Peugeot 307 Test Drive 5 врати 2001 - 2005 Хечбек

Небето

Популярността на марката Peugeot извън Франция не е случайна. Наскоро по маршрути на рали той е сред първите, в различни публикации, които се появява от време на време, а обхватът на модела се актуализира и допълва. Всичко това укрепва позицията й. Моята комуникация с продуктите на компанията беше ограничена до модели от 504 и 505 - добре, между другото, автомобили. Затова приех предложението да взема представител на новото поколение Peugeot на теста.

 

Модел 307 развали много кръв към германците и италианците. Първият със своя клас по голф, разбира се, преди планетата, но не очакваше подобна конкуренция. Последният просто нямаше време да изпълнява Фиат Стило навреме, като остави французите напред. Обърнете внимание, че всички тези производители, без да казват дума, използват едни и същи дизайнерски движения, а в профила им колите им са все повече и повече. Несъмнено обаче, че германците задават тона.

 

Получих вагон за станцията за теста, но не и 307 bk (почивка), но Peugeot 307 SW - Sport Wagon. (Спомнете си, че в началото, през пролетта на 2001 г., хечбеците с три и пет врати се появяват в 307-та линия, през март 2002 г. спортът дебютира и само месец по-късно вагонът на станцията. Последният се различава от SW от The Основата от 100 mm и 120 mm е задната надвес. В допълнение, покривът на BK е стоманен, а има само два реда седалки.) Този тип тяло наскоро придоби популярност - здравословен начин на живот и съответно a обемист прекортур, за транспортирането на който се използват вагоните на станцията. Същата грижа за здравето в законодателния израз просто удуши напълно здрави двигатели - изключително строгите норми на Евро IV не позволяват техния потенциал да разкрият напълно своя потенциал. Не е нужно да стигате далеч за пример -героят на нашия тест Peugeot 307 SW е оборудван с двоен размер в -Line Four Cubic метър, което е ясно способен на повече относно това, което демонстрира ...

 

Фотографът се взира в колата, ходи като котка около заквасена сметана - неговият Peugeot 306 XN стои наблизо. Излишно е да казвам, че просторен модел, но новият значително го надвишава във всички измерения.

 

SW по -висок и по -дълъг от 307 -ия хечбек. Салонът може да се трансформира както искате, да промените конфигурацията си в зависимост от броя на пътниците и товарите.

 

Седалките на втория ред са не само сгънати, но и отстранени и тази операция е много по -лесна за представяне. Алгоритъмът за екстракция се показва на гърба на гърба с икони. Натиснах няколко фиксатора - и седалката е в ръцете ви. За да сгънете гърба, е достатъчно да издърпате синтетичната лента в основата му. Каишката е по -удобна от всяка дръжка, но за дълго време е достатъчно?

 

В багажното отделение има седалки за две места, прикрити като специални щепсели - всичко е доста естетически приятно. Можете да пренаредите стол (или фотьойли) от втория ред или можете да си купите две допълнителни - и да получите седемсейтърна кола. В същото време третият ред в никакъв случай не е декоративен рафт за списания, но доста пълноценен седнал места с достатъчно крака. Но преди да се втурнате да купите допълнителни столове, помислете дали наистина имате нужда от тях и къде ще ги съхранявате, ако трябва да транспортирате багаж по -голям от куфара.

 

Задната врата е широка и лесна за изкачване - телескопичните спирки работят перфектно. Височината на зареждане не е повече от средното ниво на коляното. Краят на багажното отделение е стоманен, така че ъгловото натоварване да не го навреди. Особено бих искал да отбележа, че за пътниците от третия ред са осигурени колани на седалките, техните механизми са монтирани на тавана.

 

Колата има друга прекрасна страна - слънчева ... Панелът на покрива над първите два реда седалки е изцяло стъкло. Самото стъкло е леко тонирано, което придава на интериора неземно чар: просто не искам да изляза от колата. Подобно решение беше използвано преди няколко години на флагмана, след това Daimler-Benz: Roadster 500SL W129 беше оборудван с подвижен покрив със стъклен панел. В Peugeot 307 SW покривът не се отстранява - в края на краищата комбито, а класът за автомобили не е един и същ. Тези, които желаят да вземат слънчеви бани в движение, могат да се препоръчат 206SS ...

 

Накрая стигам до мястото на водача. Конфигурирам работното място без затруднения. Много просторен. Предният преглед е отличен - наклонените стелажи изобщо не се намесват, освен на вратата, пред външните огледала има малки стъклени триъгълници - частта, характерна за мини -кино. Чисторите обработват 95 процента от цялата челна зона. Цялата чаша на колата е леко зеленикава. Ограниченията на главата на задния ред почти не пречат на задната част на огледалото на салона. Страничните огледала са малки, но можете да обърнете главата си - тя ще бъде по -надеждна. Места над главата - в излишък. Натискайки бутона между предните седалки, включвам светлината - завесата с три секции се движи обратно към тавана. Може да бъде спрян по всяко време, след като постигна необходимото осветление.

