Test Drive Opel Zafira 1999 - 2003 Minivan

Бурани и ружа

Автомобил от категорията Compactwan е знак за рационално отношение към техния живот и по -малко свободното пространство на градовете. И така, въпросът както за ежедневната функционалност, така и за цивилизацията на образа. Поне за модерен европеец. Следователно този пазарен сектор буквално нараства през годините, но от месеци расте и ще расте, независимо колко са свързани с такива автомобили в Русия. Ситуацията се променя толкова бързо, че тези модели, които днес са стандартът на практичността и най -добрата инженерна изобретателност, вече могат да бъдат в външни лица.

 

Под стандарта, на първо място, имам предвид немския Opel Zafira със своя седемсейков салон и перфектно конфигурирано шаси. Ако в началото на годината той все още заемаше водещата си позиция, сега той получи смъртоносна опозиция в лицето на най-новите Ford Focus C-Max, Renault Scenic II и Volkswagen Touran. Не е тайна, че преди няколко години и Форд, и Фолксваген забавиха развитието на своите модели, виждайки през септември 1997 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, модел преди производството на Opelian Compactwane. Zafira беше толкова успешен, че развитието на конкурентите дори потенциално не достигна нивото си! Трябваше да започна почти с чист лист и само днес имаме честта да видим резултатите от работата на стотици специалисти от Кьолн и Волфсбург. Те представляват двоен интерес, защото могат да дадат отговор на ключовия въпрос: Ще достигне ли тази технологична пропаст от съперниците, което ще позволи компенсиране на загубените години и печалби?

 

По принцип немските Compactwaps - Темата за Русия е съвсем нова: Зафира започна да ни се доставя едва миналата есен, наскоро двойка беше направена от Туран, от седмица до седмица, Focus C -max ще бъде пуснат в продажба. Е, играчите от първия кръг са дефинирани: те ще станат Opel и Volkswagen. Ценовата листа в Туран включва всички съществуващи модификации, но първите автомобили дойдоха в Русия във версия 1.9TDI с механика. Колата, която получихме в конфигурацията на стартиране с някои опции. Основата тук включва ESP, шест възглавници, CD-резорт и електрически задвижвания на предните прозорци. От персонализираното оборудване-автоматичният климатик климатик, цветът на металика, зимния пакет (отопление на седалките, шайбите за шайби, отоплението на дюзите за шайби на предното стъкло) и техника (круиз контрол, бордовия компютър, сензорът за външна температура).

 

Топ -зафира - Елегантна версия 2.2 и дори с приложение от опции може да се противопостави на такъв турист на цена. Елегантното оборудване е съставено от система против бум, четири възглавници, круиз контрол, пълен електрически пакет, кожен волан, алуминиеви джанти и мъгла. Налични опции-Метал, климатичен контрол, CD-резорт и зимен пакет (шайби за фарове плюс нагряване на седалките). За да се настигне с Opel, от впечатляващ списък на предварително оборудване на Туран, ще е необходимо да се инсталират климатичен контрол (+168 евро до климатик), кожен волан (166 евро), разделителна решетка до багажника ( 173 евро), задно тонирано стъкло (206 евро), Relings (173 евро) и Foglights (159 евро). Хиляди евро, колкото и да се случи! Но предимствата ще останат ESP и няколко възглавници.

 

Това обаче не е всичко. Zafira във всяка версия е седемсемесец, докато за две допълнителни места за туриста ще трябва да платите (721 евро). Но седемместният Туран по принцип не може да бъде оборудван със запас, който дори за петместна версия е 237-европейска опция. Ще имаме общо с рестартиращи гуми. И така, в европейски!

 

Времето беше снизходително отзад: колата изглежда доста весела, елегантна и динамична. Един от най -външните атрактивни компоненти на опелската гама! Напротив, Touran е типичен представител на породата Volkswagen: Дизайнът на новия автомобил отново се генерира от игра с познат набор от детайли и пропорции. Машината е здраво съборена, скръбна и модерна. Тя има нови неща, които са имали малки неща под формата на химикалки за естествени хватки и повтарящи се завои на огледалата. Но Зафира е защитена около периметъра с пластмасови наслагвания и това е много по -важно. А задните странични врати тук покриват нишите на колелото, предпазвайки дрехите на пътниците от мръсотия. Туран не е толкова скрупулен.

 

Отвътре се усеща разликата в цялото поколение. Може би интериорът на Туран е прекалено геометричен и правилен и поради тази причина е студено, но е свеж. И той е по -приятелски настроен - Volkswagen печели в ергономичен спор. Opel може да се похвали с удобно многофункционално волан и елегантно табло за управление. И двата автомобила разполагат с височина на водача и регулиране на две равнини на кормилните колони, но Зафира налага по -високо кацане на града, докато Туран осигурява на водача избор. В задната част на предните фотьойли се наклонят огъните гърбове на предните седалки и лоста на скоростната кутия, далеч от предния панел, но в обиколката няма намек за подобни проблеми. Оформлението на централната конзола е близко до идеала: както музиката, така и климата са буквално под ръка и те не изискват никакви интелектуални усилия. Качеството на звука на аудио системата е по -високо, отколкото при задната вода.

 

Броят на всички видове контейнери под Trifle Touran е шокиран. Над главите на предните ездачи са три сгъваеми контейнера, отгоре на конзолата - кутия с капак, на седалките - чекмеджета с рафтове, огромни джобове на вратата. Отделението за ръкавици може да бъде превключено в режим на хладилник. В краката на задните пътници са държачи за чаша и подземни контейнери. В багажника има и достатъчно скрити места. Клас!

 

Следва продължение. Всяко от трите места на втория ред на Туран се регулира в надлъжна посока и по протежение на ъгъла на гърба на гърба. Можете да сгънете гърба, можете да натиснете сглобения стол като цяло, дори можете да го извадите от колата. Вместо три места, можете да оставите две, като ги поставите по -просторни. Като цяло Volkswagenovites казват, че броят на вариантите за трансформиране на салона наближава 500! Zafira ще бъде по -лесен: На \u200b\u200bвтория ред има диван за смяна с цяла възглавница. Всяка от трите части на гърба му е регулируема по протежение на ъгъла на наклон или сгънат. За транспортиране на дълги метеристи, гърбът на десния преден стол също е сгънат. На пода на багажника са скрити два допълнителни стола, които са сглобени, те са изненадващо лесно избрани, за една среща. Това е гъвкавата система Opelian Flex7. Вярно е, че ако има седем пътници, те също ще се нуждаят от добре известна гъвкавост: всички, които седят в задните редове, ще изпитат трудности с местоположението на краката си.

 

Бих искал отделно да похваля и двете автомобила за факта, че стъклото в задните врати пада изцяло. Що се отнася до багажника, те са приблизително еднакво удобни. Но победата отива в Туран, чиято пета врата в отворената позиция, ако е необходимо, можете да съберете още десет сантиметра. Всички гениални са прости! Да, и задвижването на ключалката на вратата тук е електрическо, а не механично.

 

Автография Volkswagen Touran

Предшественик: Не

Премиера: март 2003 г.

Платформа: Golf V

Двигатели: 100-150 к.с.

Производство: Германия

Очаквана подмяна: 2010-11.

 

Автография Opel Zafira

Предшественик: Не

Премиера: Септември 1997 г.

Платформа: Astra G

Двигатели: 101-200 к.с.

Модернизация: Есен 2002

Производство: Германия

Очаквана подмяна: 2004-05
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 74/2003]