Nissan Navara Test Drive от 2010 г. пикап

Издаден тест на Nissan Navara

Актуализираният Nissan Navara е много по -добър в Off -Road ... Никога преди не бях пътувал до Nissan Navara. Случи се така, че нашите пътеки не се пресичаха с него. Но мнозина се интересуваха от мен: струва ли си да го купите? Срам ме е да отговоря: не знам ...


Затова взех тайм-аут, обадих се на приятели-журналисти и попитах. Те винаги отговаряха: Да. Но всеки път, когато се съмнявах: така ли е? Накрая стана възможно да се провери. И точно преди тестовото шофиране, колега ми се обади и каза: Вземете ли Навара с 2.5 дизелов двигател? Няма да ви хареса. Ужасно глупав. Никога не питайте за автомобилни журналисти за автомобили!
 

За да намерите лимита на тази пикапа, може да бъде само при сериозни фрактури


Окачването на колелото на такъв крокодил е трудна задача

Голям баф
Преди време придобих доста отвращение за малки пикапи. Dodge Ram е виновен за всичко. Няколко дни познат с американския BUF и Cargo Skyd, остава една звезда, останалите избледняват. Преди това с готовност влязох в горещи спорове за Nissan NP300 и Mazda BT-50. Можех да видя за часове това, което единият от тях е повече от другото, отколкото другият. Обсъдете размера на спортното тяло на Ssangyong Actyon (особено височината на страната). Докажете предимствата на SuperSelect на Mitsubishi L200, като едновременно се скачате с окачването му. Ами и така нататък. Сега мога да говоря само за американски комфорт и мотор от 6,2 литра. Вярно е, че това ще бъде разговор за чисто хипотетични възможности, защото ще трябва да убия някого поне, за да купя такива скъпи играчки. Независимо от това, американецът дава ясна представа за идеала на пикапа. И така, на първо място, той трябва да е удобен. Всички останали тюркои. В нито един от малките камиона L200 това дори не мирише така. Те са утилитарни към костите на костите. В преследването на носещата способност дизайнерите изтриват своята вътрешна същност. Един обикновен човек носи тон товар в най -добрия случай веднъж месечно и пътува празен всеки ден. Защо се нуждае от един ден радост и 29 дни мъки?


Праговете, разбира се, са по -добре да се премахнат веднага

 
Има много места отзад, седнали неудобни колене, гледайте тавана

По -бързо, по -мощно, с камера
Ако искате да изберете приличен пикап, погледнете основния параметър неговия капацитет за носене. Колкото по -малък е, толкова по -добре ще. Затова веднага харесах Nissan Navara. Той няма да носи тон. Максимум 705 кг. В допълнение, производителят отделно се погрижи за гладкостта на курса, знаейки, че Навара е семейство, а не утилитарен автомобил.

Обаче тези, които вече са пътували до Навара, са много известни. Те се интересуват повече от това как актуализираният модел се различава от стария. Всъщност две неща. Модернизиран 2,5 DCI дизелов двигател, чиято мощност беше повдигната от 16 литра. с., а сега е 190 литра. С. (Nissanists гордо декларира, че този двигател е един от най -добрите в техния клас, което може да се види в дяла на истината.) И камерата за обратно виждане. Преди това тя беше налична само на Pathfinder, сега се появи в актуализираната Navara. Камерата значително опростява процеса на паркиране, особено в присъствието на цялостния товар на товарна платформа или с инсталиран твърд покрив.


Каналите са разведени по краищата на конзолата, а екранът е повдигнат над нивото на скоростомера компетентно

Nissan Navara се вози, както трябва да направи този добър пикап. С достойнство, но не бавно. Предишният се ускори до стотици за 11,5 секунди, текущата в 10,7. Следователно в градския поток няма да има проблеми.

Железни пуши
На Off -Road, способността на кръстосаната страна се подобри значително. Дизеловото сцепление е увеличено с 47 Нютон до 450. Геометричните параметри също са се променили. Ъгълът на влизане нарасна от 29 до 30 градуса, ъгълът на изхода от 22 до 24. Но най -вече, нов ъгъл на счупването е доволен, защото за автомобил с такава дълга основа е много важно: 22 градуси вместо 18 стари. Арсеналът на средствата за борба с офроуд също включва намалено предаване и блокиране на задния диференциал. Като цяло можете да се забиете само по една причина на корема.


190 конски сили и 450 нютон метра момент. Не е зле

Въпреки че дизайнът на пикапа е стара и надеждна рамка, Springs, заден неразумен мост, строго свързан всички задвижване на колела, във форумите в мрежата има много недоволни от надеждността на предишната версия на камиона. По време на тестовия диск на актуализирания модел надеждността не може да бъде проверена. Но мога да изразя просто предположение. Ако използвате този автомобил правилно, тоест се насладете на комфорт и се насладете на оскъдната консумация само на 10 литра дизелово гориво на сто километра, тогава вероятността за сривове ще се намали до нула. Е, на кого към радостта от изрязването на пътя с пълно натоварване и опитайте желязо за сила, като цяло би трябвало да е приятно да отпразнувате победата на човек над машината, стискайки разкъсана кормилна колона в ръцете на чумата.


Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [февруари /2011]