Nissan Juke Test Drive от 2010 г. SUV

Улов на жива стръв

Nissan Juke е една от най -обсъжданите автомобили в потока. Някои са луди по неговата индивидуалност и яркост, други го скарат за неудобен и странен дизайн, но аз се интересувам от всичко наведнъж, така че беше решено да хване джук за жива стръв Suzuki SX4.

 
Nissan Juke
В версиите на задвижването на всички колела на този Minicrosover, е поставен една от най-модерните в класа на задвижващите системи на всички колела с две електронно контролирани многоразпределени съединители в задния мост. Въпреки това, при тази производителност, Juke е оборудван само с турбо двигател с мощност 190 конски сили с директно впръскване и разходите му се приближават до 1 милион рубли. В тази връзка повечето клиенти, включително този път, избират автомобили с оста на предно задвижване и по -скромен двигател от 117 литра. С. Много Juke пленява с външния си вид, който, разбира се, в зависимост от енергийната единица, не се променя.
По време на теста чух много различни мнения относно дизайна на Nissan Juke. С увереност можем да кажем, че колата изглежда много интересна: в повечето ъгли Juke е забавен и енергичен и дори красив отзад. Отвън, поради изпъкнали форми, изглежда много по -голям отвътре, така че докато Nissan не е до Suzuki, е трудно да се разбере, че машините имат почти същия размер, а SX4 е с 15 mm по -дълъг, но изглежда много по -скромен.
С такъв разработен, визуално увеличаващ се размер, очаквате удобство и пространство от интериора, но велурните седалки имат къса възглавница и недостатъчна странична опора, а отсъствието на регулиране на заминаването в кормилната колона се пречи на педала перфектно.
Пластмасата на финала изглежда добре, но бих искал да го направя по -мек. Барабаните имат подбора на температура и скоростта на вентилатора толкова слаба фиксация, че чрез случайно ги удряте с ръка, можете да изхвърлите няколко градуса и да изключите въздушния поток.
Таблото за управление се чете перфектно, венчелистчетата на волана се обръщат тихо и каква тишина е тук. Двигателят с 117 конски сили очевидно се чува само в момента, когато полезно държи стрелката на тахометъра в областта от 5500 об / мин. В отговор на плавна промяна в съотношението на предавката на променьора. Изолацията на шума продължава да се наслаждава на круизи 130 км/ч, в които шумът на въздуха в огледалата и предните стелажи тепърва започва да прониква в салона.
Nissan Juke може да се похвали с способността да променя настройките на двигателя, трансмисията и управлението. Използвайки бутони на централната конзола, можете да изберете един от трите режима: ECO, нормален или спорт. В икономичен алгоритъм автомобилът се държи откровено бавно, педалът на газ се подрежда, воланът е лек, а безкрайното предаване постоянно увеличава виртуалната трансмисия. В нормалните реакции на Juke те стават по -оживени, но е особено приятно да контролирате машината, когато Sport Key винаги има ясна нула и предвидимо по -тежко с набор от скорост. Приятно е да се осъзнае, че шасито на Nissan Juke има голям потенциал, дори ако в градския ритъм окачването е твърде жест, но при скорост над 80 км/h напълно няма замах на напречни и надлъжни вълни, а воланът е Винаги чисти от паразитни вибрации.
   


Suzuki SX4
Suzuki SX4 миналата година загуби само малко Nissan Juke по броя на продажбите: 13 889 срещу 15 137. Въпреки впечатляващата възраст на модела, която се прави с незначителни актуализации от 2006 г., търсенето за него все още е голямо. Това до голяма степен се обяснява с проверения дизайн на машината: удобен и просторен интериор, просторен багажник, отлична видимост. За съжаление, когато трансплантирате от Juke в SX4, се чудите колко консервативен и понякога дори скучен тук. Още по -невероятно е, че Suzuki SX4 лесно се противопоставя на Nissan Juke.
Въпреки факта, че в SX4 кормилната колона също се регулира само под ъгъла на наклон, все още е по -лесно да се намери удобна позиция на стола и по -мекия. По-удобно е да се работи с лост с лост от 4-степенна машина за ръководство на GuidRotransformer, отколкото покера на променниците в джук, тъй като резенът на селектора във форма на Suzuki, за разлика от правия на Nissan. Да, и скоростната кутия SX4 работи добре, само от време на време придружава превключването с едва забележими шутове.
Реакциите на SX4 за натискане на педала на газ са по -разбираеми и бързи от тези на Nissan, дори ако режимът на спорт е включен. Но няма желание да върви бързо: със скорост до 60 км/ч, Suzuki SX4, въпреки че усвоява нередностите по -охотно, на магистралата прави колата с маневри на лош път, започва да търка и напуска траекторията . На паркинга воланът, може би прекалено тежък, но в режимите на круиз той поддържа добра обратна връзка.
Усещането за мекота в Suzuki се губи поради лоша звукова изолация, ясно чути удари и чукания, когато окачването работи. Децибелите на въздушния поток и шумоленето ясно провеждат излъчването си вече 100 км/ч, а моторът, което води тахометъра към червената зона, пее дори по -силно, отколкото в джук.
Спирачната система работи по -разбираемо и е по -лесно да се регулира забавянето, тъй като силата предсказуемо се променя с увеличаване на педала, което Nissan Juke не може да се отбележи.
В чест на Suzuki, тогава малък брой проблеми, които са в SX4, се свързват именно с възрастта, а не с инженерните грешки. Автомобилът е проверил ергономията и простата логика за контролиране на системите за комфорт, добра видимост и просторен интериор. Друго нещо е, че пластмасата тук е твърде твърда и понякога скърца с нередности, общата архитектура на интериора е далеч от модерната, колкото в джук, а шасито не е толкова готино.
Трябва да разберете, че Suzuki SX4 излиза от конвейера от 6 години и наследникът трябва да се появи съвсем скоро. Дори като се има предвид, че Сузуки рядко разчита на енергичен и ярък дизайн, следващото поколение се изисква да стане близко в Spirit Nissan Juke, за да спечели нова публика. В този случай обаче основната трудност ще бъде запазването на по -консервативни клиенти.
 


Резюме
Nissan Juke се оказа много висококачествена и солидна кола, тя е много по -забавна Suzuki SX4, но вътре в Juke е натъпкана и тясна. Suzuki SX4 хареса добре -замислената ергономия и капацитета на интериора. Разстроено е, че моделът SX4 вече е солидна ера, която забелязвате с близко запознаване: щурците се подхлъзват на нередности, самата пластмаса е дори по -трудна, отколкото в джука, а общата архитектура на салона е лесна за позор.
Трудностите при избора трудно възникват, тъй като клиентите на Nissan Juke са по -млади от Suzuki SX4. Последните избират колата с ума, въз основа на степента на неговата практичност, а първата са готови да пожертват багажа с стила и шокиращите.
Честно казано, очаквах малко по -голям от Nissan Juke: малко по -меко окачване, малко по -добре вътрешността и повече пространство вътре. Въпреки това, дори сега, Juke е на много високо ниво, което осъзнавате, когато седите във ветерана SX4.
Suzuki на фона на Juke се отличава пряко от своя консерватизъм: на пръв поглед всичко е ясно и ясно на пръв поглед, от който става скучно. Въпреки че тази скука не се прилага за удобен и просторен интериор. Тук, който се доверява на нещо повече, за да разсъждава или емоции.

Източник: Автомобили