Test Drive на Mercedes Benz ML-Class W166 от 2011 г. насам SUV

Кит или слон?

Разсрочено дуел на старите съперници от Баден-Württembersky и автомобили кланове баварски все още се състоя. Mercedes ML430 и BMW X5 стигна до бариерата.
Първият ръкавицата е хвърлена преди три години. Съперникът отхвърлена, тайно подготвя приличен отговор. Все пак, това не е тайна. Информация, че в дълбините на Мюнхен Автомобилна великана е разработил своя собствена SUV, изтекла почти веднага след като Mercedes-Benz представи на общественото M-Klasse, който стана една нова концепция в изграждането на автомобили с висока проходимост. И те го чакаха, изразявайки най-невероятните предположения за това какво би било. По принцип, на опита на производството на всички задвижващи колела на BMW вече: в средата на 80-те години, седан 325iX е произведен, и в началото на 90-те години една малка партида от fives525iX излезе. Поради това беше особено интересно какво ще се случи и този път.
 
По странно съвпадение, точно преди една година, на автопилота (№4, 1999) беше наполовина сериозно изразена прогнозата, че в новите серии на филма за подвизите на Джеймс Бонд, героят ще използва новия SUV от BMW X5 и до известната освободи заложници на бунтовното Ичкерия. И какво за?
Armor дуел. Външният вид на M-Klasse, според мен, е добре запознат с нашия читател, и следователно няма нужда коментари. Версия 430 външно различна от останалите, е, че боядисани в тялото на броните на тялото и нови 17-инчови дискове с необичаен дизайн. Търси в профила на ML и без да виждат звезда с три лъча, един човек понижава в автомобилите може да се окаже трудно да се определи произхода му.
Но с X5 грешки няма. Това е BMW, а хищническите агресивни характеристики, присъщи на всички модели на тази марка, тя е изразена много по-ярка. Енергичната и екзекутирана сила започнала подчертана от мощна предна броня с презрително изпъкнала от долната устна, остър ръб на капака, както и изпъкнали мускули на колесните арки, конфигурация на панелите на вратите. На образ на силен човек работи малък масивен спойлер над задната врата и покривите на покрива. Спортният пакет, който включва черен хром от две двойни изпускателни тръби и други метални елементи, 19-инчови дискове и достойни спортен автомобил огромни лаптеи с размери 285/45 R19 и 255/50 R19 пред изображението на страхотен SUV. X5 е изградена на напълно нова платформа. Тялото му в продължение на 15 сантиметра е по-кратко от първите пет, но по-широка от седмата серия и много по-висока от тази на всички.
Избор на оръжия. Спомням си, с първата среща с M-Klasses през есента на 1997 г., описахме интериора си, както е построена на класически Mercedes Rod, към който се придвижва доста малко американско пълнене.
И BMW, нека се произвежда в САЩ (спартанберг, Южна Каролина), е в чист BMW. Няма американизъм. Волан с всички видове превключватели, табло, аудио системи и климатични инсталации с многофункционални дисплеи са подобни на тези, използвани в седмата серия. Висока и масивна централна конзола, обикновено седалки от Baemwash с мощни опори на различни части на тялото накратко, традиционния интериор на баварската марка. На неговия произход, М-клас Салонът изглежда груб и твърде семеен, или нещо такова.
И двата автомобила принадлежат към луксозния клас. Следователно, прехвърлянето на всички видове електрически задвижвания, блокове за контрол на гаражните порти, отопляеми и други услуги, ние го считаме за просто неподходящо: всичко това е в реда на нещата, и двете автомобили са оборудвани, което се нарича, на пълната програма.
В допълнение към всичко останало, X5 има електрически контрол на кормилната колона, трипозиционната памет на позициите на седалката, датчика за дъжд, както и напълно уникално нагрято колело на волана. В допълнение, както и в много други модели на BMW, дясното странично огледало, когато се движите с обръщане автоматично се навежда. И също така, в допълнение към традиционните измервания, разход на гориво и др. X5 Trip Computer има няколко допълнителни полезни функции: можете да програмирате максималната скорост, когато системата е превишена, системата ще задава предупредителния сигнал, включете хронометъра, програмирайте времето за пристигане в местоназначението или да използвате двата таблица .
     
