Тест драйв Nissan Juke от 2010 г. SUV

Тест драйв NISSAN JUKE NISMO: Физическа култура

Спортните единици днес имат много автомобилни автомобили, които след маркетинговите интереси не забравяват редовно да освободят начислените версии на техните модели. Търсенето на такива автомобили изобщо не пада, така че никой не е изненадан, че Nissan реши да рестартира марката Nismo (съкращение от Nissan Motorsport) и да го премахне в масите. Първата лястовица в крайна сметка става Juke Nismo, серийната версия беше показана по време на миналогодишния маратон 24 часа в Льо мъж, и скоро той ще се появи в европейските цифри и, което също е важно, руски дилъри! Но защо сок? Този въпрос не даде почивка на мнозина за представянето на машината, компактният кросоувър Nissan не е твърде свързан със спорта. Отговорите лежат на повърхността. Първо, Juke помисли като младежка кола с ярък, оригинален дизайн и появата на заредена модификация ще укрепи това изображение. Второ, моделът е добре приет от пазара по целия свят за над 330 хиляди Джуков. И трето, какво друго? Европейската линия на Light Nissan включва трохите на Пико, скромно Микро и семейството забележете не най-подходящите кандидати за появата на Nismo табелка. От Nismo Dzhuka получи много подаръци предна броня с LED светлини на дневна светлина и голям въздушен прием, спойлер на багажника, модерна имитация на задния дифузор, изпускателна тръба с диаметър 10 сантиметра и, разбира се, 18- инчови дискове. Плюс Nismo Logos, червени странични огледала и апликации по протежение на прозорката. Дизайнерите заслужават похвала актуализации впечатляващи, но в същото време не изглеждат чужд. А салонът е щедро декориран с Alcantar, тя е подрязана и предните спортни столове, и задния диван, има дори вложки на волана и предните врати. Недвусмислен плюс в прасенцата на обикновен интериор на Jukka. След това забележете подложките на педалите, логото на Nismo близо до лоста на скоростната кутия и ... Red Tachometer! И цветът на панела на централната конзола в Juke Nismo, за разлика от обичайните модификации, не е възможно да се избере само черен гланц. Но високите шофьори тук няма да бъдат лесно управление, само на ъгъла на наклона ще се регулират, така че трябва да седнете или с огънати крака, или с удължени ръце. А автоматичните прозорци на захранването тук са все още едно ... Nissan Juke Nismo се предлага в две разновидности от машини за задвижване на предните колела с механика и задвижване на всички колела с вариатор. Характеристиките на двигателя от вида на предаването няма да зависят от двете версии, оборудвани с 1.6-литрова турбо система, която дава 200 сили и 250 n ∙ m въртящ момент (параметри на обичайния Jukuka 190 HP / 240 n ∙ m). На първата част на маршрута имаме Juke Nismo с дръжка. И това е, най-бързият джук, с изключение на лудите джуко-r, съществуващи само в няколко копия! До стотици автомобили се ускоряват за 7.8 секунди и могат да достигнат 215 км / ч. Максималната скорост нямаше къде да се провери, но за това очевидно ще се нуждаят от дълга права скорост на овърклок, намалява след 140 км / ч. Но на намотката песните сок в елемента му поглъщат обрат около завоя, като се обърне към широките гуми на континентален контиментакт 5 измерение 225/45 R18 и се радвам за мощния звук на изпускателната система. И най-важното тук е напълно деактивирането на стабилизационната система. И за това не е необходимо да поддържате ключа за няколко секунди или отидете в малко меню. Простото натискане на Juke Nismo остава без обсесивното настойничество на електрониката. Да, това не е кросоувър е гореща шапка от Nissan! Суспензията на NISSAN JUKE NISMO се характеризира с по-твърди извори, амортисьори и напречни стабилност стабилност. Джука това отиде в полза на ролките малко намален, а дискомфортът не се увеличи, енергийната интензивност остава на високо ниво. Разширяването остава непроменена истина, в този случай, при изхода на бавните завои, по-скъпо се отнася до десния педал, в противен случай приплъзването на разтовареното колело е неизбежно. Особено в спортните NDCs (Nissan Dynamic Control System), когато отговорите станат по-остри, и воланът се излива сила. Жалко, че дори в спорта това не е достатъчно Baranca все още е празно, което лишава водача на дела на доверието, когато се движи по протежение на дъгата. Но останалите контролни органи не включват настройките на съединителя и спирачните задвижвания са оптимални, PPC дръжката има къси движения и ясна фиксация. Суспензията е плътна, сглобена от всякакъв нож на багажник и разделяне. Искам! Бъдете внимателни при избора на модификация на задвижването на всички задвижване поради останалото задно окачване и задвижващите валове, изпускателната тръба виси под това на руските пътища може да е тъжно и накрая завладява ни всички колесни устройства Juke Nismo с вариатор. Да, той е формално малко по-бавен от Sprint 