Test Drive Peugeot 307 5 врати 2005 - 2008 Малки

Галски петел

Лъвският пай е, когато някой получава всичко или почти всичко. Времето ще покаже какво делът на автомобилния пазар ще стигнем до този, който има цар на животните е изобразен на радиатора - Peugeot 307.
А преди няколко години, френските автомобили, които не биха могли да са в крак с галови духове и коняци. Но модата се променя според настроението на французойката с топла Париж нощ. И дойде при Peugeot 206 до модерен ресторант, за да изсъхне текила, се счита, ако не и на върховенството на добър тон, а след това престижно навик. Най-младият представител на семейството на Peugeot, 206th, побеждава свежестта на дизайн и добри езда качества. Един но - малък, за лице, чиято младост навици вече започват да се конфликт със солиден имидж и кой ще предпочете, да речем, Volkswagen Golf или Бора, тъй като по-високо ниво на моторно-превозни средства, но не се свързва с постоянното носене на тип бизнес костюм евтин райета.
ХИТ под пояса. И тук на Peugeot 307 пристигнахме, който с ударите на петела на изтребител светна пера и прикован Golf, неговият пряк конкурент на пазара, точно в багажника. С категоричното си желание да го промъкне до смърт и щастливо се свържат с зората на новото автомобилната мода. Спри се! Вече само мързелив журналист не се сравняват тези две коли. Аз не искам да се повтаря, и поради това, смятат, че е просто субективни бележки за даден автомобил - Peugeot 307 с 2.0-литров бензинов двигател с пълен набор от XT Premium. Мотор в него - най-мощният в гамата, и в кабината, аз бях в състояние да се насладите на всички удоволствия на са добре оборудвани: климатичен контрол, аудио с CD чейнджър и превключвател на кормилната колона, врата и така нататък. С една дума - почти топ версията, само на седалките не са кожа.
Но първо, всички едни и същи няколко думи в защита на жабата. На първо място, всички критикува 307-ти модел за това, което тя е загубила твърди линии 206-та и изглежда като всяка друга кола. Лично аз не съм съгласен с вас - семейни черти Peugeot го гледа съвсем ясно. И да обърка този автомобил с японски или немски език може да бъде напълно безразличен към глобалните автомобилната индустрия хората само.
Второ, не съм съгласен с изявленията, че вътре е същият голф (все още избухна!). Да, таблото е подобно. Но ако е удобно и практично, тогава защо да измислим мотор? А останалите считам, че дизайнът на кабината като определено предизвикателство за консерватизма на германския стил. Това не е копие - това е много успешна пародия.
Дреболии, но хубави. Отваряйки вратата на паркинга близо до хотела, аз буквално паднах в шофьорската седалка. Очевидно е, че колата е открита много висок човек. Ще конфигурираме себе си. За да започнете, трябваше да преместя седалката напред с няколко кликвания. Вече сте добре, тъй като в повечето автомобили седя в стоп позиция до спирането (не заради гигантския растеж, но на лош навик). Така че задните пътници ще получат място, но и като цяло, аз, като шофьор, той се тревожи малко.
Воланът се движи само напред. Затова можете да вземете оптималното кацане, само преместване на стола. За щастие, отляво има jackager, който го бута нагоре и надолу. Поставих до спиране и изненада на две неща. Първо, аз не хванах масивен часовник за тапицерията на вратата. В 307-ия много широк салон и да подхранвате настраняването на страничната стена на страничната стена, не е нужно да отваряте вратата, както в ... (добре, вие сами разбирате). Второ, кацането на водача през 307-та е по-вертикално, отколкото в други автомобили от този клас. Харесва ми - по-удобно е да следвате пътя.
Интериорната декорация е доста съобразена с класа на автомобила и цената му. Добра пластмаса, вмъкване под дървото или под титан. Е, всичко изглежда, че краката са удобни за педалите, ръцете на волана. PPC лост точно там, където е необходимо. Претенции възникват на дистанционното управление на радиото и на дисплея на бордовия компютър. Първият е напълно припокрит с волана, а вторият е практически не се чете заради яркото слънце. Но това е толкова малки инжекции. И собственикът ще свикне с превключвателя, а светлото слънце не е най-честият гост в нашите ширини.
