Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Всичко е възможно!

В Русия вагоните на гарата са предпазливи. И на универсалите престижни, предпазливи двойно. Е, сериозно ли отива в плевнята с джип от сигурността зад? Седани и само те! Общественото мнение обаче е обект на мутации, то се променя благодарение на факторите на силно влияние. Към която появата на нова версия на най-популярния e-klasse в гарата е без съмнение. Именно този автомобил, който с всичките си предимства има хармонично солиден външен вид, изглежда може да коригира системата от стойности на домашните автомобилисти. Случаят на експлозията на колелата, който се превърна в отличителен белег на продуктите на Mercedes-Benz През 90 -те на миналия век днес е собственост на истории. За да разберете колко радикални промените в последното поколение Mercedes дори не са необходими, за да се постави нов вагон на станцията до стария. Появата на автомобила е бърз и лек, въпреки неговата есенция на товари. Страничната линия е грациозно показана, която започва някъде отдолу в качулката и рязко се изкачва до кърмата. Стеланията на багажното отделение са много компресирани и закръглени по начина на последния C-клас, а само големият заден надвес (фургонът на станцията е с 32 мм по-дълъг от седана) леко тежи външния вид на колата. От какъвто и да е ъгъл, погледнете новата кола, той е елегантен и в същото време твърд. Страхотна комбинация!


Техническото пълнене на автомобила съответства на нейното високо плячкосване. Двигателите, които се предлагат за комбито на станцията, вече са ни познати на седана. Отброяването започва с малък 1,8-литров блок, оборудван с механичен суперзаряд. По-нататък в списъка е два V-образни двигателя с обем 2,6 и 3,2 литра. Гамата от бензинови двигатели е петлитер V8 за топ комплект.


Има два дизела: четирицилиндров с обем от 2,2 литра и петцилиндров 2,7-литров. Както с турбокомпресор, така и с обикновената железопътна система. Дали 4-литровият V8 турбодизел все още няма да бъде докладван. Планира се да издаде фабрична спортна версия на колата. Той ще се различава от стандарта по външни елементи (комплект за тяло, 17-инчови колела), спортни настройки на регулируемо окачване и съответната вътрешна украса.


Между другото, за окачването. Периалните схеми се използват отпред и отзад. Височината на задната част на автомобила над повърхността на магистралата се излага автоматично, в зависимост от товара. По искане на клиента регулируемото пневматично окачване може да бъде инсталирано отпред. Нарича се въздушен двуконтрол. В движението характеристиките му се променят в зависимост от стила на шофиране и свойствата на пътната повърхност. Естествено, за най-горната версия на комбито на станцията ще се предлага 4Matic задвижване на всички колела, която вече е тествана на S- и C-класове. Константата на всички задвижвания на колелото се адаптира автоматично към променящите се условия на движение, в нормалното положение разпределението на въртящия момент по осите е както следва: 35% отпред, 65% отзад.


Една от основните коз на новостта, включена в електронната спирачна система на стандартното оборудване. Педалът в кабината не е пряко свързан със спирачките на колата. Той дава само електронен сигнал, който задвижва механизма, който винаги е готов да работи при пълна мощност. Като в компютърна игра. Системата значително улеснява живота на водача. Електронният мозък незабавно изчислява степента на адхезия на всяко колело с пътното платно и осигурява подходяща спирачна сила. На практика това означава едно максимално бързо забавяне във всяка ситуация. Е, друга система ESP ще помогне ефективно и ще се почувства по -уверена на свой ред.


Друго малко нещо в голяма система за активна светлина на Piggy Bank. Фаровете на Bixenon се обръщат след движението на волана, осветявайки тези участъци от магистралата, които при движение обикновено остават в тъмнината. Естествено, системата отчита не само движението на волана в своите действия, тя се фокусира върху показанията на няколко други сензора, например скорост.


За разлика от техните преки и не много конкуренти на пазара на вагони на гарата, новият Mercedes, който има спортен външен вид, не е лишен от този тип тяло на възможностите за товари. Стандартен обем на багажника 690 литра! И може лесно да се увеличи почти три пъти, за да сгънете задните седалки.


Но не и обемът на единния ствол на универсален E-класа е жив. Благодарение на собствената схема за лесен пакет, собственикът е снабден с неограничени възможности за трансформация и ефективно използване на товарното отделение. Няма да навлизаме в подробности, отбелязваме само, че с помощта на обикновен, но добре обмислящ запас от специални устройства, вие ще можете да поставите всяко натоварване възможно най -рационално. Като опция се предлага да надхвърли границите на колата, която улеснява манипулациите с особено тежки предмети. Друг вариант на собственото му отваряне и затваряне на петата врата. Кликнете върху бутона и, без да се притеснявате, се възхищавайте на себе си.


Синонимът на чуждото дума Mercedes може да се счита за руски комфорт. И на кого, ако не и новият e-klasse, да бъде възможно най-приятелски по отношение на всеки пътник, който е паднал на борда си! Перфектно удобното засаждане за всеки режим на движение се осигурява от многократни седалки, които са в състояние да променят степента на странична поддръжка, ако е необходимо.


Цветният дисплей е монтиран в централната конзола, който показва функциите за управление на няколко системи на този DVD плейър и навигационната система и шест диска за шест диска. Заедно това се нарича Comand (управление на пилотската кабина и данни). В стандартната конфигурация, аудио система с десет високоговорители и обемния звуков процесор Dolby Surround. Ако това не е достатъчно за вас, оборудването Harman Kardon Logic 7 ще бъде по избор. Има вече дванадесет високоговорители и седем канала. Отделен климатичен контрол за двама пътници днес, малко хора ще изненадат малцина. По искане на клиента колата може да бъде оборудвана с лична система за издухване за четирима души. Определено напредъкът не стои неподвижно.


Е, малко повече за пасивната безопасност. Автомобилът е оборудван с интелигентни въздушни възглавници и колани, които работят различно в зависимост от сериозността на сблъсъка. След като разгледа информацията от отговорните сензори със светкавична скорост, системата дава подходяща команда за отваряне към възглавниците и натиснете коланите с положени усилия за всеки конкретен случай.


Последният момент е цена. Тук всичко е просто. Вагоните на станцията винаги са били по -скъпи от Седанов (това е на въпроса за престижа). В случай на нов E-класа разликата в разходите ще бъде приблизително четири хиляди евро.
 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [май 2003]