Тест драйв Nissan Navara от 2010 г. пикап

Nissan Navara срещу Volkswagen Amarok. Портрет на фона

Нисан Навара. Цена: от 1 279 450 разтриване. В продажба: 2010
Volkswagen Amarok. Цена: от 990 000 рубли. В продажба: 2010

VW Amarok и Nissan Navara. Един току-що се появи на пазара, вторият присъства за това преди много време. Първият е позициониран от създателите като работнорьор, вторият е взет ролята на пикап в стил Лакшари. И какво получава потребителят в края?

Тест пилоти
Олег Калашин, 41 години, журналист на автомобили, шофиране опит 22 години, лична кола - Renault Logan

Игор Кузнецов, 48 години, журналист на автомобили, шофиране 31 години, лична кола - Nissan Qashqai


Пикабите от нас от една порица започнаха да купуват достатъчно бойко. Освен това, в основните собственици на тези доста противоречиви, от гледна точка на функционалността, има изключително индивиди. Съдете себе си. Фирмите Тези студенти не са много интересни поради недостатъчната способност за повдигане и малко тяло. Земеделските стопани, които на теория трябва просто да се молят за такива автомобили, предпочитат да управляват полузадатъчния паднал. Малки фирми, които лесно могат да използват такива машини в прякото назначаване SIM просто не могат да им позволят причина за висока цена. Така се оказва, че най-вече тези дупки вземат обикновени граждани, които се нуждаят от доста надежден и траен SUV, но не могат да си го позволят. Има един изход. Купете пикап, в арсенала на който е всичко, за което сънувате. Е, фактът, че тялото по-голямата част от времето ще бъде изпълнено изключително във въздуха, което вече се тревожи. И ако все още се интересувате? Може би ще започнем да сравняваме Амарок и Навара от тялото.

Ако не вземете рулетка в ръцете си, е напълно възможно да се съберат, че телата на автомобилите са почти идентични с размерите. Въпреки това, числата предполагат, че тялото има повече по дължина и ширина. Не много, но понякога някои от тези реки или шест сантиметра може да не са достатъчни. Над амарок и борда, което също е важно. И дизайнерите са се опитали да разпространят арките на колелата от Volkswagen до максимум, във връзка с която Europlek е поставен в тялото без никакви проблеми. Предоставени в тялото Amarok и мощни контури. Въпреки това, дизайнерите на Navara отиват малко по-нататък: системата C-канал е специално разработена. Неговата същност е, че по периметъра на тялото, с изключение на сгъваема дъска, водачите са положени, в които са монтирани и фиксирани на всяко удобно място. Защитете с тяхната помощ в тялото всеки товар е възможно без проблеми. Основното нещо по време на тази много консолидация не се подхлъзва и не пада. И това се отнася за първата и към втората кола. Етажът на тялото, който е там, е там, хлъзгав като лед. Вярно е, че Навара има две гумени ленти, поставени по платформата за зареждане, но те не спасяват. Като цяло, трябва да сте много внимателни, особено през зимата. И обърнахме внимание на факта, че тялото на Амарок има подсветка. Той е интегриран в третия сигнал за спиране. И ако е необходимо, е възможно да го използвате, като натиснете подходящия ключ на арматурното табло. Не трябва да се притеснявате за това, което вие, например, забравете тази подсветка, за да се изключите. Струва си да преместите колата от мястото, когато светлината излиза. Нито третия стоп сигнал, нито така осветлението в тялото на Навара, които не намерихме. Докато не сте намерили допълнителен 12-волтен изход, който присъства в тялото на Амарок.

Тъй като хората купуват такива автомобили като заместител на пълноценни джипове, възниква разумно въпросът: какъв е вторият ред? Удобно ли е? Защото Навара на нашия пазар отдавна е, за да започне, отиваме при нея. Отваряне на задната врата, бъдете изненадани от пространството, което се предоставя на пътниците на втория ред. Изглежда, че тук няма по-малко място, отколкото в сравнимо с размера на SUV. Но си струва да седите на седалката, както разбирате, че комфортът се определя не само от космически и кожени тапицерия. От гледна точка на човешката анатомия седалките на втория ред са неудобни. Вертикално гърба, ниска кацане Всичко това не допринася за дълъг престой на тези места. Най-вероятно децата ще могат да се чувстват комфортно тук, чиято възраст предопределя използването на детски седалки. За щастие, системата на тяхната привързаност е предоставена тук. Висящи и Pokhyaktev, отиваме в изучаването на втория ред от Амарок. Визуално места в нея по-малко, но си струва да седите, както разбирате, че ситуацията тук е сравнително различна от тази, която може да предложи Навара. Седнете наистина удобни. Тайната е проста: задните места са разположени малко над нивото на първия ред и следователно кацат повече анатомични. По-удобни за Amarok и предните седалки. В Навара те също са добри, но страничната подкрепа е по-развита в Volkswagen.

