Peugeot 307 Test Drive 5 врати 2001 - 2005 Хечбек

Зад сърцето на краля

Победителите в конкуренцията на европейския автомобил през последните две години в борбата за вашите симпатии изложиха напълно различни коз.
  
Marquise de Pompadur е посветен на
В изкуството да завладеят мъжките сърца, слухът приписва най -голям успех на френските жени. Е, може да е. В края на краищата именно френската млада дама на този фронт беше забележима, дори в историческа, Виктория. Маркиз де Помпадур, тя е обикновена парижка Жан Поассън, успя да стане любима на Луи XV наведнъж и има сериозно влияние върху делата с обществено значение. Легитимната съпруга на Луи само стисна зъби.
 
Много познавателна история. И ние го запомнихме, защото подобен преврат на двореца се извършва в Automobile Europe. Шокиращите зашеметяващи форми на Renault-Magan обърнаха глава в стила на същите Помпадурчи. И през първите шест месеца на тази година не само Deanpit Golf скочи в продажбите, но и предишният фаворит на Европа е толкова просторен и модерен Peugeot 307.
 
Ето защо, щом второто поколение Меган се появи в Москва, ние извикахме и двете красавици към бариерата. Е, дами, така че през какъв е пътят към портфейла на купувача?
  
Нека жената!
Студеният глас на ума повтаря френските автомобили по -престижно, отколкото корейски, но по -нисък от немски език. Така? Като цяло.
 
Дори във вътрешния циркуляр на престижа на Рено, Новият Меган и 307 -и, място се дава малко пред Октавия и Алмер, но отзад, да речем, голф и А3.
 
Независимо от това, не се раждайте благородни, а се родете щастливи. Същият маркиз де Помпадур беше обикновен и законната съпруга на Луис от полската принцеса, но вратите на дворците се отвориха пред двете и Лакеи се поклониха. Без съмнение и Меган, и 307-и няма да гледат на бедните роднини във VIP паркирането близо до петзвезден хотел или престижно казино. Защо? Не е ли въпрос на външен вид?
 
Безмилостен хронос
Между другото, съпругата на Луи XV беше осем години по -голяма от съпруга си. Може би затова всичко го направи толкова нездравословно? Във всеки случай едва ли си струва да се отрече, че времето не е най -добрият съюзник на дамите. Особено когато става въпрос за красотата на некласически. Така че екстериорът на 307 -и вече от самия дебют през 2001 г., той спечели и двамата фенове с влюбени очи и жлъчни критици.
 
Първият, завладян от марковия бадемов кът на очите, веднага записа Peugeot в кралицата на красотата, последният, без да вземе класа на голфа на габарите по стандартите на класа за голф, наречен 307-и BBW, който забрави Пътят към фитнеса. Днес, две години по -късно, болните жители останаха с мненията си за появата на този Peugeot, но скорошните ценители вече са в разгара си с очите си, новите поли на автомобилната мода не стоят неподвижни.
 
 
 

Кой да надмине френската жена, с изключение на друга френска жена? Меган наистина успя да се открои от тълпата от подобни тоалети, все още не сме виждали подобни форми. Думите не могат да бъдат описани. Трябва да се види и е още по -добре да се докосне до незабравимото преживяване. Появата на Renaults, която не запълни красотата на лъскавото покритие, не перфектно академична 906090. Това е нещо съвсем различно.
 
На улицата, в поток от автомобили Маган, изглежда като силна млада красавица в бикини, която излезе на слънчеви бани на плажа, изпълнена изключително от старите момичета в шахматен Коко. Старите жени са хъркали, наричайки очите на безсрамна и грозна за очите. Ханджи, елате на сетивата си, казва завист и само тя! Не знам дали аз лично бих могъл да споделя с такава машина всеки ден, той привлича твърде много внимание. Но едно нещо, приятелка Меган, мога да ви обещая пет точки за красота, яркост, привлекателност!

Brandenburg Fields завинаги
Може би именно 307 -и е първият, който изрази желанието на французите по въпросите на интериора да се равняват на германците. Вярно е, че в Peugeot, Drang Nah Osten беше взет твърде буквално. Размириците на черните нюанси и квартета от строги, дори, може би леко скучни устройства, ясно показват, че френските дизайнери са взели пример от голфа. Е, се оказа почти на немски език, ако не по отношение на представянето, тогава чрез външно впечатление.
  
