Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Максимален E-клас

За Mercedes-Benz E500 4Matic няма значение какво под колелата

Защо автомобилите Mercedes-Benz се оценяват в Русия? На първо място, за уважаван образ, както и за усещане за спокойствие и увереност зад волана. И какво да скрием, превъзходство на пътя. Това мнение е още по -справедливо, когато става въпрос за автомобил с всички колела с 4 -мастична собствена система и в никакъв случай не е скромна табела с табела на капака на багажника E500.

Код на рокли

Деветдесет и седем хиляди евро на E-класа? Да, ти си луд! За тези пари ще взема двеста и двадесети, моят любезен приятел бушува, когато се търкалях на нов Mercedes. Е, помислете за себе си: S-Class е малко по-скъп, по-добре е да го купите. Тогава не спорих, като реших, че тази публикация ще бъде моето обяснение.

На първо място, трябва да помислите за класа на колата. Днес в много успешни компании има така наречен дрес код. Системата, която определя външния вид на служителите буквално до най -малките детайли от какъв клас трябва да носят, до класа на автомобил, където можете да дойдете на паркинга близо до офиса. И така, E500 4Matic, въпреки че е много мощен и скъп автомобил, все още е стъпка под S-класа. Тоест, предназначени за мениджърите, които заемат втора стъпка в корпоративната йерархия отгоре. И накрая, за да се постави най -накрая подозрение за неуважение към властите, изразени в скъпа лимузина, моделът може да бъде поръчан от дилъри без надписи на покритието на багажника, тази практика се използва по целия свят.

Между другото, почти го осъзнах на живот на едно от московските потъвания. Преди фотосесията не е да се каже друго, модерната електронна класа, че моделът на подиума реших да изтрия праха от неговите лакирани страни. Естествено, избрах ръководството за мивката. Нека по -дълго, но по -добре. Потокът от вода под огромен натиск бързо се появи в съответствие с рекламни плакати, където свети като скъпоценен камък и в същото време изтри буквата I в 4 -мастичния надпис от покритието на товарното отделение, което веднага загина под канализационната решетка . Кой да предявява претенции към твърде твърди шайби или производител? Като цяло собственикът на компанията само сви рамене.

Втората причина, поради която E500 4Matic трябва да плати 97 000 евро в конфигурацията си. Същият S-класа в подобно изпълнение ще се изтегли за една и половина стотин. Съдийте сами: В колата, която беше на изпитание, освен ако не е построена кафемашина. И така почти пълен списък на допълнително оборудване. Да започнем с кабината. Естествено, той е възмущение за най -деликатната кожа с перфорация. Необходимо е така, че топлината на отоплителната система или хладен въздух спокойно се сумира до части от тялото, свързани със седалките, това ви се случи да усетите топлината. Има и отопление на волана, богато подрязан с дърво. От него, както се случи, можете, без да сваляте ръцете си да контролирате радио, данни на компютър на дъска или телефон. И двете предни седалки са оборудвани с електрически задвижвания и памет на провизиите. Нарушените възглавници не могат да бъдат преброени, има отделни за задните пътници. Плюс това, разкошен, не можете да вземете друга дума, радио с високоговорители Harman-Cordon, телевизионен тунер, DVD плейър, завеса на задния прозорец с електрическо устройство и т.н. Ако напълно посочите списъка с допълнително оборудване на този E500, тогава, страхувам се, той щеше да вземе няколко страници във вестници. Като цяло това е луксозен Mercedes-Benz, какъвто е подходящо да бъде. Добавете мощен петлитър V8 тук, развивайки 306 сили ...

Истинска кола на шофьорите

Бях принуден да се покая през цялото време, което прекарах в E500 4Matic, никога не си направих труда да посетя задната седалка. Смея обаче да кажа, че тази кола е създадена за водача. И според статистиката, при такива машини най -често две пътувания и собственикът най -често го контролира сам. Освен това представителният модел на такъв човек е именно S-класа, по-подготвен за нуждите на задните пътници. Но обратно към темата. В продължение на два дни вашият скромен слуга редовно се опитваше да се вози като пътник и два дни всеки път, приближавайки се до колата, каза: Нека да ме возим друг път, нали? Е, не можах да дам право на някой друг да управлява този Mercedes. Той се придържа към колата и след това се раздели с копнеж. Завиждайки се на онези, които могат да си позволят E500 4Matic изобщо не беше на гледка, просто оцених какво беше в самото начало на материала: мир, увереност, превъзходство. Днес рядък модел е в състояние да даде подобна гама от чувства в същото време, особено по улиците на Москва, свикнала с лукса. Затваряте масивната врата и сякаш се отрязвате от външния свят от невидима звукова стена. И наскоро се научих да ценя мълчанието особено, тъй като живея до една от централните магистрали и дори съвременните прозорци не помагат в борбата срещу шума. Чудесно, никога не бих си помислил, че ще се наслаждавам на тишината, откъдето идва целият звук, изпълвайки спалнята ми денонощно, тоест на пътя.

