Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Mercedes-Benz E 320- спортист в задния коенд

Каква великолепна кола, този нов Mercedes- Benz E-Class: Красив, Staten- просто несъвместим! Какви редове, какви форми, според мен, това е най -успешното развитие на загрижеността след новия Родстър Cope SL.

Всъщност новият E -клас е необичайно красив - от момента на външния му вид виждам всяка такава кола, която срещнах на пътя. Всеки цвят, всяка версия, всяко оборудване - можете да се възхищавате на Eshka до Infinity. И накрая той е мой! Оставете поне само три часа, но все пак. В продължение на три часа ставам по -солиден и по -скъп, по -степен и по -сериозен. Колко добре е поне малко да бъдеш собственик на новия Mercedes-Benz E 320-да се почувствате като мъж ...

Обикаляйки няколко пъти около колата и се възхищавам на формулярите му, аз се качвам зад волана. Ба, това е салонът. Кожена, скъпа пластмаса, много копчета и клавиши. А също и голям екран на централната конзола - той показва цялата информация за тинктурите на различни системи: радио, климатичен контрол, активно въздушно окачване и т.н. Тук можете също да получите данни за средното, общото и моментално потребление на гориво, средната скорост и времето на движение, интервала до следващия, който е доставката на гориво - като цяло всяка информация, която може да бъде необходима по пътя. И този екран показва и карта на навигационната система, която ще ви помогне да получите навсякъде в напълно непозната страна - само в нашата република това чудо на технологиите не работи.

Карам седалката на водача и волан за моите антропометрични данни. Всичко, разбира се, се движи изключително с помощта на електрически дискове. Настроих огледала, като едновременно отбелязвам каква готина картина в тях: дори и с такива нескромни размери, колата се контролира напълно и във всички посоки. Е, това е, да вървим ...

На първо място - за зареждане с гориво. След като пътувах на едно време на шест -цилиндрова машина, вече съм свикнал с факта, че трябва или да зареждате с очните ябълки на мощна количка, или да не шофирате далеч от бензиностанцията - те са наред с апетита. Но Mercedes-Benz приятно изненадан: на бордовия компютър издаде информация, че горивото в резервоара ще бъде достатъчно за сто почти километра. И според моята информация е имало по -малко от десет литра. Добре, може би достатъчно!

Включвам климатичния контрол, изваждам любимия си компактдиск и отивам по улиците на нашия метрополис под съпровода на Qeen. Мерс, като голяма хищна риба, веднага се втурна в преследване на дреболия в третия ред. Малко движение с десния крак, а сега следващият рейзер неистово оставя надясно, блестящо предпазливо: който се плаши от Ксенон там. Но той не трябваше да се възхищава на моя 320 -и дълго време: след няколко секунди Мерцедес се счупи далеч напред. Тахометровата стрелка плава някъде между двете и четири хиляди революции - най -удобният обхват. Върхът на въртящия момент, който е 315 nm, е 3000 об / мин, поради което при средната скорост на 320 -та толкова лесно и ненатрапчиво оставя всеки преследвач.

Междувременно чувам само музика: Ако не обърнете внимание на тахометъра, тогава е невъзможно да разберете какви революции работи двигателят - изобщо не се чува в кабината. Изглежда, че започвам да разбирам какво е толкова любим на Mercedes-Benz. И защо феновете на марката непрекъснато повтарят, че истинският търговец трябва да бъде поне шест цилиндър и с автоматична машина. На 320-та, между другото, беше инсталирана петстепенна автоматична трансмисия, адаптивна, адаптираща се към стила на шофиране. Ако просто се търкаляте бавно, тогава превключването му ще бъде същото: меко, нелекувано, подсилващо. И ако натиснете, независимо от ограниченията на скоростта, тогава процесът на изместване на предаването става малко по -бърз и труден. Машината раздава максималното ускорение по искане на собственика, а сега не е в зависимост от деликатността. Но това не означава, че картечницата се превръща в твърд спортен секстил: гладкостта и тишината в кабината все още са основните предимства на този автомобил.