Всъщност интериорът на 307 -ти далеч не е идеален. Можете да видите това, като погледнете пропуските в конюгирането на торпеда и тапицерията на вратата на палеца ще се побере. Да предположим, че технологична грешка.
 
Но архаичният блок на климатичния контрол, прости дръжки за салони, бутони за вдигане на стъкло от Penny Plastic, това вече работи за изображението. И работи, както знаете, не плюс. Ергономията по принцип е добра на негово място, но днес няма да изненадате никого днес. Но много бутони и лостове липсват яснота, солидността при превключването. И това е може би основната гаранция за така нареченото усещане за качество, което е известно със същия голф.
 
Ето защо основното предимство на 307 -и е почти просторният интериор Minivas. Тук няма какво да добавим. В крайна сметка, след Peugeot, всички конкуренти приеха оформлението на висок хечбек.
 
Меган, между другото, също стана по -просторен. Въпреки че като цяло, предишният модел беше труден за виновен за струпването на задния диван. Салонът не се увеличи толкова, колкото размерите на колата нарастват. И освен това, 307 -ият все още ще бъде похарчен както за вертикално, така и за хоризонтално. Но все пак, при тестването на маркиз Меган, няма пет на салон, не сме объркали нищо. Само ако Pejo показа, че иска да бъде като голф, тогава Меган успя да постигне това.
 
Новата философия на интериора от Renault, известна като Touch Design, тоест чувствен дизайн, съчетава немско качество и избор на материали с френски стил и изтънченост. Оказа се просто страхотно. И много чувствен. Меган ви заобикаля с грижи и внимание, ако само те биха се почувствали като у дома си, ако само те могат да се отпуснат и да се насладят. И тя успява! Удобно и доста климатично управление, перфектно подбрана материя и пластмаса за седалки и торпеда, се справя с микроселифт над всичко, приятен пухкав геврек на волана, лампа за четене за седене отзад. Списъкът с приятни дреболии изобщо не свършва там ... Така че, даден дори в никакъв случай заден ред за рекордно проектиране и скромно изпитание на багажното отделение, Меган честно я заслужи пет.
 
   
Не ви се струва, че 307 -ият (вляво) заден диван е по -просторен от Меган? Всъщност е така
       
Но по отношение на довършителните материали и вниманието към детайлите, предимството на Renault (по -долу) над Peugeot изглежда неоспоримо
 
Като цяло, претенциите за удобството на работното място на водача не могат да бъдат представени на нито един автомобил
   
Изненадващо, фактът на индикацията за по -малки циферблати на таблото Меган (вдясно) се чете по -лесно
 
 
Не шофирайте коне
Тъй като говорим за това кой в \u200b\u200bсветофарите, мнозина предпочитат да сравняват броя на конските сили под капака, казват те, кой има повече и по -бързо. И тук не са малко! Дори и да приемем, че две автомобила имат една и съща маса, колела със същия размер и шофьорите на равни възможности седят в волана, резултатът може да варира чудесно. Както в нашия случай. Меган от 116 конски сили определено е, може да се каже, в една порта, губи 109-те конски сили 307-и. Стартът на мястото, няколко енергични шпори и пипер, сякаш си спомнят за известните си роднини на ралито, върви напред. Меган поглъща само прах. Къде са седемте коня бездействащи?
 
Фокусирайте се в скоростната кутия или по -скоро в основното съотношение на предавката. В Peugeot той се равнява на 4.69, в повторното нор. 3.87. Какви са плюсовете и минусите на кратка основна двойка от 307 -та и дълга Меган? Всичко е просто. Лъвицата стига до максимални завои по -рано, което означава, че печели в овърклок. Но Меган е леко възстановена на магистралата, тя има малко по -висока максимална скорост и по -малко разход на гориво. Решете сами какво е по -важно за вас. Според нас най -добрата приемственост на Peugeot е за предпочитане да спаси половин литър бензин. Особено в града.
 
Но защото спирачките не се срамуват от двете красавици. Ако е необходимо, те са обсадени, така че да не изглежда достатъчно. Много ми хареса прозрачният педал, който позволява изключително ясно да се предвиди условията за забавяне. Също така отбелязваме ABS, които не бързат да се намесват в процеса на сух асфалт, но когато се забавят на смесено покритие, те почти веднага се втурват към борбата срещу възможен плъзгач. Най-добрата похвала на спирачките на двата автомобила е следната: на по-мощни 2-литрови версии на Меган и 307-и са абсолютно същите апарати, колела и подложки. Следователно границата на силата е много голяма.

