Тестово задвижване Mercedes Benz ML Class W166 От 2011 г. SUV

Тестово шофиране на новия Mercedes-Benz M-Class: Бързо мързелив

Бързо се отдалечихме от цивилизацията, тоест летището. В продължение на половин час по немските маршрути на последното трето поколение Mercedes M-klasse може да бъде отхвърлен на 100 километра. Но този Mercedes впечатли от скоростта си. Тогава какво?

Честно казано, m -клас изобщо не е герой на моя роман. Моят романс е по -скромен, отдолу и със сигурност по -евтин. Критериите, по които избирам автомобил, са напълно различни от тези, чрез които предполагам - вероятните купувачи на това чудовище правят своя избор.

Чудовище? Е, защо всъщност не? Разбира се, Emka - не нарязани форми на патрона, а не чук с тухлено лице - може да се похвали с по -интелигентен дизайн ... но когато се втурнете по магистралата със скорост от около двеста, по -малки участници в пътя все още все още Разпръснете като капки олио в горещ тиган. Особено ако вашият мерцедес е черен.

Вярно е, че се возихме на бяло. Но немските шофьори не са запознати с диференциацията на цветовете и дисциплинирано им липсват тези, които отиват по -бързо. А именно нас.

Ракета
Въпреки че този Mercedes не е бърз. Тоест, можете да продължите бързо, но аз не искам. Скорост на 100-150 км/ч за нови и много екологични двигатели, разбира се, не е трансцендентална, но не искам да ги надвишава. Новият M-Class M-Class се подчинява на завоите на волана, но го прави, сякаш неохотно, без спортна острота. Отношенията на волана и колелата се прехвърлят на усещанията от шофирането като цяло - спокойно, гладко, неясно. Изглежда, че е с бензинов OEM и ускорение за по -малко от 8 секунди, а максималната скорост е първата, която ограничава усещането за самопреспаждение, а не електрониката ... но неистовото задвижване не работи. Няма нужда.

Тя е виновна за всичко, тя е прокълнатата замисленост на бензиновия OEM! Той е невероятно икономичен, много тих и хвърля минимум вредни вещества в атмосферата (в Русия, Евро 2 все още се държи с високо уважение, а германците от Wenile масово освобождават евро 6). Но за първи път, седнал зад волана, вървяйки по магистралата от съседната територия и видях зашеметяващ кемпер в огледалото на задния преглед, го показах на собственика на мазнините и притиснах газта с усмивка. Тогава той го натисна отново. И по -нататък. Изглежда като вечност, но аз наистина не помръднах! Докато машината и аз намерихме общ език, изуменият пътуващ на спирачката почти влезе в нас.

... малко отстъпление. M -клас M -клас, който беше отговорен за теста, Волфганг Келер -очарователен чичо със среден, очевидно влюбен в работата си, с готовност разпознаваше внимателността на бензиновия двигател, без да го счита за недостатък. Способността да се премира, но при високи скорости може да се счита за патентован знак на Mercedes.

Така че вземете дизел. Да, той не е толкова мощен (204 к.с. или 258 к.с. срещу 306 к.с. в бензин), но ускорява много по -разбираемо, по -равномерно и - трамваи - още по -енергично. Докато ML 350 BlueEfficency решава да работи за него или не, 258-конската мощност ML 350 Bluetec вече се разкъсва напред, ускорявайки се до стотици, оставете стотинката (0,2 секунди). В същото време няма повече шум.

... отстъпление номер 2. Избор на дизелова версия, вие демонстрирате европейски подход: Около 85 процента от германците Австрийците предпочитат да хранят M-Class Adhentse. Ако искате бензин, янките казват: 85 процента от американците предпочитат бензин.

Luno Road
Ема е великолепна на офроуд. Разбира се, бяхме изстреляни на специален офроуд, който суровите австрийски мъже бяха покрити с рулетка и нива хиляда пъти.

Но нека всичко да бъде замразено! Както и да е, усещането за каране на американските хълмове с единствената разлика, че не сте пътник, а шофьор, което означава, че няма увереност в успешния финал - адреналинов пай. Да ям, това е да подлагам не твърде надеждните ми вестибуларни апарати неприятни тестове. Резултат: Краката треперят, сърцето чука, но какъв вид бръмчене е там, където, изглежда, просто не можете да шофирате!

Ние се търкаляхме по склона (табелата заяви, че 80-градусово в реалността, според мен, градуси 65-70, което също е готино), наклонена вляво (или вдясно, не помня), така че Коланът едва ли държеше шофьора и пътниците, се качиха в напълно спиращо дъха. Дере ...

И всичко се прави от малко агне в централния тунел, който контролира пакета офроуд ... той ще бъде наличен в Русия и както предлага производителят на продажбите Mercedes M-Klasse с такъв пакет, ще донесе справедлива част от доход за фирмената Piggy Bank.

Остава въпросът, тъпчеш ли кола за 3 милиона в някаква кариера с риск да остави парчето си на стойност двеста и двеста? От друга страна, колата е постоянно удовлетворение от потенциалните възможности. И закупуване на кола, която може да изпревари Sapsan, ние се радваме на най -голям шанс да отидем бързо, в действителност горди, че сме се ускорили до сто в тъмна лента. Така че независимо дали рискувате да излезете от пътя не толкова важно. Основното е, че можете да си го позволите.

Синтезатор
M-Class може потенциално да зарадва много от всякакви опции. Но това, което е ценно - пълният му набор не може да се нарече излишък. Той има много системи, бутони и превключватели на волана. Но те не са изискан бюфет за не яде седмица на човек, който ще умре, преди да бъде определено откъде да започне. Всичко работи тук, когато е необходимо.

Колата подозрително се приближаваше към колата, ходеща отпред - крушката проблясваше на таблото, смени лентата - предпазният дух започна леко да бие на волана, някой се появи в мъртвата зона - крушката в страничното огледало хвана Огън, ако все пак сте решили маневрата - измита. Всичко е умно и ергономично, жалко е само по руските пътища и крушките ще се изгарят постоянно и компютърът няма да реагира, за да промени лентите поради липсата на маркировка.

Новият M-Class Mercedes ще дойде в Русия през пролетта на 2012 г., за да стане конкурент на BMW X5. Кой от тях ще загуби? Възможно ли е да се загуби в тази битка.

Те са идентични. За тези, които не могат и няма да ги купуват. За истинските купувачи това са напълно различни машини и различна философия. И вие разбирате това, дори и да ви е трудно да формулирате основните доктрини на тази философия.

Трябва да си купите M-класа на Mercedes-Benz, ако искате да изплашите шутниците по московския път на пътя и малки животни в горите. Купете, ако имате нужда от стил, комфорт и - тук е изненадата - голям багажник. Купете, ако има пари. И ако просто харесвате Mercedes. Което ще се справи с всички задачи и няма да напряга изобилие от възможности.


Харесахме Mercedes-Benz M-Class
Дизайн, ергономия, възможности за офроуд, дизелови двигатели

Не харесахме m-class mercedes-benz
Замислеността на бензиновия двигател, недостатъчна тежест на кормилното управление

Състезатели Mercedes-Benz M-Class на руския пазар:
BMW X5
Infiniti fx
 

Автор: Филип Березин
Снимка: Филип Березин
 


 

Източник: Списание на колелата [септември 2011 г.]