Peugeot 307 Test Drive 5 врати 2001 - 2005 Хечбек

Лъвовете не са излишно самоуверени

Geneva Spring 2001 даде на света много интересни автомобили нови продукти. В края на шоуто обаче никой от наблюдателите не се съмняваше, че най -ярката му новост е автомобилът Peugeot 307. Именно той се интересува от практичните европейци с очевидния си фокус върху търговския успех: този автомобил взриви доверието и технологиите на бъдещето. Днес вече няма никакво съмнение, че в малкия клас се появи нов стандарт и конкурент - предимно основателят на класа на City Hatchbacks VW Golf.
 
Лъвове и Африка
 
Французите решиха да прекарат пътните тестове на 307 -ия модел за журналисти сред живописните хребети на планините Атлас в Мароко. Лъвът, символизиращ марката Peugeot, както знаете, се чувства страхотно в Африка. В древния марокански град Тарудант, пълен с местни екзотични, буквално вълнуващи необичаен европейски дух в Африка, ние бяхме предадени от самолета Peugeot. Жалко е, но никога не сме виждали Атлантическия океан. Но те успяха да пътуват сред живописните планински хребети на Атлас - дължината на маршрута беше почти 500 км.
 
Пътни впечатления
 
Тестовият маршрут е избран по такъв начин, че е възможно да се оцени автомобилът във висока скорост и на криволичещ тесен чакъл и на екстремен планински серпентин, където нищо не се вижда зад най -близкия завой и само няколко сантиметра отделя се от бездната.
 
За тестване бяха предложени три основни модификации на автомобила: с 1,6 -литров бензинов двигател, бензин двулитър и 2,0 литра дизел. Всички автомобили бяха оборудвани с 5-степенна механична контролна точка. Всеки от журналистите имаше възможността да оцени както 3-, така и 5-врати версията на автомобила.
 
Първият, който дойде при нас от Peugeot 307 с дизелов двигател от 90 к.с. с дизелов двигател HDI. Разбира се, за секции с висока скорост тази машина може да не е много подходяща, но максималната му скорост от 179 км/ч, която имахме възможността да наберем на магистралата, е впечатляваща. Най -интересното е, че звукът на мотора се чува в кабината само със скорост 130 км/ч. Това е абсолютно за разлика от традиционната идея за дизелов двигател.
 
Двигателят е перфектно издърпан от 1750 оборота в минута. Въртящият момент от 205 nm е усещане за пълна стабилност в ъглите, дори когато ги преминете с висока скорост (например 90 -градусово завъртане на планинския серпентин със скорост около 110 км/ч) - колата се държи повече от достоен В екстремни режими. Разходът на гориво при движение със скорост 130 км/ч съответства на посочената в документацията - 5 литра на 100 км, но при по -висока скорост се увеличава до 6-6,5 литра. Почти невъзможно е да се свали дизел 307 -и от курса. Според нас именно тази машина е тази, която най -добре отразява лозунга на рекламната кампания Peugeot 307 - увереност, която винаги е с вас.
 
Това е безопасен автомобил, който може да шофира много бързо. Окачването на дизеловата версия е достатъчно меко за шофьор с малко или средно изживяване на шофиране. Като цяло, всички, които опитаха дизеловата версия, бяха доволни от нея: някой беше изненадан от усещането за стабилност на пътя, някой оцени разхода на гориво (по -малко от 5 л/100 км) и някой отбеляза, че двигателят е почти The Най -добър и много еластичен.
 
На нашата недостатъчна сила на този двигател (обаче, той беше забележимо само когато колата се изкачи на стръмна планина) представители на Peugeot отговориха, че е почти готов да се инсталира на 307-ия нов HDI на HDI с 110 конски сили, който ще премахне изцяло на двулитровия нов HDI с 110 конски сили, който ще премахне напълно на изцяло The New Проблем с липсата на власт. Познавайки семейството на дизеловия двигател HDI от Peugeot, няма съмнение, че тази версия на 307 -та ще се превърне в една от най -успешните в търговската мрежа в Европа и на нашия пазар, където популярността на дизеловите двигатели също нараства. С добри шофьорски умения на дизела 307 -и, можете лесно да заобиколите автомобили с по -мощни бензинови двигатели, което ги прави на завои. Влизането в завой на дизелова версия е абсолютно гладко, а скоростта е много по -малко необходима, отколкото при бензин. С една дума, този автомобил е за тези, които са важни бързо (ако искате - по -бързо от другите) и безопасно да стигнат от точка А до точка V.
 
