Peugeot 3008 Test Drive от 2009 г. Minivan

Peugeot Test Drive: През 2011 г. на 3008

Цел: Да отпразнуваме Нова година в Киев
Разстояние: Около 1000 км
Средства: Car Peugeot 3008

На международните летища на Домодедово и Шереметиево все още е запазена трудна ситуация, хората седят в чакащите и самолетите, губят ценни дни на ваканция ... все още няма електричество в много селища на Московския регион ... в Европа , предупреждение за буря ... в Европа ... Районът на Кутузовски Проспект в Москва е много трудна транспортна ситуация, непрекъснати задръствания ...

И така, под тревожната отстъпка на радиото оставихме нервните събития, изпълнени със събития.

От няколко години дългите ваканционни празници се превърнаха в причина да се уредят малка ваканция и да комбинират празниците с промяна в ситуацията. Опитите за бягство от града през въздушната порта в края на 2010 г. бяха изпълнени със закъснения и неприятно адреналин, така че автомобилните маршрути внезапно започнаха да отиват да отпразнуват Нова година в други ръбове. Нещо повече, столицата на 30 декември неочаквано се изчисти от задръстванията за всички ... с изключение на Кутузовски Проспект, от който се нуждаехме най -много.

Цел: Да отпразнуваме Нова година в Киев
Разстояние: Около 1000 км
Старт: 30 декември 20.00 Московско време
Средства: Car Peugeot 3008

Това не е първият път, когато френските автомобили са спонсорите на нашите международни състезания: Минск с Citroen C3 Picasso, Европа с Citroen C5. Удобен, приятен отвътре, красив и стилен отвън, закрепен от удобни контейнери и държачи за чаши в тези коли, дългият път лети незабелязан. През новата 2011 г. исках да вляза в абсолютен нов продукт и изборът падна с 3008 от Peugeot.

Три хиляди осми е неразбираемо произведение на автомобилното изкуство. Игрите с формите на французите отидоха толкова далеч, че не можете просто да се обадите на колата с кросоувър: можете да хванете функциите и миниван, и SUV и дори отделение в нея.

Прилича на възрастен: високо тяло, играещо метални арки, сребърни огледала, неоцветени приспособления за броня, тежка решетка на радиатора, необичайни задни светлини и най -приятната хромирана линия, която повтаря профила на покрива. Относно въплъщение на фантазии на френски дизайнери, те ясно решиха да не спасяват.

Тя е подобно едновременно на големия кросоувър Mazda CX-7 и стилния градски хечбек 308. Всъщност 308-и се използва като основа: французите решиха, че няма основното нещо, което трябва да играете в полето на компактни кросоувъри и извън Пътни способности, въпреки двойната нула в заглавието. Изглежда доста брутално. Е, те не са далеч от маркетинга на истината.

Под капака на 1,6-литров бензинов двигател с капацитет с турбокомпресор 156 к.с. Сдвоени с шестстепенна автоматична трансмисия. Поради машината трябваше да даря шайбата за управление на сцеплението, ръководните режими на системата против крила: пясък, сняг, мръсотия. Той е проектиран да улесни движението на колата на горните повърхности. В редица версии 3008 (както от ръчната трансмисия, така и от автоматичната трансмисия) има друг чип - прибиращ се проектор с набор от зъби, наподобяващи самолети. Той показва скорост, круиз контрол, данни на системите за сигурност.

Основното нещо, което ни интересува пред 1000 -километров път в една посока, е удобното управление и икономиката.

Границата
Най -краткото разстояние между две точки в случай на пътища не винаги е направо. Магистралата Киев беше отхвърлена: слуховете се уплашиха за ужасното качество на пътното платно непосредствено зад Брайанск. Решено е да се постави маршрута през гладките автобани на Беларус, давайки им кука от 100 км. В нощта на 30-31 декември, когато преминахме през територията на републиката, беше необходимо също да платим транзит веднага след границата с Руската федерация, също да платим за пътуване по платени пътища. От 1 януари 2011 г. платеният транзит чрез Беларус е анулиран.

Границата на Република Беларус и Украйна успя да премине без най -малко закъснения и опашки в ранната сутрин на 31 декември. Изключително учтиви и гостоприемни гранични пазачи оцениха колата от тяхната гледна точка.

-Тото е като цяло за кола? Три хиляди осем.
-Е, изглежда като кросоувър.
-Какво какво CE кросоувър? Tse w minivan!

Проверката разкри още една линия на кръстосания миниван.

-Bardachka е малък за нещо. Но подлакътникът между предните седалки е дълбок. И в пода на задния ред две ниши също не крият нищо тук?

Кутията за ръкавици е наистина малка в кръгла перваза, която заема почти целия обем. Като компенсация между седалките се поставя просторен и дълбок подлакътник, вътре в порта за USB и AUX.

Trunk 3008 има 432 литра проблеми с куфари, дори ако на долния етаж има резервно колело и три бутилки без свободни. Да, нямаше да е Peugeot, ако нямаше функции: багажник на две нива и сгъваема страна, която е в състояние да издържи до 200 кг. С задната част на задния ред пространството достига 1,241 литра.

Само тук не е повече от място отзад, отколкото в хечбека 308 Меолото е увеличено само с 5 мм. Коленете са натъпкани, осеяният гръб на дивана е уморен от скованост. Задните прозорци са леко тонизирани, плюс, ако желаете, можете да повдигнете завесата, скривайки се от любопитни очи.

