Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Всичко е възможно!

В Русия вагоните на гарата са предпазливи. И на универсалите престижни, предпазливи двойно. Е, сериозно ли отива в плевнята с джип от сигурността отзад? Седани и само те! Общественото мнение обаче е обект на мутации, то се променя благодарение на факторите на силно въздействие. Към която появата на нова версия на най-популярния e-klasse в гарата е без съмнение. Именно този автомобил, който с всичките си предимства има хармонично солиден външен вид, изглежда, че той е в състояние да коригира системата от стойности на домашните автомобилисти. Говорението на арогантния случай на колелата, която се превърна в отличителния белег От продуктите на Mercedes-Benz през 90-те на миналия век днес са историите на собствеността. За да разберете колко радикални промените в последното поколение Mercedes дори не са необходими, за да се постави нов вагон на станцията до стария. Появата на автомобила е бърз и лек, въпреки неговата есенция на товари. Страничната линия е грациозно отгледана, която започва някъде отдолу в качулката и рязко се изкачва до кърмата. Стеланията на багажното отделение са силно блокирани и закръглени по начина на последния C-клас, а само голям заден надвес (фургоният вагон е с 32 мм по-дълъг от седана) леко тежи външния вид на колата. От какъвто и да е ъгъл, погледнете новата кола, той е елегантен и в същото време твърд. Страхотна комбинация!


Техническото пълнене на автомобила съответства на нейното високо разграбване. Двигателите, които се предлагат за вагона на станцията, вече са ни познати на седана. Отброяването започва с малко 1,8-литров блок, оборудван с механичен суперзаряд. По-нататък в списъка е два V-образни двигателя с обем 2,6 и 3,2 литра. Гамата от бензинови двигатели е увенчана от петлитер V8 за топ комплект.


Има два дизелови двигателя: четирицилиндров с обем от 2,2 литра и петцилиндров 2.7-литров. Както с турбокомпресор, така и с обикновената железопътна система. Дали 4-литровият V8 турбодизел все още няма да бъде докладван. Планира се да издаде фабрична спортна версия на колата. Тя ще се различава от стандарта по външни елементи (комплект за тяло, 17-инчови колела), спортни настройки на регулируемо окачване и съответната вътрешна украса.


Между другото, за окачването. Мелоричните схеми се използват отпред и отзад. Височината на задната част на автомобила над повърхността на маршрута се излага автоматично, в зависимост от товара. По искане на клиента регулируемото пневматично окачване може да бъде инсталирано отпред. Нарича се въздушен двуконтрол. В движението характеристиките му се променят в зависимост от стила на шофиране и свойствата на пътната повърхност. Естествено, за най-горната версия на комбито на станцията ще се предлага 4Matic задвижване на всички колела, която вече е тествана на S- и C-класове. Константата, която всички задвижване на колела се приспособяват автоматично към променящите се условия на движение, в нормалното положение разпределението на въртящия момент по осите е следното: 35% отпред, 65% отзад.


Една от основните козови карти на новостта, включена в електронната спирачна система на стандартното оборудване. Педалът в кабината не е пряко свързан със спирачките на колата. Той дава само електронен сигнал, който задвижва винаги готов да работи при пълна мощност на механизма. Като в компютърна игра. Системата значително улеснява живота на водача. Електронният мозък незабавно изчислява степента на адхезия на всяко колело с пътното платно и осигурява подходящата спирачна сила. На практика това означава едно максимално бързо забавяне във всяка ситуация. Е, това ще помогне ефективно да се ускори и да се почувства по -уверен в завоите, ще помогне на друга система ESP.


Друго малко нещо в голяма система за активна светлина на Piggy Bank. Фаровете на Bixenon се обръщат след движението на волана, осветявайки тези участъци от магистралата, които при движение обикновено остават в тъмнината. Естествено, системата отчита не само движението на волана в своите действия, тя се фокусира върху показанията на няколко други сензора, например, скорост.


За разлика от техните преки и не много конкуренти на пазара на вагони на станцията, новият Mercedes, който има спортен външен вид, не е лишен от този тип тяло на възможностите за товари. Стандартен обем на багажника 690 литра! И може лесно да се увеличи почти три пъти, за да сгънете задните седалки.


Но не и обема на един багажник на универсален e-клас на живо. Благодарение на собствената схема за лесен пакет, собственикът предоставя неограничени възможности за трансформация и ефективно използване на товарното отделение. Няма да навлизаме в подробности, отбелязваме само, че с помощта на обикновен, но добре обмислен запас от специални устройства, вие ще можете да поставите всяко натоварване възможно най -рационално. Като опция се предлага да надхвърли границите на колата, което улеснява манипулациите с особено тежки предмети. Друг вариант на собственото му отваряне и затваряне на петата врата. Кликнете върху бутона и, без да се притеснявате, се възхищавайте на себе си.


Синонимът на чуждото дума Mercedes може да се счита за руски комфорт. И за някой, ако не и новият електронен klasse, да бъде максимално приятелски настроен към всеки пътник, който е паднал на борда си! Перфектно удобното засаждане за всеки режим на движение се осигурява от седалки с мултициркуиране, които са в състояние да променят степента на странична поддръжка, ако е необходимо.


Цветният дисплей е монтиран в централната конзола, който показва функциите за управление на няколко системи на този DVD плейър и навигационната система и CD с промяна на CD с шест диска. Заедно това се нарича Comand (управление на пилотската кабина и данни). В стандартната конфигурация, аудио система с десет високоговорители и обемния звуков процесор Dolby Surround. Ако това не е достатъчно за вас, оборудването Harman Kardon Logic 7 ще бъде по избор. Има вече дванадесет високоговорители и седем канала. Отделен контрол на климата за двама пътници днес, малко хора ще изненадат. По искане на клиента колата може да бъде оборудвана с лична система за издухване за четирима души. Определено напредъкът не стои неподвижно.


Е, малко повече за пасивната безопасност. Автомобилът е оборудван с умни въздушни възглавници и колани, които работят различно в зависимост от сериозността на сблъсъка. След като разгледа информация от отговорни сензори със светкавична скорост, системата дава съответната команда на възглавниците, за да се отвори, и натиснете коланите с усилие, положено за всеки конкретен случай.


Последният момент е Price. Тук всичко е просто. Вагоните на станцията винаги са били по -скъпи от Седанов (това е на въпроса за престижа). В случай на нов E-класа разликата в стойността ще бъде приблизително четири хиляди евро.
 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [май 2003]