Като цяло, ако говорим за салоните, тогава интериорът, разбира се, е по-интересен в Nissan. Тя няма визуална евленост, която Volkswagen насърчава. И това, въпреки факта, че и двете автомобили са доста оборудвани от гледна точка на комфорта, независимо дали е доста добре звучена аудио система или двузонов климатичен контрол. В допълнение, Navara предлага и много енергия. Amarok не е дори в опции. Тъй като не, последният и изглед отзад на камерата, наличието на което върху автомобили с такива размери е повече от оправдано. Въпреки това, правосъдието, ние отбелязваме, че то е само като опция в Навара.

И двете автомобили бяха с дизелови двигатели. На Amarok стоеше 2.0-литров 163-силен баражен блок, на Navara 174-силен 2.5-литров и също и турбокомпресор. И двата двигателя са показали много добре. Освен това тя се занимаваше както с обществени пътища и навън. Вярно е, че все още е по-приятно да се вози около Навара. Защо? Да, всичко е просто: 5-степенна автоматична трансмисия стоеше на Nissan. Между другото, една от трите, която се предлага за тази кола: все още има механична шестстепенна и седемстепенна автоматична. Amarok все още може да се похвали само шестстепенна механика. И Navara може да се похвали с по-мека суспензия, която също има благоприятен ефект върху общия комфорт.

И какви могат да са автомобили на офроуд? Както се оказа много. Не удряйте бронята в мръсотията, той позволява достатъчно голям арсенал извън пътя. Както първите, така и вторият автомобили имат понижаваща серия в предаването и твърдата блокираща блокиране на диференциала на междуомите. Навара и Амарок също могат да блокират задните междуколесни диференциали. И двете пикапи имат доста впечатляващ клирънс от 240 мм от Навара и 249 от Амарок. Подобно на машини и геометрична пропускливост. Въпреки това, поради по-малкото междуосие, Amarok на просяците по-рядко ширката корем. Да, и излезте от плен, беше възможно да се измъкнем от плен много по-бързо, отколкото на Навара. Причината е в същото ръководство. Продава се колата с механика много по-лесно, отколкото да се направи същото на машината. Въпреки това, с такива ключалки на арсенал, трудно е засаждането и Navara е доста трудно.


Volkswagen Amarok.
Да се \u200b\u200bкаже, че тази кола е лишена от недостатъци, това е невъзможно. Въпреки това, просторен интериор, мощен двигател и голяма товароносимост с повече от припокриване, против, които могат да бъдат оставени. Не изхвърляйте сметките и факта, че автомобилът има пълноправен втори ред седалки. И те, уви, могат да се похвалят с всеки пикап, продаван на нашия пазар.


Шофиране
Въпреки товарността си, колата е много добре подготвена за динамично пътуване и на асфалт. Не губете колата на хлъзгав път помага на системата за стабилизиране.

Салон
За разлика от повечето автомобили такъв план, задният ред седалките е много удобно тук.

Комфорт
Нищо излишно, но прекарайте няколко часа подред в кабината на колата.

Сигурност
На нивото на конкурентите.

Цена
Адекватно.


Нисан Навара.
Пикап в стила на луксозен. Може би можете да се опише с едно изречение този автомобил. Салон почиства с висококачествена пластмаса. В настоящия конфигурация кожа, навигационна система и огледалото за обратно камера. Не е зле, той и оф-роуд. Въпреки това, за провеждане на достатъчно дълъг период от време само децата получават от втория ред.

Шофиране
По обществените пътища, в този случай, колата може да се обърка само размера на водача. В противен случай, всичко е много дори и на прилично ниво. Е, че спирането твърде налагане.

Салон
Просторен и удобен, но в определени граници, които започват в задната част на предните седалки.

Комфорт
водача и пътника на предната седалка ще овладеят дълго пътуване без никакви проблеми. Но в последния ред на недоволство започне да расте бързо.

Сигурност
На ниво.

Цена
Приемлив.


Нашата присъда
Безспорно и VW Amarok и Nissan Navara смятана за равностойна замяна SUV комби невъзможно. Но ако все пак решите, че половин мярка можете да направите, ние ще бъдат посъветвани да изберат Amorok. Когато Navara подобен на функционалността и степента на оборудване на немски колата има много силен аргумент в своя полза: на втория ред седалки може да се смята за завършена. И за мнозина, това е важно. И товарене го платформа е по-добре адаптирани към европейските стандарти.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Вестник 5 колело [януари 2011]