Nissan Juke Test Drive от 2010 г. SUV

Kid Nissan Juke с двигател с 190 конски сили

Малкият джук Nissan с турбина и капацитет от 190 конски сили дава светлина, балансирайки на тънка линия между стрес и изпускане ... понякога можете да намерите истина в рекламата. Например, в брошурата на Nissan Juke пишат за бурна енергия, която избухва в града, за да унищожи стереотипите, да променят обичайния вид на улиците и да запълнят обичайния ден с нов вълнуващ ритъм.


Истинска истина. Кълна се. Отначало се съпротивлявах. Мислех, че рекламодателите отново ме зомбират, но след това пътувах няколко дни и се отказах. В действителност те стигнаха дотам. Когато отидете в Juke, се чувствате като ученик, който в продължение на четиридесет и четири минути чакаше обаждане и най -накрая тича до съкровената врата с бурна енергия.

 
Преди милиони години имаше море. Малко по -късно, ледникът. Сега на това място ходим на японско-германски тандем

Няма да седя в него
Можете да си купите две опции на Nissan Juke. Едната ниска сила, другата с турбина. Но изглежда, че малко хора се интересуват от това. По принцип всички разговори около дизайна. Много хора купиха новост, както се казва, с реклама. Те погледнаха предпазителя, допринесоха пари. Те не се интересуват от това какво има ускорението й, дали багажникът се съдържа и дали тя ще премести дневник. Вече мълча за качеството на довършителните материали, архитектурата на предния панел, простора в задните седалки и други тенекия. Очарованите хора са лесни за разбиране. Импулсите им са доста човешки и обясними. Но има друга част от публиката. Това са тези, които, гледайки само новия продукт, веднага го пресечеха от списъка с потенциални покупки, без дори да питат колко бензин яде. Един такъв отказ, от чисто любопитство, ме убедих да седна и да карам няколко метра. Удивително е, че тя почива здраво: няма да седя в този изрод. С една дума дизайнът не беше безразличен.

 
В града.
Ако уличните художници не предпочитаха да шофират по скутери, те ще отидат при Nissan Juke

Компромис в храстите
Появата на мен най -малко ме притесняваше. Но веднага отбелязах, че това е добра кола в почти всичките му прояви. За голям мъж той е тесен, но останалите удобно седят и използват всички функции, с изключение на отоплението на седалките. Досега бутонът на последния е скрит, че всички, които се опитаха да я търсят в движение, отдавна са в крайпътна канавка. Nissan Juke изведнъж има много простор за коленете на задните пътници, но в същото време това е незначително за главите им. Не можете да изпращате високи приятели в галерията. Можем да кажем за удобен багажник, който лесно се трансформира в товарното отделение при сгъване на задните седалки. Въпреки че той, разбира се, е малък. Но основното е, че Juke от 190 конски сили се ускорява като самолет и се гмурка във всяка дупка, образувана в пътния поток, а по пътищата обикновено правят чудеса.



Предната броня се коси в десния ъгъл за офроуд. Фаровете наподобяват капки от уплътнител, изтръгнат изпод капака на качулката. Видок от боевете

Остава да отговоря на единствения въпрос: Защо не го харесвам? Причината, разбира се, е в онзи много вълнуващ ритъм, който изпълва обичайния ден. В болезнено безпокойство, много познат на някой, който поне веднъж в живота му е бил принуден да чака, толерира, изпада. Той се ражда в момента, когато вибрациите от тялото и окачването се сливат с динамика на шута, скачайки на неравности. Когато цялостната прибързана аура с нископрофил се наслагва върху скрита сила, пълнеща джук. Нездравословното желание на маркетолозите да намерят компромис между две несъвместими е виновно: да лежат под клиента и да направят фен автомобил. Можете да отидете по първия път и да получите Qashqai. Ако изберете втория, ще се роди Mini. Компромисът обаче поражда асоциация с ученик, който бяга от урока, обречен да се втурна завинаги, но никога не намирайте спокойствие.


Скоростомерът, макар и красив, но в долното положение на волана все още не се вижда

И яде като възрастен
Иначе Nissan Juke е красив. Да, трябва да оставите багажа у дома и не можете да поставите баскетболния отбор в задния ред. Но той бързо и посмя, като прическа и ако изведнъж се озовете на офроуда, след това бързо оценявате нейната способност за кръстосана страна. И все пак, тъй като той има малко тегло, къси надвеси и ъгълът на надлъжната проходимост 23 градуса повече от другите изтъкнати SUV. Енергичен шут от мястото и правилната система за борба с състоянието ви позволяват да преминете сложни зони без излишно ускорение.


Мултимедийният екран не е достатъчен, но тук не би се победил


Карикатурата показва разхода на мощност, тяга и гориво в зависимост от режима: спорт, нормален или еко

Маневрирайки в гъст градски трафик, усещате необичайното послушание на колата и паркирате на всякакви пластири, пеейки размерите. Ако някой заеква, че джук с турбо двигател е с къси крака и като цяло дамска чанта, отговорете на Idlelock: но яде път за възрастни, почти четиринадесет литра. И го оставете да млъкне. И вие продължавате да се наслаждавате на ергономичната централна конзола, направена под формата на резервоар за гориво на мотоциклет, завои на вътрешните дръжки на вратите, подобни на белезниците и много други играчки за възрастни.


В бутоните на волана се вижда опит за облекчаване на сляпата манипулация


Не докосвайте копчетата за отопление, губете пътя


Или писалките, или белезници няма да различавате веднага


Галер в къщата на птиците.
Всъщност в коленете има неочаквано много простор. Но няма достатъчно място над главата ви


Трансформация.
От една страна, полът на багажника е равномерен, а от друга, багажникът е твърде висок. Във всеки случай тази машина не е за товарен транспорт

Внимание, технически подробности
Juke е създаден на общата платформа за задвижване на предния колел B Alliance Renault Nissan. И само най-скъпата версия, с 190-конски мощност 16-клапан MR16DDT двигател, е оборудван с трансмисия All-Mode 4x4-I с автоматична връзка на задната ос.

Двигателят се вари с клин -рефива Xtronic CVT автоматичен, което позволява принудително превключване по шест фиксирани скорости на предавките. Диференциалът е електронно контролиран многосрочен свързване. Системата за векторинг на въртящия момент разпределя момента между задните колела, осигурявайки контролируемост и незабавна реакция на действията на водача. Благодарение на задната половина -оси, системата може да предава до 50 % от общия въртящ момент на външното колело. По този начин колата на колата се контролира и се потиска недостатъчното въртене.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 

Източник: Списание 4x4 [февруари /2012]