0-100, изпълнява се в 8,2 секунди, а максималната скорост намалява до 200 км / ч. Но какво е добро в движение, сякаш няма допълнителни 146 килограма тук (Juke с четири водещи тежи 1441 кг)! Върху здравото удоволствие от серпентина. Воланът е по-информативен (настройките на усилвателя са идентични и за двете версии, но, очевидно, случаят в друга геометрия на суспензията и масата), суспензията е леко трудна за компенсиране на повишеното тегло. Въпреки това, истинските причини трябва да се видят по-дълбоко. На екрана на мултимедийната система можете да покажете изображението от камерата за изглед отзад или картата на навигационната система. По-долу е дисплеят, който, за разлика от избрания режим, превежда или параметрите за контрол на климата, или настройки на автомобила (еко, нормален, спорт). В алгоритъма на еко климат, компресорът на климатика е по-рядко срещанин, а машината става напълно бавна всичко за намаляване на разхода на гориво. Задвижването на всички колела Nissan Juke има многоречно задно окачване, а предаването използва електронен вектор за теглене Система за управление (телевизори). И тя наистина работи! Телевизорите увеличават въртящия момент в задното стъкло и по този начин намалява степента на недостатъчно обръщане. В действителност тя изглежда така: тя се тълпява, например, на бавен зъб, спирачка и едновременно с обръщането на волана, почувствайте се на педала на газта. В резултат на това фуражът заплашва малко кола, което позволява да се ускори по-рано при излизане до прав. Багажното отделение е толкова малко, колкото обичайният Nissan Juke. Неговият обем е само 207 литра (ако сгъвате местата, тя ще се увеличи до 786). В подземния участък има танц, разбира се, възможностите на предаването не са неограничени за задния мост, той може да предаде максимум 50% от въртящия момент. И телевизори, като вземат решение за прехвърлянето на тягата на лявото или дясното колело, отчита нивото на страничното ускорение, ъгъла на въртене на волана и степента на отваряне на дросела. По-късно научихме, че графикът за разпределение на времето може да се види на дисплея на арматурното табло, но при шофиране в такъв ритъм е по-добре да погледнете на пътя. Както и да е, задвижването с четири колела на джук ще се наслаждават на активни драйвери. Остава да го почувствате през зимните условия с увреждания ESP, той трябва да даде много удоволствие. Nissan Juke Nismo е достъпен само в един от трите цвята: черно, бяло и сребро (на снимката) харесва работата на вариатора в спортен режим, той симулира и спирането на двигателя, увеличавайки оборота с перигенна с интензивно забавяне. Има и псевдо-изграждане на схема с седем програмирани стъпки (Juke Nismo е седем за тях), но тя се нуждае само за отметка, няма нужда от усукани серпентини. Освен това, кутията ще се увеличава самостоятелно нагоре или надолу, когато се достигне граничните революции. И основният турбо двигател на пътуване не изисква непрекъснато закачване на стрелката на тахометъра нагоре, затова монотонният двигател, характерен за автомобили с варианти на монотонен двигател по време на ускорението, все още не е на разположение за слушане. Силата на Nissan Juke Nismo в неговата гъвкавост. Борбата с качествата се комбинират с достоен клирънс, предаване на задвижване на всички колела и вариатор за признаване, за да се движат бързо зад волана на Juke Nismo се оказа по-забавно, отколкото на някои горещи хечбеки. Напоследък съм износен около Барселона на Актуализираната SEAT IBIZA CUPRA (докладът скоро ще бъде публикуван на страниците на Auto @ mail. RU). И тригодишните испански, уви, не достигат емоционалното Juke Nismo, което освен това може да се похвали с гъвкавостта и баланса. Искате да скуян на планинските пътища и не искате да ходите тихо в супермаркета. Инженерите Nismo успяха да намерят много разумния компромис, който ще уреди всички. Един спорт за всички, фитнес, физическо възпитание! Но за всичко това се казва силно. Всяка година ще бъдат произведени само 2500 Juke Nismo, от които 500 се разпределят на руския пазар. Приятна изненада стоманена цена за задвижването на предните колела Nissan Juke Nismo с механици струва 1,059 000 рубли и навигация, камера за обратно виждане, климатик и всички изброени Nismo аксесоари вече са включени. И задвижването на всички колела Juke Nismo с вариатора се оценява на 1,178,000 рубли. Това означава, че таксуваната версия ще струва 118 хиляди по-скъпи от обичайните 190-тежки юни и това е разумна допълнителна такса за стила и изключителното. Конкуренти? Да, те са просто не! Голият Mini Cooper S Countryman (184 к.с.) започва с белег от 1,280 000 рубли, а дори и в конфигурацията няма дори отопляеми места и климатик. Желаейки да станат собственици на Nissan Juke Nismo струва, за да бързат продажбите започват през април! Вадим Гагарин Снимка на автора и фирмата Nissan

Източник: Auto.mail.ru.