според резултатите от няколко публикации в руската автомобилна преса миналото лято, специалистите на Синия овал все още намериха и разпознаха грешката в The Gerry в The Grood в The Groog в The Groog в The Gerry in the Програмата за контрол на двигателя, адаптирана за нашия фокус на A-92 и веднага предприе мерки за премахването му! Подобна реакция на критиката от най -големия автомобилен производител, отколкото всякакви думи свидетелства за Форд, дойде сериозно в тази страна и дълго време.
 
Колко сериозно и дълго време новият Мондео дойде при нас. Няма да се уморя да повтаря, че с появата на този модел времената се връщат, когато при споменаването на името Форд автомобилистите по целия свят с уважение премахнаха шапки. Не е тайна, че раждането на Мондео е повече от заслугата на компютъра, а не моливът на дизайнера. Всичко в него е подчинено на една цел да предложи на потребителя оптимален автомобил за всички случаи, при условие че потенциалният купувач не е сноб и разбира разликата между средство за движение за 20 000 долара и неговия аналог с дива котка на качулката За 70 000 долара. Освен това, от гледна точка на характеристиките на шейните и потребителските качества, жизненоважни за обикновен смъртен, Мондео на практика по никакъв начин не е по -нисък от богатия си роднина от благородно семейство на Ягуар.
Mondeo се произвежда в три варианта на седана, хечбека и вагона на станцията. Избрахме 2-литров седан с 145 конски сили с автоматичен КП, който просто перфектно ни донесе от Москва в Сочи през септември миналата година. Много ми хареса просторният и удобен салон с нискобладен преден панел и най -отдалечено отстранен от очите на водача с предно стъкло (такова оформление първо се използва на Honda Accord CB3, а след това мигрира в Citroen Xantia, и двете от тях Автомобилите ми се струват със стандарт на обмислена ергономия). Изглежда, че Mondeo в Mondeo е много по -простор и въздух, отколкото е в действителност.
Скептикът ще забележи, че в тази машина няма комфорт на родния апартамент, който дава на водача Peugeot. Абсолютно съм съгласен с това наблюдение, но отбелязвам, че салонът Mondeo е направен като идеална стая в европейски хотел в бизнес пътуване, или вие също не се чувствате като у дома си, но след няколко дни в добър хотел бизнес човек разбира Че има всичко за нормалния живот и работата в стаята. Ето защо той непрекъснато се хващаше да мисли, че ако съм собственик на офис за наем или на собственик на просперираща компания, готов да закупи парк официални коли или дори човек, който се нуждае от удобна, динамична, безопасна и безопасна и безопасна Съвременни средства за транспорт, алтернативи на Mondeo, най -вероятно, просто не можах да го намеря. Да видим как може да издържи първите 10 000 км ...
Текст Алексей Мочанов, Снимка Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
     
Извън:
Тези два европейски модела отдавна са известни и добре познати на всички, но ако появата на Mondeo е претърпяла кардинални промени през 2000 г., тогава настоящият дизайн на Peugeot не е нищо повече от фейслифтирането на същия модел на 406 -о място от 1995 г., проведен в 1999. На първо място, френският ветеран дава архаичен подход към интерпретацията на архитектурата на тялото на трите боби за 21 век. Сега това вече не се носи, но както показва дизайнът на Ford Mondeo, древността на триъгълника може да бъде както динамична, така и модерна. Но Peugeot е толкова проста и формата му все още изглежда елегантна и не по -малко стилна, която без съмнение ще напомни на Мурманс „Времената на бившето сътрудничество на Peugeot“ с италианската компания за културизъм Pininfarina. И двамата производители решават разпознаването по свой начин. Ford се доверява на яркостта на измисления стил на нов ръб, Peugeot постави на преден план на каноничния хералдически тръстен лъв. Сравнението на телата според силуета очевидно не е в полза на Франция и въпреки че Peugeot е аристократично елегантно, то е по -ниско от немския седан по точност в съвременните звуци и линии, пластичност и форми на възраст ...

Резултати:
Ford Mondeo в дизайна на Mondeo доста успешно свързва характеристиките на Ford Style of New Edge и нейното хранене от по -рационално и модерно техно.
Peugeot 406 линии от този модел са чисти и много красиви. Възрастта обаче си взема себе си и именно дрехите раздават главата на годината на освобождаване и приоритетите на този бивш дизайн.
Вътре:
Фактът, че Peugeot Design е с четири години по -възрастен, също се проявява вътре. Възрастта влияе и на архитектурата на инструменталната панела, където обемът на комбинацията от устройства се стреми да се събере отново с централната конзола и в дървена дъска, която обхваща връзката на две части от тапицерията на панела на вратата. В Mondeo всичко е различно: централната конзола решително разделя обема на по -голямата част от панела наполовина, резервирайки мястото в горната част за бъдещия навигационен дисплей. Само сребърният овал на часовника със стрелка и радио панела събужда носталгични спомени. Естествено, на финала, вместо дърво, сребърен метал и формата на седалките е по -война, с развита странична подкрепа. И дори четири -изходното руля, идентични в дизайна, са напълно различни по стил. Воланът на Peugeot е изработен в архаична течаща пластмаса, докато баглът Mondeo, подчертавайки кожения му произход, предизвикателно автономен от иглите за сребърни плетене. Форд тапицерията също се възприема като по -неразделна и сбита.

Резултати:
Ford Mondeo е модерен дизайн, който напълно характеризира както европейската мода, така и формиращия световен стил от началото на века.
Peugeot 406 твърд дизайн, който бързо остарява и все по -скоро е по -бързата подмяна.

Източник: Автомобили