 

Кокетна декорация, висококачествени практически материали ... устройства - четири, везни, шрифтове и дизайн на коментари не причиняват коментари, оранжевата подсветка е много привлекателна. Тахометър, скоростомер, индикатори за ниво на гориво и температура на охлаждащата течност при стрелка. LED матриците показват данните на одометъра и режима на предаване. Над централния тунел има гнездо на захранваща решетка с тапа и много вдлъбнатини - за кутии с напитки и просто дреболии. В колата има само един пепелник и изобщо няма запалка за цигари: борбата за здравословен начин на живот води до нарушаване на интересите на гражданите, които отровят атмосферата.

 

Над пепелника е контролния панел на климатичната инсталация (има дисплей с индикация за режими на работа и зони за подаване на въздух), който напълно компенсира липсата на люка. Още по -високо - отделение с две дни за аудио инсталация, запълни обаче само половината. Стандартното радио осигурява много добър звук. Контролът на лентата -Sales е напълно логичен, радиосетът заслужава отделна похвала. През втората половина на седалката можете да поставите няколко касети или мобилен телефон. Таблото за управление е увенчано от друг дисплей. Той показва честотата на настройките на тунера, времето, температурата зад борда, средната скорост, моменталната и средния разход на гориво, датата и разстоянието, което може да се задвижва до следващото зареждане. Като цяло всичко е наред с контрола на всички видове параметри в колата.

 

Отвращението на всякакви первази и приливи на волана не е лошо, но не повече, в бутона Klaxon изключително стегнати извори, но звучи много славно. Три превключвателя на волана са разположени вдясно. Две са заредени с функции, традиционни за европейските автомобили, а третият е радостта за любителите на интерактивното шофиране от свободното време - е отговорна за дистанционното управление на радиото и промяна на режимите на индикация за горния дисплей.

 

При завъртане на ключа много сигнални крушки светкаща и на одометъра се показва километър до планиран. Работещ двигател в кабината на практика не се чува. Ефективният усилвател на волана ви позволява умело да маневрирате при много малкия ход. Автоматичната трансмисия се справя перфектно с функциите си, работи много гладко и може да се конкурира с пушка Audi A3 - и това е друга ценова ниша. Лостът е тънък, хром, чиния с слот от неговата траектория - от полиран алуминий, удобна глава - кожа и метал. В близост до позицията на паркинга е интересна икона - притискане на багажника върху педала. Дори ултра -норментарният ще осъзнае, че трябва да започнете да се движите, като натиснете спирачката!

 

Освобождавам спирачката, а Peugeot 307 SW бавно се движи. Sportswagon, разбирате ли ... колата не изисква пристрастяване - тя се обръща и забавя и върви добре. Безопасните колани не се дразнят с прекомерна скованост, а звукът на радиото запълва добре салона. Опитвам колата на интензивността на ускорението. Педалът към пода - след малко закъснение следва доста остър пикап, превключването се извършва при около три хиляди революции. Голямата площ на остъкляване, спецификата на засаждането и липсата на шум напълно гаси усещането за скорост. Само като ускорявате до около 120, вие неволно се дърпате - че никой не отива наблизо?

 

Има и спортен режим. С натискането на съответния бутон автомобилът става по -динамичен, звукът на двигателя, пробив през звуковата изолация, спомага за увеличаване на вниманието към пътната среда. На свой ред колата послушно изпълнява всички желания на водача, въпреки че по -мощна двигателна и механична трансмисия ще ви накара да разгледате поведението на колата от различна гледна точка. Дисковите спирачки (на всички колела) перфектно забавят колата с всякаква скорост, ABS се държи много тактично - прагът на активиране е оптимален.

 

Добра кола - Peugeot 307 Sw. И тя получи всички ентусиазирани отзиви на автомобилната преса, може да се каже, според неговите достойнства. Не само спортът, но и голямо семейство ще бъдат доволни от подобна придобивка, а Люк Бесон би могъл да премахне Peugeot 307 SW във филма товарно такси.

 

Що се отнася до цените ... Ако изберете модел с бензинов двигател, най -евтиният 307 SW (1,6 литра, 109 к.с., механична кутия) ще струва $ 16,690, най -скъпите (2 L, 137 к.с., Tiptronic) - при $ 21.400.

 

Текст: Egor Karpunin

 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [№ 7/2002]