Междувременно, като леко играхме на светофари, се озовахме на крайградска магистрала - добре, ще проверим колко удобно E 320 с висока скорост. Предаваме публикацията, съжалявам, DI, и след това ходим още няколко километра в нормален режим - сканирайте кулоарите. Е, всичко, време е - на скоростомера 70 км/ч, очевидно четвъртата предавка е включена в пода. След като скочи наведнъж в две предавки, Мерс кляка към кърмата и под рева на двигателя, който сега се усуква до ограничителя на скоростта, върви напред. 100, 130, 150, 170 - Скоростта на ускорение постепенно намалява, но съдейки по тахометъра и броя на неизползваните предавки, Mercedes -Benz E 320 със сигурност ще отнеме максималната си скорост. По -близо до 200 -и, най -високата пета предавка е включена и скоростта на ускорение се намалява до едва забележима. Да, ако тук скоростната кутия е по-къса и дори шестстепенна, дори в този диапазон на 320-та може да покаже по-достойни резултати. Да не говорим за по -светски режими на скорост. Въпреки че всичко вече е много добро: 7,7 секунди от място до 100 км/ч и максималната скорост от 234 км/ч.

След като летях в този режим (около 190-200 км/ч) няколко десетки километра и за щастие, никога не викаха на патрула, изведнъж си спомних бензина - остана много малко. Нещо повече, компютърът прогнозира показанията си относно доставката на инсулт въз основа на разхода на гориво в града - той не очакваше, че ще изтръгнем максималната скорост! Ние рязко намаляваме темпото, превключваме менюто на компютъра - изглежда, че го е носило. Въпреки режима с висока скорост, 320 -та изгори не толкова гориво - при такава скорост средната консумация е била около 14,5 литра на сто. Страхотен! Оказва се, че на един резервоар, обемът на който във версия E 320 се увеличава до 80 литра, можете да изхвърлите достатъчен брой сто километра, без да зареждате зареждане - дори и да надвишите нагло всички разумни скорости преди. Ако отидете на знаци, тогава според данните от паспорта, разходът на гориво трябва да бъде в рамките на 7,5 литра!

Докато направих информация за разхода на гориво и разстоянието от компютъра на дъската, който колата все още можеше да отиде без зареждане с гориво, стигнахме до Раубич. Ако е така, решихме да се обадим. Те направиха снимка на колата изненадващо бързо: този Mercedes, колкото и да го поставите, се оказва красиво. И докато останалите бяха пушени, реших да проверя как Mercedes-Benz се държи без електронни яки там. Освен това, по пътя, забелязах, че с твърде интензивно педалиране на таблото за управление, тревожен триъгълник на системата ESP от време на време се присмиваше: Представете, казват те, оборот, не губете енергия. Ето защо се интересувах от това как колата ще се държи без яка. И за да свикна поне малко за неговите навици, аз карах няколко кръга по обекта - с пищял с гума, разбира се. И представителят на дилъра, очевидно, разгадаше намеренията ми. Само ESP не прекъсвайте връзката! - Той искаше да вика, но беше твърде късно. След като бързо пуснах ESP Clivis и натиснах педала на газ към самия лак, вече се насладих на истинския контролиран плъзгач. Цялото стадо в размер на 224 коня, скрити под капака и преди това благоразумно сдържано от електроника, сега е избягало. Леко забележимото движение на волана, а Mercedes-Benz E 320, завъртящо се почти на място, отиде настрани-малка корекция на плъзгането помогна да се движи в тази позиция седем до осем метра. Вероятно гледката беше невероятна: среброто на 320 -то в клубовете на синия дим, разпределен от задните колела, отчаяно се откъсна. Е, жалко е, че нямаше кой да снима този момент: аз шофирах и представител на компанията на дилъра отговори на предложението ми да повторя в такава абстрална дума, която не може да бъде отпечатана във вестника. Добре, ще трябва да вземете думата ми за мен - с марж на сцепление от 320 -та пълна поръчка!

И системата на контрола на сцеплението наистина не е изключена, с изключение на такива чертежи. Електрониката, която гарантира, че водачът от грешки работи много правилно: Ако натиснете педала на ускорителя твърде много и задвижващите колела са на път да пробият в приплъзването, електронният мозък леко ще намали скоростта на двигателя, за да не губи енергия при безполезно приплъзване . И с такава електронна яка, Mercedes -Benz E 320 е дори по -динамична, отколкото без нея: на мокрия асфалт не е нужно да играете бижута, за да започнете, без да плъзгате задвижващите колела - Дейви за газ и не мислете за Всичко! Самата електроника ще направи всичко: двигателят ще намали скоростта на двигателя, а колелата ще се забавят избирателно, ако има опасност от дрейф. Като цяло, пълно обслужване - Карайте кола, наслаждавайте се, насладете се на комфорт и се чувствайте в безопасност - Mercedes -Benz все още!

Източник: Auto -Gazeta/N 29 (421) от 08/19/03