Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Бизнес станция

Mercedes E200K - Лимузина за всеки ден
 
Само човекът, който работи много, може да оцени този автомобил. Стигнах до това заключение, след като прекарах няколко седмици, карайки кафяв седан с три лъчева звезда на качулката. Дали някакъв лофер може да се наслади напълно на безупречния комфорт и специална гладкост, които отличават автомобилите на Щутгарт от всички други? Не, не е способен, защото той няма от какво да се отпусне. Междувременно тези характеристики на автомобилния клас на бизнес класа вече свалят натрупаната умора. E-Class дава възможност да се отпуснете на волана. Освен това изобщо няма значение дали шофирате бързо или се влачите в задръстване, слънцето извън прозореца или мрачно небе. Ето защо считам Mercedes за отличен вариант за бизнесмен и много подходящо превозно средство за корпоративни паркове - като личен автомобил за средни и висши мениджъри. В последния случай има смисъл да разгледате по -отблизо версията E200K.
 
Изображение и прагматизъм
 
Тази версия е най -простият, доста икономичен, в нея няма нищо, което може да изглежда допълнителен мениджър на заеми, но има основното нещо - всички основни качества и образ на Mercedes E -клас. На първо място, солиден външен вид. Вече сме говорили за този модел след Restyling (AI № 11, 2006), така че отбелязвам само: Появата на W211 е придобила допълнителна изразителност, известна острота, която подчертава потенциала на самия автомобил и, бих казал, съзнателно незаинтересован начин на живот на собственика си. Той съдържа както разпознаваеми класически мотиви, така и характеристики, които говорят за очевидна стремеж към бъдещето. Всъщност си спомням, че през 2002 г. бяха направени две хиляди промени през 2002 г., въпреки че това е най -малко забележимо във екстериора.
 
Салонът не беше много трансформиран, той все още е ергономичен и комфорт. Модернизираният блок на системата за контрол на климата с отделен дисплей е забележителен, а воланът, направен в нов дизайн с овални блокове от системи за управление, музика, навигация, круиз контрол, телефон и др. Тук аз лично особено ми хареса две неща. Първо, възможността за показване на изтощителна пътна информация на кръгъл дисплей вътре в скоростомера - около времето след старта, средната скорост и разхода на гориво, количеството километри преди зареждане с зареждане и температура на въздуха зад борда. Освен това, в същото време. Второ, тайната ниша в долната част на централната конзола: натиснат върху клавиш на хромирана лента под аварийния триъгълник, а панелът се движи напред и нагоре и нагоре, освобождавайки рафта, който на теория никой не трябва да знае . Нуждаете се или не такова скривалище, но готино!
 
Само по себе си декорацията на електронната класа не може да се зарадва: отлична кожена тапицерия, висококачествена мека пластмаса, дървен декор, отлична звукова изолация. Плюс широк спектър от седалки и корекции на кормилната колона. Чувствате се като у дома си или в личния си акаунт, където всяко нещо е на ваше място, всичко, от което се нуждаете - под ръка. И това чувство на комфорт не ви оставя за секунда.
 
Шофиране без напрежение
 
За работещ човек това според мен е много важно - не особено напрежение, шофиране на кола. Което изобщо не означава скучно шофиране. Изобщо не: E200K ще се движи както водачът иска. Двигателят, оборудван с компресор, стана по -мощен, сега той дава 184 сили, осигурявайки доста прилична динамика. Автоматичната трансмисия е най-простият, 5-степенна, а не 7G-Tronic, както в някои други версии. Но за Office Mobile според мен е доста подходящо. Кутията не страда от внимателност, възможно е да се превключи ръчно програмите, има спортен режим. Честно казано, бързо отказах този режим: Автоматичната трансмисия вече е адаптивна, реагира на доставката на газ доста адекватно и за поддържане винаги увеличаваше революциите в нормалния режим на шофиране, изглежда. И освен това, режимът на комфорт по някакъв начин съответства на природата и изображението на колата. Състезания от светофар с някакъв полет - това не е забавно за собственика на Mercedes.
 
Що се отнася до разхода на гориво, 8,9 литра на 100 км, разбира се, са твърде смело предположение, а не за Москва. Само през почивните дни потреблението беше по -малко от 10 литра, в делничните дни беше на ниво 13 литра, а по време на пиковите часове той достигна 15 и дори 17 литра на сто километра пробег. В това няма нищо изненадващо, ако се движите със средна скорост от 15 км/ч няколко часа подред и дори трепнете.
 
Най -добрите думи заслужават окачване - отново, обичайното, а не активният хидропневматичен въздушен DC, който има няколко режима и прави възможно промяна на клирънса. Обикновени, но добре подредени, мълчаливи, осигуряващи удобно движение и в същото време неспособни да плашат тялото се търкаля в най -отчаяните завои. На магистралата и с добра скорост той гарантира отлично, както вече беше отбелязано, гладкост и невероятната стабилност на колата. Между другото, E-Class почти безболезнено прехвърля не само трамвайните прелези, но и прословутата RUT. Да го избиеш от курса може да бъде твърде дълбоки коловози. Тоест, окачването се финализира старателно в сравнение с версията на седана Dorestling.
 
Настройките на управлението също се промениха - стана забележимо по -рязко и информативно. Чувството за връзка с пътя не изчезва за миг; При малки и при високи скорости знаете точно какъв ъгъл трябва да се обърне воланът. С други думи, E-Class Mercedes, включително E200K, радва с обработка. Ако желаете, той може да се превърне в наистина шофьор. Но, повтарям, той е създаден повече за релакс на пътя, а не за състезания, въпреки че може да се движи много бързо.
 
Всички конструктивни промени в окачването и управлението, заедно с някои други иновации, бяха включени в така наречения пакет за директно управление, на който вече може да разчита купувачът на всяка версия на E-класа. Както и адаптивната спирачна система адаптивна спирачка (над възхвала!), И към предварително безопасния комплекс за сигурност, който досега беше достъпен само за собствениците на S-Class.
 
Мога да предположа, че когато купувам такъв мерцедес на флота на компанията, списъкът с опции едва ли ще бъде изучен старателно. Но един от тях - новата интелигентна светлинна система - бих се осмелил да препоръчам. Много полезен и на първо място - от гледна точка на сигурността - система. Особено през зимния московски здрач. Въпросът е не само, че тя знае как да насочи светещия поток към завоя. Комплексът от фарове на биксенон и мъгла, в зависимост от пътните и метеорологичните условия, автоматично променя посоката, дължината и ширината на светлинния лъч. Възможността да не се напряга зрението, особено след ден в близост до компютъра, повярвайте ми, струва много.
 
Върнете се на позицията
 
С рестайлирана версия на E-Class Mercedes изглежда, че лидерството в сегмента на сегмента на седаните в бизнес класа. Разбира се, конкурентите не спят, но изглежда, че този автомобил има всичко необходимо, за да завладее пазарните позиции. А цената не изглежда твърде висока - от 43 800 евро, включително ДДС. Специална серия, която сега се предлага от дилъри и се характеризира със солидна конфигурация, струва 44 900 евро.
 
Единственото нещо, което донякъде може да наруши бъдещите собственици, е задвижването на задния колел при зимни условия. Е, има всички версии на задвижване на колела за този случай. Например, E350 4Matic. Снегът просто падна, така че причината и да го погледна, която ще бъде описана в един от най -близките AI номера.
 
Текст: Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 22 (111), 2006]