Peugeot 307 Test Drive 5 врати 2001 - 2005 Хечбек

Аквариум

Вагонът Peugeot 307 SW, представен миналата есен във Франкфурт, вече се появи в салоните на официалните дилъри и чака своя купувач.
 
Честно казано, не харесвам хечбека Peugeot 307, въпреки факта, че той е разширено копие на 206 -и. Тенденцията за създаване на диапазон от машини на едно лице понякога играе зли шеги. Друго нещо е станцията Wagon 307 SW: само няколко удара и ние имаме напълно различен, макар и позната кола.
 
Поради факта, че междуосието се е увеличило с 10, а задният надвес е на 12 см, тя се оказа много хармоничен профил с добре експресиран ефект на един глас. Но това не е висок миниван, като Renault Scenic, а по -скоро удължен хечбек с правилни пропорции. Нека няма бързината и агресивността на италианския спортен вагона, но също така не е като тежкия немски авант или турне. Съгласничката на гарата е най -подходящото име за него.
 
Външните промени повлияха на детайлите, присъщи само на вагоните на гарата. Задните светлини придадоха по -проста форма, за да направят вратата по -широка. Пръстени се появиха на покрива за прикрепване на багажника. Третият прозорец разширява общия силует и прави задните стелажи не толкова широки, колкото този на хечбека, осигурявайки повече гледане назад. В тази форма колата не изглежда прекалено висока и се гърчи.
 
От известно време производителите се опитват да разширят възможно най -много възможностите за използване на салона, превръщането на вагони на станцията в реални трансформатори. Peugeot 307 SW не е изключение.
 
Седалките на втория ред са направени под формата на три отделни седалки: две екстремни ширини 460 см, средното - 410. Те изглеждат много скромни, но всъщност са доста удобни. Всеки има слайд за надлъжно движение и регулиране на гърба на гърба, всеки лесно се сгъва и пренарежда. В багажника могат да бъдат поставени още две места.
 
На втория ред има достатъчно място за крака, дори когато се движи напред, но на третия, може би само децата могат да се настанят: подът е висок, а покривът е близо, а до задния прозорец само десет сантиметра .
 
Ако премахнете всички седалки, с изключение на предните, получавате товарно отделение с обем над 2 m3.
 
Доста интересно решение е стъклен покрив, благодарение на който 307 SW прилича на аквариум. Не знам колко хубаво ще бъде в кабината през зимата, но през лятото е отлично: синьото небе, слънцето, дори капчиците дъжд създават специална, уютна среда. И от любопитни гледки към пътници от колички и трамваи можете да се оградите с твърда завеса. Вярно е, че при затваряне, по някаква причина той скърца, а ключът за управление е разположен на неудобно място - между предните седалки, но тези недостатъци не развалят цялостното впечатление на кола, пълнени с приятни дреболии: тук имате сгъваеми маси В гърба на предните седалки и магнитните държачи на предпазни колани за замъци и решетка за закрепване на товара и много други. Комфортът се състои от такива дреболии.
 
От техническа гледна точка са настъпили и някои промени. Поради увеличената маса на автомобила, твърдостта на пружините и дебелината на стабилизатора на стабилността на влечугите се увеличават и в задната част се използват амортисьори, отколкото при хечбека. 16-инчови джанти 205/50 не само придадоха на колата солиден вид, но и повишена точност на управление. Благодарение на всичко това и увеличената база, поведението на каруцата на станцията на пътя се подобри. При нередности тя вече не е толкова шокираща и контролира, колата започна да прилича повече на семеен седан.
 
Тестваният автомобил беше оборудван с 2-литров 16-клапан двигател и автоматична четиристепенна трансмисия Tiptronis, която позволява ръчни скоростни кутии. Тази версия на вагона на станцията има може би най -широки възможности, наред с други. Машината улеснява движението из града, 137 к.с. А ръчното превключване ви позволява да потупвате нервите към съперници на светофарите, а доброто снабдяване на сцепление е да се движите уверено дори с напълно зареден салон.
 
Можете също така да използвате два режима на автоматично предаване - спорт или зима. При спортното превключване се появяват в зона 5500-1, което е само 500 оборота по-малко от максималния. Не забравяйте обаче, че настройките на колата са преместени в удобна зона и се опитайте да преминете през завой с ръчна спирачка - това не е грандиозен завой.
 
Особено отбелязваме спирачките. Оборудвани с ABS и регулатор на електронните спирачни сили, те ви позволяват да не привеждате въпроса да включите анти -циркусната система и да работите много точно във всяка ситуация. Шофьорът усеща точно забавянето, на което разчита.
 
Тук имате нова модификация! На външен вид - Peugeot 307, но на практика - съвсем различен автомобил: друго поведение на пътя, различна интерпретация на универсалността и комфорта. В цената (22400 долара), разбира се, е близо до по -висок клас, но, като се вземат предвид списъка с конфигурация за цяла страница, можем да кажем, че 307 SW са достойни за цената си.
 
Технически характеристики на Peugeot 307 SW
 
Тяло: лагер, цял.
Брой места, хора: 5+2
Оборудвана маса, кг: 1391
Пълна маса, KG: 1977
Размери (дължина/ширина/височина), mm: 4420/1757/1544
База, ММ: 2708
Максимална скорост, km/h: 196
Време за ускорение до 100 km/h, c: 12.0
Контрол на горивото (смесен цикъл), L/100 km: 8.8
Двигател:
- Тип: В ред, 4-цилиндър
- Работен обем, CM3: 1997
- POWER, L.S. в мин --- 1: 137/6000
- въртящ момент, nm при min-1: 190/4100
- Система за захранване: Разпределена инжекция
Предаване: Автоматично., 4-степенна
Размер на гумата: 205/55R16
Окачване на колелата: Независимо
Спирачки (отпред/отзад): диск, вентилатор./Disk
Управление: с усилвател
Цена, $ - 22400
 
Текст: Дмитрий Белов
 

Източник: Списание 5 колело [06/2002]