И над главата ви е просторна. И панорамна покрив! Без тази опция днес, нито един нов модел не е завършен и това наистина прави интериора на автомобила много повече въздух. През 3008 г. почти целият покрив е прозрачен идеален за туристическите приключения, възможно е да се обмисли изцяло забележителностите във всяка точка на интериора.

Разбира се, прозрачността може да бъде блокирана чрез прибиращ се вътрешен дял с електрическо задвижване, което може да бъде спряно навсякъде, оставяйки люка над предните седалки или да направи покрива напълно непроницаем.

На предните седалки централната конзола свети с прекрасен комфорт и оранжева топлина, силно повдигната и разделяща водача и пътника, както в спортно отделение и блести с Chrome, музиката блести с чисти звуци. Между седалките има държачи за дълбоки чаши, огромни джобове във вратите. Пластмасата е трудна, но приятна и красива. Само сериозна ергономична грешка на отоплителното колело на предните седалки е разположена извън зоната на видимост, тя не е подчертана и желаното му положение може да се определи само чрез отгатване на температурата на стола със собственото ви тяло.

Работата на спирането за пътуването беше оценена по различни видове пътища и при различни метеорологични условия. Първо, средната по качествена магистрала на района на Смоленск, щедро наводнени с хлъзгав разтопен сняг. Да, тук цялото задвижване на колелото не би навредило на предния автомобил за задвижване на колела плува в тази каша, разпръсквайки я с не -инвигирани гуми. Въпреки това, стабилността на ниво и системата за стабилизиране бързо набират опасна маневра и значително строго държи колата. За такова време е осигурен по -плавен режим на предаване, който е свързан с бутон до лоста на контролната точка.

Красивите беларуски автобани се възползваха от Peugeot, за да демонстрират своите динамични характеристики, отлично управление и удобно окачване. Разбира се, в сравнение с хечбека, новият кросоувър отговаря на педала на газ по -неохотно, придружавайки това с недоволен рев. Умеността на съвместното развитие с BMW задържа кутията, мисля, че тандем с механиката е по -щастлив. Спортният режим на кутията позволява реакциите малко по -остри. Можете да се отдадете на завои предсказуемо за волана, а отсъствието на ролки превръща задвижването на автомобила в удобно контролирано удоволствие. Усеща се като пътнически автомобил, по -скоро като кросоувър с високо тяло. Благодарение на динамичното управление на търкалянето, гасенето на ролка (опция): На завоите амортисьорите се стискат, стават по -строги и колата върви гладко.

На ренде на украинските пътища, твърдо Peugeot се разтърсва безпощадно. Конфликтите за изглаждане очевидно не са негов кон. С подобно отхвърляне той реагира на паветата в центъра на Киев. С добра обща звукова изолация арката и гумите са твърде шумни.

Но ефективността доволна: Средната консумация е била 8,7 литра на 100 км.

Daishniki не бяха толкова ужасни, колкото равенството на слуховете, но те не се различаваха по любезност. Пътят към Киев отне около 12 часа, като се има предвид забавянето на границата с Украйна и спирането. Екипажът ни влезе в столицата на 31 декември в 11 часа местно време, като спечели допълнителен час от Москва.

Киев майка на руските градове (и). Оттук има руска земя. И украинците ясно помнят това. Самосъзнание и впечатляваща арогантност, непроменени високи токчета и ярък грим, изразени от всички страни, статутът на европейската столица органично се вписва в пейзажа на древните храмове, преди революционните къщи и небостъргачите на Сталин.

Историческият център на Киев отдясно, висок бряг на Dnieper, където се намира Киев-Пехерск Лавра, един от най-старите манастири на Русия. Пейзажът не е нарушен (Москва), на противоположния бряг са изградени нови небостъргачи.

От атракциите си струва да гледате къща с Chimeras (1901-1903), известна със скулптурни бижута и градски легенди, къща с котки, фуникулар, подгъва на един от най-древните Рейнс, където занаятчийските квартали и градът Порт, Андреевски произход, свързващ стар Киев (Горна Киев (Горния град) с Подол (Долен град).

Социалният център на Майдан от Небулия и Хрешчатик, който през уикендите става пешеходен. Има и ресторанти с вкусна украинска кухня! И имаше епицентър на тържествата в Нова година с лазерно шоу, концерт и 10-минутен поздрав. Страхотното начало на Нова година!

Що се отнася до Peugeot 3008, неговата същност за Русия накратко може да бъде очертана по следния начин: монопол миниван с отлична контролируемост, въртящ се интериор, стилен вид и нисък разход на гориво, който изглежда като кръстосан. Разчистването на 170 мм (за Руската федерация) ви позволява да решавате проблеми с границите и снежните прехвърляния, а енергийното окачване не обръща внимание на руските реалности.

В същото време основната цена е 744 000 рубли за автомобил с 1,6-литров двигател с 120 конски сили и петстепенна механична трансмисия и щедро оборудване. Минимум 889 000 рубли ще бъдат помолени за автомобил с 1,6-литров двигател с 156 конски сили и механичен шест а-път. И за същия двигател с картечница - от 929 000 рубли. Между другото, те казват, че цялото задвижване на колела ще се появи през 2011 г., а в автомобили с хибридна електроцентрала.

Светлана Алеева



професионалисти
Необичайно тяло
Уютен и стилен салон
Отлично управление и стабилност
       
Минуси
Завет на задните седалки
Неизвестни ключове за отопление на седалки
       
Цената на тествания автомобил е от 744 000 рубли
 

Източник: Carclub.ru