Тестово задвижване Mercedes Benz ML Class W166 От 2011 г. SUV
Off -Road - удобно
Mercedes-Benz ML е придобил специален пакет извън робиВярвам, че е по-лесно да се срещнете с мечка в Москва, отколкото Mercedes-Benz на офроуд не е така? Автомобилите на тази марка и дори SUV -тата са изключително рядко закупени за сортове към природата, лов или риболов. Един от добрите ми познати има ML, но за игра, в буквалния смисъл на думата, предпочита да отиде на някакво праисторическо чудовище. Защо? Аз питам. Защото това е жалко! Той честно отговаря. Не съжалява ли за себе си? Защо да изпитвате дискомфорт, да рискувате някъде на отдалечено място, ако има възможност да се движите човешко? Вярно е, че той има редовен ML, а наскоро на пазара се появи необичаен с офроуд пакет. Ще ви разкажа за него и ще го оставя да мисли
Ще видим разликата
Фен на марката на пръв поглед ще стане ясно, че този Mercedes ML е малко по -различен. Слънчевите елементи на хромирани вложки в долната част на бронята, например, бяха спретнато надписани в елегантния вид на SUV, например. Но в крайна сметка моделът изобщо не загуби присъщата си солидност, а по -обратното. Плюс това, в колата се появи известен намек за бруталност, който според мен не се разваля общо впечатление. Второ, стилът на салона се е променил малко. Появиха се още хромирани елементи и, ще го кажа, офроуд удари. Разбира се, това не повлия на най -високата степен на най -високо ниво на комфорт. Както преди, намирането на удобно кацане на колелото не е проблем за това, които са електрически задвижвания на седалката и регулируеми както на височина, така и в заминаване на волана. Самите седалки останаха меки, но с доста развита странична опора и висококачествената кожа Nika не изчезна. Точно както в обичайния ML, музиката звучи приятно тук, а багажното отделение радва с обема си, който може да се увеличи в момента, сгъвайки задната седалка изцяло или на части.
Технически има много повече разлики. Mercedes-Benz ML350 с извън ROD получи засилена защита на двигателното отделение и най-важното-ново шаси и двустепенна ръка за ръчно предаване. Окачването, настройките на пневмовите елементи и амортисьорите бяха променени по такъв начин, че по пътя почти при всякакви условия колата се държеше с присъщото си достойнство и не провали собственика.
Ще почувстваме разликата
Първите километри по обикновени пътища показаха, че работата, извършена донякъде, промени характера на колата. Обичайният ML350 изглеждаше сглобен от колата, а този с пакета извън рода се оказа някак по-внушителен. Очевидно, в името на големи движения на висулки, амортисьорите направиха малко по -меки, което веднага се отрази на качествата на бягане. И така, ролките на тялото в ъглите са нараснали значително, дори ако спуснете тялото до най -ниското положение. Отчасти коригира въпроса на спортния алгоритъм за работата на амортисьорите, които могат да бъдат активирани чрез просто натискане на бутона на централната конзола. Всъщност той най -често се използва в тестовото устройство, тъй като ML350 е в ред с динамиката.
3,5-литров захранващ модул придава на голям джип много добра динамика. Ускорено ускорение, с осезаем пикап в областта от 4000 об / мин. В допълнение, 7-степенната автоматична трансмисия също е доста бърза, която се адаптира към стила на шофиране, а с натискането на един и същ бутон за спорт отива към спортния алгоритъм на работа, задържайки скоростта на доста високо ниво, за да се осигури пикап по всяко време. Не е трудно да се съпостави захранващият блок и спирачките, въпреки дългото движение на самия педал, не е трудно да се контролира забавянето и силата на шублерите с повече от достатъчно, за да вдъхнови увереността в водача. С една дума, дори и с офроуд пакет в града и по магистрали по волана на ML се чувствате доста спокойни. А на Off -Road? За да проверя, се насочих към познат район, където се надявах да се вози по добре познат офроуд магистрала. Във връзка със строителните работи обаче пистата се оказа затворена, беше необходимо да се задоволите с малката си, останала недокосната цивилизация и строителен бум. Независимо от това, те бяха достатъчни, за да се уверят, че ML350 с пакета извън пътя е способен на много. Натискате съответния бутон и повдигате тялото над земята (обхватът, предлаган от въздушната система, променя хлабината в диапазона от 181 до 291 mm), блокирате центъра или незабавно интердуозни и задните различия, като завъртите превключвателя и отидете ! Проходите на суспензиите са много големи, така че автомобилът е доста способен на сила доста сериозни препятствия. С други думи, това, което не беше твърде щастливо при пътуването в града, се превърна в очевиден плюс на пътя. Прекосих огромни локви, изкарах се по хлъзгав склон, паднах в ямите, когато едното, а понякога и две колела не бяха във въздуха, нищо, вървяше! Вярно е, че донякъде сигнализиран в висулките, очевидно, нова рамка, имплантирана в тялото и представяйки единични цели звуци. В допълнение, все още можете да седнете на ML. И нека това се случи, а не с диагонална висяне от тази ситуация ще помогне да излезете от електрониката, но с откровено падане на корема, когато колелата се въртят в търсене на опората, крушките мигат на панела и компютърът започва да полудявам. Но най -забележителният дори след подобни експерименти ML350 остава непокътнат и невредим, спести допълнителна защита на дъното и двигателното отделение.
Отбелязвам, че за всичко останало компютърът на дъската постоянно следи скоростта на въртене на всяко колела и, ако е необходимо, насочва по -голямата част от момента точно там, където е най -много търсено. В режим на нормално движение мощността на мощността се разпределя между предните и задните колела в еднаква част от 50:50. Въпреки това, едно от колелата трябва да се види как електрониката веднага започва да я спира пулпата и точно обемът на въртящия момент, който се изкачва от това колело, ще стигне до други с най -добрата адхезия към почвата. В спускането системата DSR (регулиране на скоростта на изтегляне) ще помогне, което позволява на водача да избере скоростта, с която той иска да слезе в предложения диапазон от 4-18 км/ч. В допълнение, можете да включите намалена серия от трансмисия, която ще даде още по -голяма увереност в трудни ситуации.
Ще знаем за това
Не знам дали моят приятел-приятел ще вземе решение за закупуването на такъв ML, но едва ли е извън пътя, че пакетът ще бъде в голямо търсене. И въпросът изобщо не е в цената, че пакетът за офроуд увеличава цената на стандартен ML350 с 5000 евро, до 77 000. Причината е, че ние не караме по офроуд на Mercedes. Любителите на SUV от Щутгарт ще предпочетат стандартен ML по -скоро, на който, може би да не стигнете до мястото на падането на метеорита на Tunguska, но е удобно в града
Текст: Андрей Осипов
Кратки технически характеристики на Mercedes-Benz ML350
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 3498
Броят на клапаните на цилиндър 4
Мощност, l. С. на около ./min. 272/6000
Макс. Въртящ момент, nm при около. 350/2400 5000
Ускорение до 100 km/h, p. 8.4
Максимална скорост, km/h 225
Средният разход на гориво L./100 km. 11.5
Обемът на резервоара за гориво, l. 95
Маса за кола, кг. 2060
Размери, мм. 4780x1911x1815
