Тест драйв Opel Zafira от 2009 г. на миниван

Компактен играч

Компактните миниванове в момента са в мода. За сравнение избрахме най-късата и просторна - Hyundai Matrix с Opel Zafira.
Самата идея за създаване на миниванове, базирани на пътнически модели на клас C, беше изненадващо живопоред закон. Доказателство за това е разнообразие от модели, които вече са се появили в този клас. И всяка година те стават все повече и повече. Само преди няколко седмици една от най-необичайните машини от този тип дебюта на руския пазар. Opel Zafira, който е различен от съучениците си в това, което има седем места като възрастен един-прибращен прибрат. И в чифт с нея, взехме кола, която може да се нарече антипод Zafira - най-компактният от компактната миниванс Hyundai Matrix.


Sevets scamers. Във вид, тази двойка е единство и борба на обратното. При избора на концепция за проектиране Zafira реши, че достатъчен дял от екстравагантност осигурява броя на местата. Така че нейният външен вид, за да го постави леко, не прекалено сложен. На фона на общото разнообразие на конкурентите, такова стилистично решение може да се счита за оригинално. Вероятно ще намери отговор в сърцата и портфейлите на много руски купувачи.
Но корейската кола, напротив, изглежда изключително елегантна. Един незабравим форма с стъпала на прозорците подчертава характеристиката на миниван височината и в същото време се различава в бързавост. Ясно е: Под задните прозорци, скромна табелка - Disegno Pininfarina. Чист фасетирани равнини с умерена част от агресивността отдавна е отличителен белег на този ателие.
Дизайнът на салоните се различава в същата степен като външността. Мощният панел Zafira е донякъде унифициран с Opel Astra, но увеличена височина. Но на Hyundai Matrix панел е лек и елегантен, главно поради инструменталния щит, разположен в центъра. Той е леко разгърнат към водача, така че информацията се чете без никакво напрежение - след няколко минути отдатлицата на такъв дизайн просто не забелязвате.
Тухли. Разликата в дължината на Zafira и matrix е около 290 mm, което е много за колата. Това е това разстояние, което се намира между горните и долните граници на класа и разпространява звънеца и корейски до различни полюси. Останалите компактни миниванове са в рамките на тези граници. И ако си представите, че това е благодарение на тези три десетиметра в Zafira, е възможно да се настанят друг ред места, бих искал да премахна шапката преди таланта на Linters на Opel.

Сама по себе си, фактът, че се събужда в багажника на третия ред, всъщност не заслужава аплодисменти. Основният проблем в такава ситуация е как да се осигури трансформацията на кабината. Създателите на големи миниванове обикновено са ограничени до възможността за премахване на столовете. В университетите на средната класа, като Mercedes-Benz или Volvo, третият ред се почиства в пода, но поради ограниченото пространство и отчасти масата на шестосаната е предназначена само за деца. Но в Zafira, два стола на третия ред имат доста възрастни размери, но те са скрити толкова хитрост, които могат да бъдат открити само като четеш инструкциите. Столовете се разгръщат в хоризонтала и се разтягат по протежение на багажника полу и под втория следващ.
Идеята обикновено е проста, но за неговото прилагане е необходимо да се реши въпросът как да ги премахнете там и да извлечете оттам. Решението също е избрано Оригинал: средният ред възглавница се издига и натиска към гърба, а след това целият втори ред се измества напред. Тези две движения, ако знаете къде да кликнете, се извършват за няколко секунди. След това изключете килима на багажника, аз дръпвам дръжката в пода - и моля, поставете номер шест. Вярно е, че за да успеете в седем, ще трябва да премахнете целия килим.