След малко спиране в живописно бербер село, където дори изпяхме някои африкански любовни песни заедно с гостоприемни туземци, ние сменяме дизеловата кола на бензин и отиваме по -далеч. Засега най -мощната е версия с два лила - и напълно различна динамика. Максималната скорост е някъде около 210 км/ч, в директни високи райони на адреналин няма ограничение - 138 мускулни животни под капака вършат работата си. Но окачването на тази версия е толкова тънко и нервно, че тази кола може да се нарече лъв на лов. Този лъв ловува за вашата небрежност, той не прощава грешки. Милиметър премести волана на скорост - и вие сте в кювета. Те влязоха на завоя, без да намалят предаването до третия - той ще започне да ви усуква с вълк, докато тя ще бъде изхвърлена от пистата. Въртящият момент на този автомобил е по -малък от този на дизелов двигател - 190 nm, той се среща при 4100 об / мин. По принцип е възможно и необходимо да се лети върху него, но за предпочитане по права линия (ускорява до 100 км/ч за 9,8 s). Двама от нашите колеги - македонците и арабските бяха убедени в това. И двамата бяха твърде уверено влизащи в завоя и просто нямаха време да паднат скоростта. Резултатът - в един случай, предната част на колата с главозамайващ завой от него е 360 градуса, а в другия - силен плъзгач и колело с колело в бордюра на моста.
 
Между другото, трябва да се отбележи, че въздушните възглавници и всички странични завеси работеха, така че ездачите излязоха само с лека бледност. Оттук правилото за двулитърната бензинова версия на Peugeot 307: Няма опит, навикът на скоростта и страстта към дивите мустаги - не се качвайте зад волана. Но ако не мислите да шофирате без крайност, това е вашата кола. В крайна сметка в Беларус няма планински серпентини, върху които дръзкият с двулитров 307-и може да завърши трагично. Но трябва да помним, че тази кола е за онези, които са в състояние да я вмъкнат и да пътуват наоколо.
 
Около 1,6-литрова версия можем да кажем, че това е доста спокоен автомобил, който е идеален за начинаещ шофьор, за семейни пътувания или например за дами. Двигателят е доста неприятен и в същото време е икономичен, а максималната скорост е около 160 км/ч, въртящ момент 147 Нм се достига при 3900 об/мин. Мекото окачване прави този автомобил истинско царство на комфорт на колела. В допълнение, тази версия е най -демократичната.
 
Особено бих искал да отбележа яснотата на спирачната система и при трите версии. С рязкото спиране 307 -ият автоматично включва алармата - интересна иновация - и се задейства система за растеж на налягането в спирачките. Спешната жена се изключва, когато отрицателното ускорение престане да бъде крайно. И благодарение на налягането в спирачките, спирачният разстояние на 307 -и е очевидно по -кратко от това на съучениците. Но това е различно ниво на безопасност на пътя!
 
Не в африканското дъждовно време ни позволи да оценим ясната работа на сензорите за дъжд. Сензорите за паркиране също работят отлично. Що се отнася до комфорта вътре в кабината, климатичният контрол свърши работата си, а високата африканска влажност, съчетана с температура до 30 градуса по нашето благополучие, не се отрази по никакъв начин. Вярно е, че за да не изстинем настинка, трябва да отидем да създадем климатичен контрол за себе си, за което отделихме известно време.
 
Пазарът се променя
 
Без съмнение, 307 -ият е директен VW Golf. Тази кола е по -нова и по -интересна. Характеристики като необичайни за клас С на предните седалки, много висок таван и почти миниван предно стъкло (той се отстранява от водача на половин метър!) В комбинация с фундаментално ново оформление на седалки и целия салон, няма съмнения За класа на голфа са положени нови стандарти. Сега мнозина, които са спестили пари за автомобил от среден клас, могат да спестят и да получат същото удоволствие от компакт, но много просторен и много динамичен хечбек Peugeot 307. Освен това, дори и в основната версия, този автомобил изглежда като ясен лидер в свой собствен сегмент. Между другото, основната версия в обичайния смисъл - т.е. Най -евтината и празна - 307 -та няма, а цената в цената между най -икономичните и най -високите нива на конфигурация е само 20% от цената. В Беларус колата се продава на цена от 9200 USD.
 
Дизайнът и оборудването на Peugeot 307 обаче са отделна тема. Майсторите на ергономията работеха тук за слава.
 
В близко бъдеще гамата на двигателите ще се разшири значително, вече се появи автоматична кутия (между другото, Porsche Tiptronic-тя изглежда не е голф клас, но много по-високо ниво), което означава, че новите интересни версии ще се появи, което няма да остави никого безразличен. Все пак силата и благородството на лъва, съчетани с френския чар - сместа е доста експлозивна.
 
 
Текст: Виктор Кононов
 

Източник: AutoGazet / N 32 (335) от 10.10.01