Семейни ценности
Което е по -трудно да кара кола или жена, всички решават за себе си. Независимо от това, очевидно е да се разбере характерът на колата е много по -лесен. И в този случай отново не се съмняваме. Ако поне една клетка на хазарт шофьор живее във вас, определено ще харесате Peugeot. 307 -ият остава много вкусен при шофирането на кола, в която има всичко, за да се нахлуе от шофирането. Информационен еластичен и доста остър (2.6 циркулация от и до) волан, който ви позволява лесно да контролирате и регулирате позицията на колелата в ъглите. Събраното сурово окачване изненадващо се справи с напречни ролки, изглежда, неизбежно в толкова висок автомобил. Шофьорът на 307 -и никога няма да знае какво е вертикално натрупване с висока неравномерна скорост, поглъщаща примерна и наистина. В допълнение, Peugeot инженерите спасиха машината от необитаеми диваци до краен предел, толкова много модели 306 и 206, характерни за моделите. Траекторията, а не с опасно обръщане около оста му.
 
Renault от друго тесто. Може би Меган и може да се похвалят с изключителна контролируемост по отношение на това, създателите се обявяват единодушно само от абсолютно заснемане на електрическа мощност, за да почувстват това. Плюс това, на волана Меган, като цяло, един на паркинга наистина може да се завърти с един пръст. Проблемът е, че при бързи завои такава необходима реактивна сила изобщо не се появява, воланът се върти, като слот машина: лесно, свободно, естествено. За това, което се случва с колата, може да се съди само по око. Какви са агресивните маневри тук! Захранването на волана на волана силно напомни на този, който е инсталиран на малък Mikro Renault и Nissan сега роднини. Ако не стигнете до границите, тогава всичко е наред: с чувство, с обикновена, с разположение. Но без подправки.
  
За какво се борихте?
Създателите на всеки автомобил буквално се изкачват от кожата, за да галят детето си с епитети с префикса. Меган, например, дори преди официален дебют, те кръстиха най -тихата и най -вибрация в класната стая. На фона на предшественика разликата наистина се усеща изобщо да не се чува. Но само на празен ход. В движение ушите идват до ушите доста ясно мърморене, което започва да излиза от 4000 об / мин. Е, това е естеството на всички 1,6-литрови машини за голф клас. За да организира мълчание тук, както в катедралата, никой няма да струва твърде много. По -лошо е, че смешните форми на Меган предполагат не по -малко весела аеродинамика от 110 км/ч ясно чуват шума на вятъра около стелажите. Неприятно.
 
Peugeot няма такива проблеми. И моторът работи поне не по -силен. Забележими минус 307 -та спестявания в звукова изолация на арките на задните колела. Вече на ниска скорост, седейки отзад, определете промяната на видовете асфалтово покритие по неприятен дерето. Очевидно в движение Peugeot е малко по -труден. Въпреки това, копие на 15-инчови стоманени дискове с доста високопрофил (195/65 R15) е все още приемлив вариант, който е бил с нас. Но ако красотата в името на поставянето на 16-инчов актьорски състав на нископрофилни 205 пързалки, тогава обвинявайте себе си. Гарантирахте, че ценната пета точка е гарантирана. Между другото, за феновете на мазохистичните удоволствия в каталога на допълнително оборудване на Peugeot има 17-инчови колела. Странно е, че нямаше място за белезници и кожен камшик
 
Меган, както всичко Renault, не обръща внимание на размерите на гумата. Мекото, котешко движение е като характерна характеристика на тези автомобили като емблема на ромбоида. Накратко, ако Меган има какво да се похвали, това е много, много, въпреки руската адаптация, удобно окачване.
  
Няма прием срещу скрап
И двата автомобила успяха да полират в списъка на най -безопасните в класа по голф и следователно е гарантирана защитата в най -високата категория. Независимо от това, разликата от три точки по скалата на EuronCap отдели много добре защитените 307-и (4 звезди) от добре защитена Меган (5 звезди). Освен това Renault потвърждава своето предимство с великолепно оборудване. Шест въздушни възглавници в базата данни на такъв клас по голф в Русия все още не са били! Тук има ABS и колани с претенции и ограничители на натоварването, и Isofix се монтират, и предната възглавница и активните ограничения на главата. И по поръчка можете дори да инсталирате завеси за задните пътници, като довеждате броя на въздушните зърна до осем.
 