Танци минус. Прекратяването на средния ред отваря доста удобно преминаване към задните флокчета. Те не са най-удобните, разбира се, но отдавна са забелязали, че е по-добре да отидете лошо, отколкото да отидете.
В допълнение, облегалката на седалките на средните ред може да бъде хвърлена обратно, същото да се направи с предната пътническа седалка и да носи предмети към целия салон. Или просто използвайте люка зад ареста на средния ред ... като цяло, терминът е идеален за Zafira, който на руски веднъж използван вместо думата миниван, - вагон с висок капацитет.
Матрич Салонът вече се дължи на отсъствието на трети ред, той не предлага такива широки възможности за трансформацията на кабината, но има някои елементи, които са нехарактерни за обикновен лек автомобил. Задната седалка е разделена на две части, които имат независими корекции в надлъжната посока и на ъгъла на облегалката. Това дава допълнителни възможности да променят обема на багажното отделение. Плюс типично за азиатското изобилие от всякакви кутии и джобове за малки неща. Например, на арматурното табло, в допълнение към кутията за ръкавици, има още три отворени контейнера плюс дълбока ниша на конзолата. Освен свободното пространство под радиото - редовното пространство се изчислява под двоен формат, въпреки че растението зададе музиката на обичайния размер.

Далака. По време на теста в Москва все още нямаше Zafira с 1,8-литров двигател, който е доста близо до характеристиките на един двигател, предлаган в Русия за матрица. Така че тук сме принудени да се сравняваме по някакъв начин ограничаващ опции. Ясно е, че с 2.2-литров двигател Opel се движи много по-динамично. Особено е приятно, че всички други характеристики са заточени за максимална близост до пътнически автомобил. Разбира се, защото трябваше да платя малко мекота на суспензията, но първо, в границите на разумни, и второ, много точно такава ненатрапчива скованост и като нея.
Hyundai Matrix обаче не изостава от динамиката и няма оплаквания за характеристиките на двигателя. Суспензията е малко по-малко енергоемка от Opel, така че матрицата има забележима нередност на пътя. Въпреки това, устройството за смяна на предавките е по-значителен и неприятен недостатък: лостът се оказа изключително непонятен. Ако с проблеми с всяко включване на обратното може да се приеме, тогава редовното неразбиране досадно е по-силно. Приблизително същото като странното местоположение на педалите от Opel: удавящият се ускорителят беше твърде близо до спирачката, така че при прехвърлянето на краката си тя постоянно я прилепва. Теоретично и до KP лост и педалите на Opel могат да бъдат използвани за него, но би било логично да се очаква, че тези малки проблеми изобщо няма да се появят.
РЪЦЕТЕ ГОРЕ! Според корекциите на работното място на водача, и двата автомобила предлагат доста голям избор, но и двамата имат свои собствени неща. Така че, възглавницата на седалката на Opel в асансьора е донякъде се накланя напред - един вид съвети при избора на оптимална поза. Въпреки това, като цяло, настройката отнема време и навик. Например, за да намерите дръжката на нейното регулиране в кормилната колона. В Hyundai регулируемата зона на лумбалната опора е толкова ниска, че долната част на гърба се поставя само с възглавницата в задния ръб.
HYUNDAI MATRIX се предлага само в една конфигурация, която обаче включва електрическа кола, климатик, алуминиеви джанти и аудио система. Такъв комплект и с доста мощен двигател от 1,8 литра доста достоен за около $ 16 хиляди, които са поискани за това. Вярно е, че това е специална оферта, която е временна. По-късно цената трябва да нарасне на хиляда.
Допълнителни две места Zafira ще струват една и половина хиляди за всеки: модификация с 1.8-литров двигател (идва в комфорт) струва само около $ 19 хиляди. В същото време, за разлика от матрицата, тя не включва отопляеми седалки, сплав Колела и електрически задни прозорци. Но версията с 2,2-литров двигател в елегантното оборудване ще струва почти четири хиляди повече от четири хиляди. Не много за кола, която може да страда с други модели клас по-горе и в същото време да се настанят повече от всяка машина с такава дължина.
Текст Валери Чушов, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"