Nissan Juke Test Drive от 2010 г. SUV

Сравнителен тест: Мини сънародник срещу Нисан Джук. И битката при мини -колелото ще започне!

Всеки път, когато германците произвеждат автомобил, който не се вписва в нито един от съществуващите пазарни сегменти, те казват, че са измислили напълно нов клас автомобили. Така че това се случи с мини Countryman Compact Universal-Sports Car. Най -вероятно. Колко нова е тази категория? Toyota RAV4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? В условията на реалния пазар Countryman няма да може да успее като ново изобретение. Той ще трябва да се бори за правото, за да бъде по -добър от противник.

Mini има първоначалните предимства на подобрен двигател от Cooper S, който знаем (Valvetronic System беше добавен към съществуващата турбина и директно инжектиране, което допълнително регулира степента на отваряне на дросела), електронната централна диференциал на опционалния All - Система за задвижване на колелата и сложно задно окачване с много отпуснати.

Но всичко това не прави мини уникални. Новият джук от Nissan има собствен 1,6-литров турбокомпресор четирицилиндров двигател с директно впръскване, много линк окачване и има по-интересно разпределение на въртящия момент през осите и колелата в системата на задвижването на всички колела.

И така, поставихме мини и джук в една линия. Това се случи по време на официалното стартиране на Countryman в Европа, което означава, че не успяхме да проверим официалните данни за скоростта на скоростта и други параметри. Но ние направихме всичко по силата си: преминахме през немския автобан (където няма ограничение на скоростта), добър селски път, по -криволичещ планински писти и градски улици. Нашият Mini беше оборудван със система за задвижване на всички колела All4 и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Juke имаше променлива (с шест виртуални скорости), тъй като е в комбинация с всички задвижване на колела. Предният джуки за задвижване има по -просто задно окачване на усукване. В Mini винаги остава мулти -връзка, независимо дали има система All4 или не.

Брудният поглед в списъка на мини характеристиките помага, без много трудно да се изолират недостатъците на опцията с всички задвижване на колела. В съответствие с данните на производителя, задвижването на четири колела добавя 59 кг тегло и 0,3 секунди при ускоряване до 100 км/ч (резултатът от 7,9 секунди). И всъщност колата изглежда малко ограничена поради излишното тегло, леко тежък не очаква това от Schildik Cooper S. на Autobahn, рязко ускорение от 130 km/h изисква преход към един или дори две предавки надолу. Въртящият момент от турбината не е достатъчен, за да преодолее фронталната устойчивост на високо тяло и да ускори значително тегло. При високи скорости моторът звучи леко здраво. Може би това се дължи на вибрацията на тялото на Countryman и може да е по вина на това е нова версия на Valvetronic System, която прави звука на мини двигателя по този начин.

Nissan официално обявява малко по -скромни резултати от Juke, когато се ускорява от място до 100 км/ч 8,4 секунди (въпреки че за най -обективното сравнение трябва да се сравнява с Countryman на машината; ускорението му е 8,3 секунди). Въпреки разликата в числата, Juke много рядко се чувстваше по -бавен от Mini. Ако блокирате разпределението на въртящия момент, движенията на лоста на скоростната кутия между плюса и минуса стават много ясни. Най -лошото в този двигател е неговият тънък неприятен звук. В сравнение с MINI не забелязахме значителни провали в представянето на момента. Струва си да се отбележи, че при високи скорости шумът на двигателя не се превръща в проблем, тъй като той просто се удави в шума от насрещния поток на въздуха.

Ако системите за задвижване на всички колела влияят негативно на динамиката и икономиката (и в случая с Nissan също върху полезното пространство на багажното отделение), предлагат ли предимство на криволичеща магистрала в замяна? Мини инженерите гордо твърдят, че са успели да запазят в Countryman на пропорционалната карта, характерна за всички автомобили под тази марка. Но не ни изглеждаше така. Да, безспорно, Countryman има много лек информативен волан, първото движение на което лесно изпраща колата на завоя. Но тогава всичко се обърка. Зад този непосредствен отговор на вашето движение следва разочароващата ролка на тялото и малко забавяне в задната част на колата, което изглежда не е в крак с фронта. Тогава воланът става малко мързелив и вискозен. И ако влезете в завой с твърде висока скорост, ще получите недостатъчно въртене, което не може да се регулира чрез добавяне на мощност. Най -добре е да не се втурвате на входа и да бързате на изхода от завоя.

Не ни разбирайте злобно. За кросоувъра на Countryman, много мобилен и весел. Но за мини, недвусмислено незавършено. Може би незадължителното спортно окачване може леко да коригира ситуацията за по -добро, защото малко понижава кацането. Не забравяйте, че колата ни е била на малки 17-инчови колела. Дисковете с по -голям диаметър също са опция.

Juke също демонстрира леко ролка на тялото, но е по -подвижна и той успява да се справи с недостатъчното въртене. Системата за разпределение на въртящия момент очевидно върши своята работа, ненатрапчиво насочва гърба по по -широка траектория, осигурявайки избраната от вас муцуна. Отначало изглежда, че ролката на тялото е на път да прерасне в плъзгане, но тук просто трябва да се научите как да му повярвате и да не сваляте крака от педала на газ. Въпреки изключителните способности, Juke е малко вероятно да се конкурира с най -добрите хечбеци, тъй като има твърде лек волан и в резултат на това не получавате информация за случващото се на пътя.