Peugeot, който поведе списъка на най -сигурните вчера, веднага избледня. Е, най -добрият враг на доброто.

Сърцето на красавиците е хубаво
Подобно на първото поколение Меган, която в Русия от дълго време остава може би най -печелившата покупка в класа, новият модел твърди маса. Renault се надява, че Меган II ще стане най -популярният хечбек у нас. Но дали цените ще допринесат за това? Голям въпрос. В крайна сметка основната версия се оценява на 14 550 евро. Сякаш не толкова много, като се има предвид великолепното оборудване чрез пасивна безопасност. Но къде в Русия без климатик, отоплителни седалки, емайл метален? И това все още е плюс 1340. Е. Общо при текущия валутен курс се оказва 18 000 долара. Много? Може би. Приблизително, оборудваният фокус и Astra ще бъде забележимо по -евтин. Какво мога да кажа, дори ако дори хитростта Corolla (макар и само с две въздушни възглавници) струва 17 200 долара.
 
На фона на 307 -и, всичко това са цветя. В крайна сметка Peugeot ще бъде изтеглена под подобен пакет ще издърпа 18 500 долара! Единственият плюс от 307-и на такава неапетитна цена е възможността за поръчка на версия с базов двигател от 1,4 литра. За тези пари обаче ще получите динамиката на LADA.
   
 

Предната пътническа въздушна възглавница е изключена от ключа

Ще рискувате ли на бензиностанцията да оставите ключа за запалване в тази позиция?
 
  
Очевидно остарял отделението за климатичен контрол, е крайно време за пенсиониране

Удавеният дисплей на страничното съединение се чете добре, жалко е, че героите са малки

Марка пробиване на много Peugeot и Citroenes джойстика на радиото и ключа за запалване не е чудно да объркате
 
 
Диванът в 307 -и гънки много по -лесен и по отношение на удобството е за предпочитане багажник

И отново компромисът е много удобен, но материалът за тапицерия е селски

 
 
 

Лостът на скоростната кутия радва почти немската яснота на превключването, а ръчната спирачка е оригиналният дизайн

Advanced On -Board Computer дори отчита количеството на използваното гориво
 
  
Удобни джобове на вратата само малка част от тайните кошчета Меган

Такъв измамник корк не може нито да го управлява, нито да го загуби, защото всъщност не е

Феновете, които да четат на пътя, могат да се настанят на задната седалка
 
 
За да поставите задния диван в Меган, ще трябва да демонтирате възглавницата е много неудобно

Така че само с един завой на лоста, въздушната възглавница на водача е изключена

    
Ние решихме:
Когато появата на нов автомобил причинява преоценка на способностите на конкурентите му, това означава, че на сцената се появи постоянен играч. Не съм сигурен, че Меган ще слезе в историята, като епоха, създавайки Volkswagen-Zhuk или Citroen-Tocion Avan, но мадам ще се шегува. И ето ти, моля те, първата жертва. Peugeot-307c с обща оценка 4 заема второто място в нашата битка. 307 -ият все още е един от най -добрите автомобили в класната стая просторен, динамичен, безопасен, с вълнуващ контрол. Но на фона на Меган, 307 -ият вече не изглежда толкова свеж, а интериорът му изглежда остарял. Няма да забравим, че само заместник -шампион вече е част от безопасността на Pyzhik. Последният аргумент е лек да кажем, завишена цена. Внимавайте, 307 -и, имате повече от достоен противник.
 
В края на краищата средната оценка на Меган 4,5 точки най -високата, която автомобилът от клас на голф някога е получавал в нашите тестове. Парадокс: Без да притежава изключителни характеристики на шейната и да не се отдадете едновременно на изхвърляне на цена, Renault, също като маркиз де Помпадур, спечели сърцето на краля чисто женствено. Възхитителен външен вид, гъвкав характер, четете великолепния интериор и, разбира се, безопасността, на която можете да разчитате. Е, млад маркиз, добре дошли на трона!
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [10/03]