     
Към бариерата! В предаването на задвижването на всички колела X5 се прилага ADB-X система, която се декодира като автоматично блокиране на диференциали. По същество, същото като 4TS на m-klasse. Сцепката с почвата на всяко колело се проследява и въртящият момент се преразпределя към мястото, където съединителят е по-добър, докато разбиването се забавя. И докато поне едно колело се прилепва към почвата, колата има шанс да се движи. Предимствата на такава напълно независима предаване преди традиционните мостове на SUV са очевидни. Но намалената гама от предавания в X5 липсва. За да преодолеем комплексовия път, това е достатъчно и какво има и защо минава?
След като прекарахме няколко часа зад волана на мл и донякъде освежавайки впечатлението за тази кола, стигам до заключението, че машината е станала по-рязко и по-динамична с машината, но системата за електронна предаване все още е програмирана да елиминира всичко възможно Приплъзване и подхлъзване, и следователно впечатлението има посредник между вас и колата, постоянно регулирайки вашите действия. Оттук, очевидно, някои закъснения в реакцията на газ в напълно автоматична работа на котката.
Ние сме трансплантиран в X5 и отбелязваме, че тя е лишена от този недостиг. Не, не е по-малко контролиращо и регулиране на движението на системи (CBC, DSC, DBC, ACS и т.н.), но техният алгоритъм за работа е по-правилно и следователно чувството за контакт с машината е по-пълно и по-различно. С външни признаци на Jeep Car Rides, маневриране и управлявани като спортен седан.
Ml 430 в стандарта е оборудван с адаптивна автоматична скоростна кутия с възможност за превключване към ръчен режим, понякога се нарича скорост. В известния адаптивен адаптив към последното поколение. В допълнение към ръчния режим, той също така осигурява спорт. В автоматичен режим, без закъснения в реакцията на газ и при нулиране на революциите, машината значително забавя двигателя.
И двата автомобила са оборудвани със системи, които оптимизират работата на спирачките в зависимост от ситуацията. Въпреки това, в този X5 показваше някакво превъзходство над М-Клас, в чиито спирачки, в сравнение с Бавар, имаше малка, но неприятна жизненост и недостатъчна информативност.
Борба багажник. Стабилността и най-високото ниво на управляемост на мл многократно са казвали много добри думи. И изглежда, може ли да има нещо по-добро? Може би се оказва. С удоволствие и дори изненада, вие отбелязвате, че реакцията и поведението на високо, с голям клирънс и тежки х5 са почти неразличими от поведението на неговия колега 5-та или 7-та серия.
Спирането на бавара е силно по-здраво и много по-успешно се противопоставя на ролките. И m-klasse не е лишен от някакъв клапан. Очевидно е неизбежната такса за американската мекота и комфорт. Вярно е, че има една тайна. Суспенз X5, конструктивно подобен на този, който се използва на 7-та серия, има много важно допълнение: на осем цилиндрова версия, в стандарта е инсталирана система от пневматични елемента, контролирани от електрониката. Той осигурява хоризонтално положение и постоянно разстояние до земята с всяко изтегляне. Същата система песлява на борда на натоварвания в стръмни завои и вдига страна, в която се отчита голям товар. Тук е висок комфорт на големия, изглежда, че сковаността на окачването. И в лигамента на високоскоростни агрегати, за да се избегне кръстосано сеитба на тялото, системата разпознава ситуацията и се изключва. Това е умен.
Без право на пропускане. Какъв е резултатът от този дуел? Според външните данни, естетиката и интериорния дизайн, ние вярваме, че печелите X5, като по-подходящи на корпоративния стил, традициите и си представете. Оборудван с различни високотехнологични компютъризирани системи, осигуряващи безопасно управление в различни условия. Според ергономиката, динамиката, остър контрол, характеристиките на окачването отново се оказват x5. Чрез комфорт, потребителските опции те са приблизително равни. Ml рамка. X5, изграден върху принципа на единица, грубо казано, същата рамка, но лек дизайн е едно цяло. Неговите характеристики за сила и скованост са малко, в които традиционният е по-нисък.
И какво, попитате в този случай, остава СЛ430? На първо място, полезност и функционалност, възможността за по-широк спектър от приложения. Наличието на намален диапазон на предавания, за сметка на който, ако дулът ще се случи на някакво пашне, мл ще бъде победител. И друга цена, която несъмнено не играе не последна роля при избора.
Колата X5 е много специфична и предназначена за особен потребител. Това не е SUV в буквалния смисъл, а именно универсалната кола на луксозния автомобил, която е необходима от повечето граждани, които купуват всякакви удобни джипове днес.
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Максим Гудков
 

Източник: "Автопилот"