Тестово устройство Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Залагайте на "коне"

Nissan X-Trail се превърна в един от най-мощните компактни джипове
 
В днешната ситуация дори доброто и стабилно търсене на определен модел не позволява на производителя да се отпусне. Не е достатъчно да запазите интереса на потребителите, трябва постоянно да го затопляте, като същевременно привличате все повече и повече фенове към марката и за предпочитане да ги избирате от конкуренти. Тук, изглежда, е свеж модел - x -пътека. И Nissan вече предлага в допълнение към обхвата на двигателите, най -новият захранващ модул с обем от 2,5 литра, който смята 165 коня.
 
Въпреки добрите продажби на X-Trail, нямах време да се запозная с нашите пътища. Първоначалният му външен вид все още кара ентусиастите на автомобили да се оглеждат. Версията с най -мощния мотор не се различава от вече известния, както отвън, така и отвътре. Независимо от това, все още си струва да си припомним някои приятни характеристики на X-Trail.
 
Не само, че кацането е удобно, няма риск да се оцветят дрехи дори в киша: вратите напълно затварят праговете, осигурявайки тяхната чистота. И вътре всичко е обмислено за най -малкия детайл. Инструментният щит е разположен в горната част, в центъра на предния панел, така че при всяко положение на волана той не блокира мащаба на устройствата. Циферблата са леко разгърнати на водача, но в същото време те са ясно видими за пътниците. Под щита - аудио система от първа класа и два допълнителни джоба, във всеки от които се поставя консерва или бутилка с безалкохолна напитка. Когато е включен климатикът и той е включен в стандартното оборудване на X-Trail, в тези отделения се подава студено въздух, а напитките остават хладни в жегата. До стелажите на предното стъкло има двама държачи за чаши за водача и предния пътник.
 
Обхватът на корекциите на предните седалки и волана радва. Лично аз не ми хареса само едно: кратко място. Не че е неудобно, но необичайно. Отзад трима пътници ще се настанят с комфорт. И те не са без възможност да регулират ъгъла на наклон на гърба. Задният диван може да бъде сгънат както на цели, така и на части, увеличавайки обема на багажното отделение.
 
Няма бариери
 
Успях да оценя напълно качествата на офроуд на колата преди няколко години, когато на официалното тестване на новостта във Финландия специалистите на компанията положиха такъв маршрут, след което исках да пия нещо. Вдлъбнатините и ямите бяха такива дълбочини, които спираха дъха.
 
Защо X-Trail се учуди с способността си за международни страни? Тъй като този автомобил принадлежи към класа компактни SUV, за повечето от които преодоляването на препятствията е вторичен въпрос. X-Trail е оборудван с товарско тяло, той няма рамка, но качествата му надхвърлят рамката, че джипът паркет съдържа несериозна дефиниция. Такъв е случаят, когато външният вид е заблуждаващ. Колата не се плаши по размер и ще се чувства в който и да е град у дома, но няма да се поддаде на огромни джипове на пътя.
 
X-Trail заимства тези качества от старшите братя в работилницата на Nissan. Ако говорим за поведението на колата на обикновен път, тогава при шофиране по асфалт е типичен автомобил за задвижване на предния колел. Реакциите на волана и снабдяването с газ не се различават от реакциите на всякакви съвременни седани или вагони на станцията. Да, окачването е малко грубо, но именно заради това машината перфектно преминава завои и се бори извън -път перфектно.
 
На централния панел има три бутона - 2WD, автоматично, заключване. Всеки от тях е отговорен за начина на работа на предаването. 2WD режим (предно задвижване) се използва най -често. Ако под колелата вече има почва, сняг или по -скоро тежки асансьори и спускания просто ще трябва да натиснете бутона за автоматично. На панела с инструменти икона, потвърждаваща активирането на системата за задвижване на всички колела, ще запали. В този случай въртящият момент се предава на задните колела само ако предната подхлъзване е очертано. Освен това той командва процесите на електроника. В колата е инсталиран специален блок, който отчита скоростта на движение, ъгълът на въртене на волана, силата на натискане на газовия педал и степента на подхлъзване на едно или повече колела и прехвърляне на по -голямата част от двигателя Мощност към колелото, което има най -добрата адхезия към пътя. Тази система работи в тесен контакт с ABS. Колелата, които се плъзгат или са във въздуха, се блокират с помощта на спирачки. Стандартният пакет включва също програмата ESP+Electronic Stabilization, застрахована от водача от възможни грешки. Тя може да бъде изключена, като натиснете бутона вляво от седалката на водача. В допълнение, има системи, които осигуряват максимална ефективност на спиране. Чрез натискане на бутона за заключване, драйверът блокира централния диференциал и мощността на двигателя се разпределя в пропорцията: 57% - на предните колела и 43% - отзад. Този режим се използва само при шофиране на сериозен офроуд.
 
Новият захранващ модул дава X-Trail в истински боен герой. Така че, за да се ускори до 100 км/ч, машината с този двигател изисква само 9,9 секунди, което е един вид запис в класната стая. И ако колата също е оборудвана с механичен 5-степенна контролна точка, тогава има малко равни на нея. Особено през зимата, когато колелата не са сух асфалт, а нещо хлъзгаво и неразбираемо. Настройките на захранващия блок са такива, че сериозният пикап е осигурен почти всяка скорост на двигателя. Максималният въртящ момент се постига при 3000 об / мин.
 
Динамика и спирачки на Крейър. Те са много ефективни и самият педал ви позволява да контролирате степента на забавяне. Ако не друго, ABS ще помогне. С една дума колата дава увереност както при движение в гъст градски поток, така и на магистрала, където можете да получите не малка скорост от 191 км/ч.
 
Перспективи
 
Едно нещо е несъмнено: вече уверено търсене на X-Trail с появата на мощна версия ще се съживи. Nissan има нов коз в конкуренцията. В сегмента на компактните SUV, той става все по -отблизо. Тук е Honda CR-V и Mitsubishi Pajero Pinin, и Land Rover Freelander и Toyota Rav4. Вярно е, че досега само Freelander може да се похвали с 2,5 -литров двигател. Той е малко по -мощен от Nissan, но по отношение на динамичните характеристики е по -нисък от него и се предлага само с автоматичен контролен пункт. По отношение на способността на крос, същият фрийландер може да се сравни с X-Trail, да, може би, Pajero Pinin. И за комфорт в кабината - Honda CR -V и Toyota RAV4. И така, в съвкупността от всички тези качества, новостта, може би, изглежда много привлекателна. Гаранция, както и всички други версии, 3 години.

 
Андрей Осипов

 
Кратки технически характеристики на Nissan X-Trail 2.5
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2448
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 165/6000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 230/3000
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 9.9
Максимална скорост, km/h: 191
Среден разход на гориво L./100 km.: 9.6
Обем на резервоара за гориво, L.: 60
Размери, Мм.: 4510x1765x1675
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 7 (31), 2003]