Как E500 4Matic се държи в движение? Позволете ми първо да поговоря за това как се държат колите около него. Колата се уважава, понякога се страхува. Лично аз смятам себе си за боец \u200b\u200bза шофьорска култура, но за да се възстановя на Mercedes от редица подред, като цяло, дори не можете да погледнете в страничните огледала. Просто включете индикатора за завъртане и започнете да се измествате гладко от лентата си настрани. В 98% от ситуациите ще ви липсва. Дори и да има упорит човек, който иска да се бие, лесно можете да го оставите след себе си, само леко натискате педала на ускорителя. Без стрес и вълнения. Този автомобил знае цената му и водачът внушава същото усещане. Като, не се притеснявайте, всичко в този живот е добре, всичко е успяло, време е да помислите за себе си, да се грижите за нервите.

Уважението на хората около него, разбира се, е добро, но нищо не би струвало, ако колата беше неудобна за водача. Не можете да кажете това за E500 4Matic. Прегледът е извън похвалите, високоговорителят е невероятен, воланът има приятни усилия. Между другото, воланът е единственият механизъм, който в този Mercedes сурово свързва човек с колата. През кормилната колона и сцеплението. И двата педала са оборудвани със сензори, които измерват степента на команди за налягане и захранване към компютъра на дъската. Усилията върху тях са плодът на изкуството, а не връзката с колата. Всичко е наред с газ, но спирачката ми изглеждаше сурова. Това обаче е въпрос на навик, още повече, че алгоритъмът за забавяне е почти перфектен. Леко щракване върху педала, около 1 см, е еквивалентно на обикновен изпускане на газ и ако е малко по -силен, спирането логично се увеличава. Всичко е просто и ясно. Подложките на спирачните дискове натискат електричество. Освен това тази система е толкова перфектна, че е в състояние да разпознава самостоятелно дъждовно време. За какво? Щом пътят се намокри, влагата пада върху действителните спирачни механизми. Както знаете, тя служи като мазнина, която е напълно безполезна тук. И така, спирачната система в такива случаи за кратко време притиска подложките към дисковете, изсушавайки ги.

Пътят не играе роля

Естествено е, че E500 4Matic е оборудван с автоматична скоростна кутия. Mercedes като цяло изостави механиката на моделите, индексът в името на което надвишава 240. Достоен за контролната точка, работи бързо и, както трябваше да се каже, умно. Без забавяне скача стъпка или две надолу с рязко ускорение, като плавно сортира диапазоните в спокоен режим на движение. Машината работи с 4Matic Branded System, която всъщност служи като причина за повторно среща с E-класа. Той разпределя тягата между предните и задните оси в пропорция от 40 до 60. Тоест, колата все още запазва навиците на задвижване на задните колела. Това обаче изобщо не означава, че ако желаете на E500, можете ефективно да се увеличавате завоя в дрейфа. На стража винаги остава системата за стабилизиране на ESP, която гаси всякакви слайдове. Бутонът Electronics не помага дори и бутонът Electronics все още продължава да работи, влиза в бизнеса само малко по -късно.

Искайки да проверя задвижването на четирите колела в действие, преминах от чист асфалт към луд грунд. Двойка натиска на един бутон Прехвърлям въздухоплавателното пневматично окачване в спорт Електронни корекции) и натискане на газ към пода. Без никакви паузи, E500 4Matic уверено заема от място в кариерата. Смятам, че динамиката на ускорението изобщо не се е влошила, въпреки че под колелата е имало хлъзгава каша. И ако някъде там, отвън, имаше някои чехли, тогава не ги усещах. Те веднага се удушават от електрониката, прехвърляйки въртящия момент от една ос на друга (между другото, максималната възможна промяна в разпределението на сцеплението с огледален режим от 60% напред и 40% назад) и анти -wings система, която забави стареещите колела.

И така, и отново поне стрес за водача. По -точно, тяхното пълно отсъствие. Само привързано мъркане на радиото и лек етикет на тялото при неравности. Това вероятно е истинският Mercedes-Benz. Оазисът на спокойствието в пътя на пътя и суматохата на метрополията. И при всяко време.

Сергей Илянски
Снимка от автора

Кратки технически характеристики на Mercedes-Benz E500 4Matic
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 4966
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 306/5600
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 460/2700
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 6.0
Максимална скорост, km/h: 250
Среден разход на гориво L./100 km.: 11.5
Обем на резервоара за гориво, L.: 80
Размери, Мм.: 4820x1820x1450

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 22 (45), 2003]