Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV седан
Козметика и атлетика
Задържайки се на конвейера в продължение на четири години, E-Class Mercedes-Benz не само успя да продаде в размер на почти милион парчета, но и придоби непреодолимо желание да посети козметолог и да изпомпва мускулите.
Козметологът не беше изненадан от пристигането на Glagstoy: той спешно трябваше да коригира външния си вид. Какъв е резултатът от пластичната хирургия? Акцентът върху мъглата с хромирани хромирани ръбове днес ... може би това е субективно, но такива псевдо -метални фенове изглежда излишни. Това не означава обаче, че иновацията отрязва очите, защото в противен случай това е пълен ред. Лицето в буквалния смисъл на думата се дръпна. Самата кола по време на подобренията беше улеснена визуално, стана по -елегантна. Като цяло се оказа красиво. Това беше ред на фитнеса. Под звъненето на палачинки и подушването на потни спортисти, E320 (224 к.с.) изчезна зад вратите на люлеенето. Но вратите се отвориха и светът вече е видял E350 с 272 конски сили. Протеините и други версии на популярен автомобил са преувеличени. Например, E500 сега парадира с 5,5-литров осем (SL 500 има същото). Не без укрепване в дизеловия лагер.
Днес на разположение помпена красив мъж. Спомням си, че преди няколко години се справих с варианта за пренасочване - беше малко по -слаба, но с цялото шофиране на колела. Mercedes беше добър за всички, но според дългата традиция на марката той държеше дистанция с водача. Сега компанията твърди, че актуализираната версия е напълно различна. Оказва се, че освен тежката атлетика, тя все още тайно се занимаваше с ритмична гимнастика Изчерпателна програма за обработка на аргументи се нарича директно управление и например, например 10% стръмно управление, режектирани безшумни блокове от лостове (подобряване на стабилността на валутния курс), във версии на елегантност и авангард - допълнителни буферни пружини, които ефективно (проверени (проверени ) Погаси напрегнато. В завой. Настройките на окачването се променят цялостно
И какво бихте си помислили? Почти нямаше следа от бившия отряд! Актуализираният седан изглежда се придържа към пътя дори с лошо качество на покритие. И лесно се свързва с водача. Той не дава дявол за чипс, дупки, писта. Окачването е почти перфектно и осигурява максимален комфорт на волана и на пътническата седалка. В същото време реакциите придобиха допълнителна тежест, стана по -интересно да се управлява машината. Спирачната система е сериозно засилена. Моделът се опита на адаптивната спирачна система от по -големия брат - S -клас. Спирачките са оборудвани с електронна система за управление, а спирачките за спиране по време на аварийно спиране започват да мигат тревожно, което увеличава реакцията на пътуване отзад (с 0,2 секунди) и в резултат на това дава повече от петметрова печалба При спиране със скорост 100 км/ч. И двете други печелят.
Но най-вече купувачите на актуализираната печалба от E-Class. Каквото и да кажат, а звездата от три лъчи все още е лидер в сегмента на бизнес класа. Според съвкупността от потребителски качества, E-Class ще преодолее всеки противник. Освен това той беше по -млад и придоби сила. Време е конкурентите да си направят здравето. Текст: Николай Илин
Източник: Motor Magazine [октомври 2006 г.]