След като се обадите на журналистическата си собственост (всичко, което нося с вас) на многобройни джобове и рафтове и се уверете, че всичко е под ръка, а алгоритъмът на музиката и климата е прост и ясен, аз говоря на пътя, Поставяне на чифт бутилки за вода в кутията за ръкавици с охлаждане от климатика - зад борда + 30 градуса.
Червени планина планини. Движещите качествата на новите Peugeot журналистите не бяха оценени на референтните пътищата на Франция, но в ситуация, се доближават до битката, по планинските серпантини на Атлантическия планини в Мароко. Качеството на пътищата там е доста сравнима с Москва тракт - Питър. Това е гладък асфалт коктейл, неочаквано възникващи в предната част на капака на настинки, малки дупки, разпръснати по поръчка на пула. И - пълната липса на цивилизованите oversolines. Разклатете, но не се смесват.
2.0 литра двигател е откровено добро. След пускането на строга предупреждение от организаторите, че режимът на висока скорост е по-добре да не се нарушава, ние натиснат целия път към педала на газта от всички глупави власт. И все пак би, това е единственият начин да се unleasively разберете кой е по-хладна. В крайна сметка, за да се провери кой ще напише по-добре, ние не можем - твърде много страни са представени в Международния Test Drive.
Основната борба на пистата се оказа точно между автомобили с двигател 2.0 литра. Оставянето далеч зад конкурентите относно версиите на бензин / 1.6 литра и дизелови / HDI, ние ентусиазирано гълтане км, покрити с червен прах Мароко. На гладките области на 307th уверено държи скоростта на 170--180 км / ч. В рамките на педала е ясен състав, но ние ще го разглеждаме като стратегически. Малко дисциплини изобилието на велосипедистите, които пишат осмици по пътищата и е готов да се срине по всяко време с колелата по всяко време. Въпреки, че спирачките на Peugeot 307 вдъхват доверие. Те се дори случайно включи с аварийно спиране с двата крака в пода.
Приети за прословутия 170 km / h колата забавно и много гладка. На първите 60, на втория - 90, на третия двигател започва да добавите малко в района на 110 km / h, но такъв се протегна за пренос угодно. Това означава, че в скъсан градски цикъл, можете лениво могат да слушат на френския шансон, а не да се занимавам с честото преместване. Особено след като двигателят уверено дърпа колата от 1500--2000 оборота в минута.
Френски гарнитура. Волана на Peugeot с електрохидроксилайда. Той се активира от собствения си двигател и не приема енергия от двигателя. Плюс значително тежък при високи скорости. Това правилно регулира често срещана грешка, когато водачът рязко издърпва волана, когато се появи препятствие или просто от умора. В Peugeot такова захранващо устройство може да получи настрани - няколко пъти, заминавайки с две колела на почвата или на много готин завой, ние явно паднахме в плъзгането и беше възможно да се подравнят траекторията само с чисти движения на волана. Е, облекчаването на газ е естествено. Тук македонският журналист се дръпна твърде рязко и се уверил, че всичките шест въздушни възглавници работят!
Спирането на 307-то място е ненужно европейско. Забележими нередности поглъщат само при скорости над 70-80 км / ч. В най-високата кола, и пада 120 км / ч до предното колело в малка, но коварна дупка на асфалта, ясно чухме звука на разбиването на амортисьора и дори уплашен малко.
Дайте - вземете. Първоначално исках да отделя тази статия в многобройните си приятели и познати, които редовно ме доминират, като вид кола гуру със същия въпрос. Да вземете или да не приемате Peugeot 307 Ще отговоря. Първо, да не приемате, но да купите. Второ, ако го хареса, препоръчвам версията с дизелов двигател, който също успях да опитам по време на тест драйв. Ще кажа честно, има против: Дизел Пежо ускорява не толкова бързо, колкото бензин, особено на долните предавки. С максималната скорост, французите също са смазани - до 150 км / ч, бяхме привлечени, но не повече. Но има предимства: дизелов двигател е много тихо и обичайната бездачност в кабината не се чува. И най-важното, не обмисляйте работата, прочетете линията в таблицата, където е посочен разходът на гориво. Добре, докато те оценяват, с другите почти равни?
     
Текст Николай Качурин, Снимка на автора и фирмите Peugeot
 

Източник: "Автопилот"