Test Drive Peugeot 3008 от 2009 г. насам Миниван

Всички снимки на Peugeot 3008 от 2009 г. насам

Test Drive Peugeot 3008 и Mitsubishi ASX: Кандидатите за "Джипове"

Mitsubishi и Peugeot намерили това, което руснаците се нуждаят от: универсални, подобно на малките ванове с предно предаване за евтин. Kolesa.ru навити на ASX и 3008 и са готови да издържат присъдата си.

Peugeot 3008 и Mitsubishi ASX може и да са популярни и не само в Русия, но например, извън урбанизираните територии на Европа. Но само ние все още не са напълно доверен с дизел, но бавно откаже пълния диск и искрено обичам малките кросоувъри.

Любов за пари
Основната Peugeot струва 40 хиляди рубли повече от Mitsubishi: 769000 срещу 729 000 рубли. И двете коли са първоначално предлагат с 1.6-литрови предно предаване версии с механична скоростна кутия.

С най-мощният 1.6-литров 156-силен турбодвигател (и механични) Peugeot се продава за 914,000 рубли. Но ASX с двулитров двигател разполага с четири водещи колела, но струва повече от 1,039,000 рубли. Но 3008s не съществуват с пълен диск. Поне за сега.

В основата и на двете кросоувъри (ще ги наричаме така, въпреки към предните задвижващи колела) са доста добре оборудван. Всяка кола има климатик, предни въздушни възглавници, спирачна система за грижа, CD магнити с MP3, регулируеми по височина и дълбочина на кормилната колона, електрическа и огледала. В допълнение, PEUGEOT има странични прозорци и въздушни възглавници, ESP система, 17-инчови колела (вместо 16-инчов ASX) и преден подлакътник с охлаждане (в Mitsubishi, студен въздух не е прекарал там). Но в Mitsubishi има отопляеми столове, както и способността да регулирате ъгъла на наклон на задните седалки.

Какво друго ви очаква вътре
Peugeot беше приятно изненадан от абсолютно не утилитарен подход към дизайна на автомобилния клас. Например, водачът и пътникът споделят твърдия дял, че централната конзола и тунелът са оформени. На него, в допълнение към панелите за контрол на климата и музика, се намират редица зрелищни превключватели (макар че две от тях очевидно са били неактивни, заедно с проектите). Останалите пет могат да бъдат контролирани от прибиращ се прожекционен екран, върху който се показва скорост от скоростомера, както и аварийно-заключващи врати.

Мицубиши е по-преследван, особено като се има предвид, че вътрешността на стилиста е много напомняна за Lancer с Outlander, дори ако има някои разлики в детайлите. В справедливостта си струва да се отбележи, че водачът се чувства по-просторен в ASX; Кабината не го заобикаля толкова. И задните пътници и на всички приказки: пространствата в района на коленете и краката са почти толкова, колкото в средните кросоуди.

Седалките и там, и има регулируеми по височина, но не предоставят изключителна странична подкрепа. Въпреки това, при субективни усещания, седемсмрите на Peugeot са малко по-удобни.

Не се освобождава Юнайтед
Един изглед към паспортните детайли на автомобила е достатъчен, за да се разбере, че ASX е способна на големи подвизи на офроуд; Клирънсът 3008 не надвишава 170 mm, докато японците имат 215 мм пътник! Заедно с това поглъщанията на Mitsubishi са много по-къси, съответно ъглите на влизане и конгреса тук по-съществено. Въпреки това, нашето проучване на бързите звезди не разкрива губещия. Клирънсът на двете автомобили беше достатъчен, за да не оставя следите върху брони или прагове. Нямаше разбивки за окачване. Въпреки това, чувството за доверие и липсата на страх от офроуд от шофьора Mitsubishi донесе японците на лидерите.

Отново за задвижването. Дори когато предположихме и двете коли в хълм, и под десните колела се оказаха доста дълбока яма, принудиха лявото последователно да се откъснат от земята, никой от двамата не говореше. Работната пукнатина на системата против приплъзване се чува, след което единственото закачено колело не е без затруднение, но все още се опъват кросоувъри. Ние заключаваме: Дори и с предното задвижване, всеки от коммервираните автомобили е подходящ за нападение на девността; Основното нещо е да не забравяте за помощната електроника, която в този случай е необходима! Basic Mitsu, лишен от помощни системи, може да бъде пречка и да не се вземат

Смятаме, че конете
Тестът MITSUBISHI ASX е оборудван с 1,8-литров 140-силен мотор и вариатор, докато Peugeot имаше пълноправна машина, предавайки въртящия момент на колела от 1,6-литров 156-силен турбо видео двигател. И според данните за паспорта и на субективните усещания, безусловният лидер на асфалтовата част на състезанието е 3008. Той взема само 9,5 секунди срещу привидната вечност 13.1 ASX за ускоряване до 100 км / ч. Между другото, 1.8 + вариатор е най-бавното от възможните варианти за завършване на Mitsubishi, тъй като 1,6-литровият двигател се предлага само с дръжката (11.4 секунди) и двулитровото устройство, макар и само в цялото колело Версия за задвижване, но все пак караше кросоувър малко по-бързо (11.9 секунди).

Логично е, че снопът на двигателя и машината Peugeot харесват много повече ASX инсталация. Включително, че когато бързо шофирате, кутията често се превключва и използва, главно ниски скорости на двигателя. Ето защо, дори на 120 км / ч в кабината, това беше толкова тихо, че ясно се чува как гумите на асфалт шумолеща! Като има предвид, че в ASX, за да се запази 3008, е необходимо да бъде жесток с педал на газ, който реагира добре в салона със звука на високите скорости на двигателя.

Кой е спечелил?
Водачите на Kolesa.ru не могат да изберат абсолютен шампион в този дуел. Гласовете на двата теста отидоха на различни коли по много начини, защото техните приоритети при избора на кола. Тези, които предпочитат автомобил, подходящи за фриски асфалтови пътувания, ще обжалват повече от 3008. Французинът е взел двигателя, интериорния дизайн и тялото и гладкостта на хода. И човек, който се събужда над колата за повече или по-често срещан изход за града (и често в лоши пътища), определено си струва да се търси ASX и на енергоемкото окачване, офроудъл и просторно за пътниците (и градината аксесоари) към салона.

Автомобилите се осигуряват от AVTO Premium, официалния дилър на Peugeot и Avtomir, официалният дилър на Mitsubishi.

Публикувано от: Денис Каменев
Снимка: Роман stunnin