Е, все пак ще бъдете възнаградени за отчаяната битка с тялото на тялото в Juke и Countryman. И двата автомобила могат да ви носят гладко както на градски дупки, така и на нередности по магистралата.

Общата дължина на джука е 4,114 мм, тя е с 2,5 см по -дълга от Countryman. Но благодарение на малко по -дълго мини междуосие и особено поради подредената му гръб, в салона на Countryman има достатъчно място. Просторността на мини салона може да се сравни с по -големия брат Джук, Нисан Рог. Това има смисъл Countryman е позициониран като мини за хора, които се нуждаят от просторна кола, докато Juke е проектиран така, че да бъде най -малкият, най -малкият и стилен в голямо семейство Nissan. Следователно той е оправдан да жертва способността на салона в името на стила.

Заслужава да се отбележи, че в тази двойка джук определено е по -ярък вид, с няколко фарове и огромни арки на колелата, поддържащ извит стъклен трезор, наклонен покрив и обърната опашка. Не можеш да го наречеш изискан, но колкото повече време прекарахме с него, толкова повече го харесваше. Формите на сънародника се оказаха малко по -трудни. Той изглежда като пробляснала пародия на мини хечбек с две кутии. Но някаква прилика с оригиналния мини, все пак видима и затова ние му прощаваме неговата непривлекателност.

Вътре Countryman също много напомня на Mini, с редици ексцентрични и толкова топло обичани от всички превключватели, странно местоположение на устройствата, поради което изглежда, че скоростомерът обикновено се отстранява от зрителното поле. Сякаш сте принудени постоянно да надникнете в допълнителен цифров индикатор за скоростомер. Позицията на водача в Mini, както винаги, е отлични крака отпред, раменете са перпендикулярни на линиите на бедрата. В сравнение с хечбека, той стана по -висок, въпреки че не достига SUV. С една дума, достатъчно висока, за да не се страхувате от минаващи камиони (ако това се случи с вас в обикновен мини ниско набиране).

И, разбира се, Countryman има пълна задна седалка, удобна за възрастни пътници, което поразително се различава от ексцентричния диван на дивана. Ако децата са разположени върху него, тогава можете спокойно да го преместите напред, като по този начин увеличите пространството на багажника. Основното оборудване включва четири пълноценни седалки, разделени от ръководството, което изгражда различни стойки и джобове, необходими за поставяне на дреболии (телефони, кръгове, играчи и т.н.).

Друга иновация е Mini Connected Optional System, състояща се от приложение за вашия iPhone, което може да покаже търсачката на Google и дори вашата страница в Twitter на монитора на навигационната система, както и да изрази новините чрез гласов синтезатор.

Nissan също има много нови продукти в интериора. Ако при разработването на централния мини панел, практичността беше поставена на преден план, тогава панелът Juke е по -скоро като резервоар за мотоциклет. Това е хитро и трудно, но по принцип е доста, тъй като никой друг няма това. И няма вреда от това необходимия брой държачи за очила и пепелни пепелници. Пътниците на задната седалка ще бъдат претъпкани: над главите им има малко място. И при версията за задвижване на всички колела, освен това, багажникът е нелепо. Като извадка от оформлението, тя може да се опита да се възприема като супер -миниатюрна версия на BMW X6.

Какво ще кажете за новостите в салона на Nissan? Те включват HVAC бутоните и монитора, водещ втория секретен живот. Щракнете върху превключвателя D-режим и бутоните за климатизация, сякаш чрез магия, променете, предлагайки ви да избирате между спортния/обикновения/икономически режим на системите за управление, гориво, трансмисия и климатични системи. В този режим информацията за натиска на тласъка, икономиката, маршрута и графика за разпределение на въртящия момент в режим в реално време се показва алтернативно на HVAC монитора. Последният чип е заимстван от GT-R, той доставя много удоволствие на пътниците, добре, със сигурност не е водачът, който по времето на преразпределение на сцеплението трябва да гледа навсякъде, но не на малък дисплей в долната част на централната конзола.

И двата автомобила носят нещо свое: добра динамика, комфорт на пътя, нов интериор. Като компактен кросоувър за асфалтовите пътища в мини, блестящи перспективи. Той е най -практичният в тази двойка, плюс, той има малко повече шик. Проблемът е, че той не съответства съвсем на мечтите ни за него. Изглежда мини, но за съжаление върви различно.

Juke също не върви точно както трябва, съдейки по намеците на Nissan, че е оборудван с система за задвижване на пълно колело, подобна на тази, която е инсталирана в GT-R. Но това е много по -вълнуващо и по -пламенно сънародник както в динамиката, така и в дизайна. Ако искате кола, която изглежда като никой друг на пътя, тогава Juke определено е ваш избор.

Първо място: Nissan Juke
Изглежда странно, вози пламенно. Juke не е шега, но все пак ви оставя с усмивка на лицето ви.

Второ място: Mini Countryman All4
Сладко, но когато става въпрос за обръщане, той не се държи в джентълмен. Изглежда като мини. Но се влошава.

Източник: Моторна тенденция