Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

$18000-37000

Показателят, че животът е добър и можете да говорите скромно за колата, но с достойнство, Mercedes E-klasse отдавна е. (Година на излизане - 1997-1998)
 
Ако по някаква причина собственикът на S-класа у нас автоматично се класира или на олигарсите, или на бандитите, тогава E-класа никога не е накисвал репутацията си. Свежият, необичаен дизайн на окото, който се появи през 1995 г., беше очевидно по вкуса на клиентите. Честно казано, струва си да кажем, че за фаровете си, E-Class получи непокорните прякори на окото или лупис, но това е по -вероятно да излезе с плюнки. В крайна сметка Mercedes се купува не само за външен вид, но и за социалния статус, прикрепен към колата. И за надеждност и максимален комфорт за своя клас.
Този руски е добър ... Салонът на колата е строг по бизнес начин и не блести с дизайнерски изкушения. Той е просторен и удобен - какво друго е необходимо? Общо има три основни опции за оборудване. Най -скромният, класически, се характеризира с щамповани колела с колела, плат от плат с минимум дървена декорация и липса на подлакътник между централните седалки. Междинната елегантност може да се разграничи на външен вид чрез хромирани елементи на декорацията на Bumers и дръжките на вратите. Тук, вече в стандартните, кастинските дискове и дърво, а воланът и копчето на лоста на скоростната кутия са покрити с кожа. Коженият салон Avantgarde е завършен с черно дърво и съдържа почти завършен кайма. Външно, такава машина може да бъде разпозната чрез стъкло със син тониране, за разлика от зелено във версии по -евтино.
... тогава смъртта е смърт. Mercedes, въпреки престижа на марката, все още остава автомобил, набор от компоненти и механизми, които не живеят под стъклена капачка, а пътуват по пътищата. Нашите пътища - вие сами знаете кои.
Електротехник страда предимно от окачване на зимна сол. Особено тези на неговите елементи, които всъщност са отвън: окабеляване на мъгла, парктроника и т.н. Това е, което умира на първо място и тригодишната московска кола трябва да промени или почисти почти всички контакти, разположени в двигателното отделение.
Ако колата е оборудвана с климатичен контрол, тогава след зимата е необходимо да се извърши общо почистване под капака-пространството между основния радиатор и радиатора за контрол на климата се запушва с мръсотия. За съжаление и двете трябва да бъдат отстранени за това, но иначе е невъзможно - през лятото рискът от кипене на двигателя силно се увеличава. И това ще улесни джоб от $ 500 до $ 3500 - в случай на подмяна на главата на блока.
Мръсотията по нашите пътища с течение на времето е пластмасови кълнове на предните фарове. Това обикновено се случва някъде с 50 хиляди бягания. Промяната на фаровете е най -радикалният метод, но и най -скъпият. Можете да направите с Little Blood-не разрешените услуги Mercedes-Benz предлагат операция като полиране на дифузорите, което е много по-евтино.
Окачването на E-Class се характеризира с рядка преживяемост и непоносимо, въпреки че с 30-40 хиляди пробег те започват да плачат за топки. Единственият наистина слаб и нуждаещ се за редовно подмяна на елемента са стабилизационните стелажи. С това трябва да се сблъскаме и да третираме тези подробности като консумативи. Парадоксът, но експертите съветват да се избягват автомобили, шофирани от Германия, и спиране на колата, която е закупена от официалния дилър на Mercedes в Русия: официалният пакет включва подсилени пружини и амортисьори, както и пространства за задните пружини. И разрешението на такива автомобили е с 2 сантиметра повече от техните европейски аналози. Но металната защита на двигателния картера в този пакет не е включена и е инсталирана с допълнителна такса. По -добре е да не го спестявате, тъй като основната задача на редовната защита на пластмасата е да се предпази двигателното отделение от мръсотия, не повече.
Златно средно. От цялата широка гама от двигатели, които бяха поставени през тези години на автомобили от E-Class Mercedes-Benz, най-балансираното качество е шест с работен обем от 3,2 литра. В V8 двигателя от 4,3 литра се нуждаят само от отчаяните ездачи. Поради това, между другото, моделите E430 най -често са в най -лошото техническо състояние от автомобилите с по -скромен обем.
Друга крайност е редица 2-литров четири. Този двигател е очевидно слаб за този автомобил. Двамата -литър, наследен от W124, страда от наличието на редица малки, но досадни рани. Най -типичните са изтичащите предни и задни уплътнения на масления вал, както и системата за електронно управление на нежелания електронен контрол на дросела.
Препоръчваме ви да изберете между E230 модели (E240 от 1998 г.), E280 или E320 с 6-цилиндрови двигатели. Нещо повече, последните два модела, след пролетта на 1997 г., модернизацията, като поддържа предишния работен обем, промени местоположението на цилиндрите от on-line към V-образната и получи автоматично регулиране на напрежението на устройството Колан. Това е важно, тъй като по този начин собствениците на автомобили с такива двигатели са пощадени от друга операция по време на поддръжка.
       Без значение какъв двигател е под капака на E-класа, всички те са чувствителни към качеството на горивото. Препоръчително е да сменяте горивния филтър два пъти по -често, отколкото предписва немската фабрична инструкция. Бензинът не е по -нисък от 95 -и. Но не по-високо: Поради големия брой анти-задълбочени добавки в 98-ата свещи, те се провалят по-бързо. Въпреки това, сензорът за ниво на гориво е първият, който страда от който и да е от нашия бензин, може да се счита и за друг елемент на разходите. Имайте предвид, че нездравословният бензин е почти смъртта на двигателя! Едно зареждане с гориво-и вие трябва да замените катализатора и ламбда-Zond. А в автомобили с V-образен двигател тези части присъстват в двоен комплект. И няма добавки в резервоара за газ! В най -добрия случай ще слезете с подмяната на дюзи за гориво на стойност няколкостотин долара всеки.
Е-klasse с дизелов двигател е рядкост. На вторичния пазар цената му е значително по -ниска, което според нас не е съвсем оправдано. Какво е домашното дизелово гориво, вие сами вероятно знаете, но e-klasse изненадващо упорито издържа на храненето на този бурд. Първият повече или по -малко сериозен ремонт на двигателя ще бъде с цикъл над 100 хиляди км. Най -вероятно ще трябва да смените пръскачките на дюзи от 80 долара за брой и свещи преди пускане - 30 долара.
Предаване. Най-често машините за електронна класа са оборудвани с автоматична трансмисия, която ще служи без проблеми в продължение на много години, освен ако, разбира се, не наблюдава нивото на маслото в кутията и не забравяйте да сменяте масления филтър навреме. Механичната скоростна кутия е много по -рядко срещана и дори тогава само при най -ниските модификации. Ако колата сервира овърклок, тогава с пробег от около 100 хиляди км, просторът на зъбния лост започва да изплюва. Замяната на тази част струва стотинка.
Слабите зони на модификация на задвижване на всички колела на 4-матични могат да се считат за кръстовете на предния карданов вал и начинаещи, за да се заемат раздаването през зимата. Трябва също да се помни, че в случай на инцидент или сериозна срив, някои резервни части до 4-матични са напълно оригинални и ще струват няколко пъти повече, отколкото до модификацията на задвижването на задните колела.
Текст Алексей Хресин, Снимка Алексей Илин

Автомобилът е осигурен от CJSC Daimlerrukler Car Rus, (095) 745-2610. Благодарим ви за помощта на Техническия център на договора-AVO.
Купете, по -евтино
В края на лятото на тази година се развива уникална ситуация с цените на E-класа. От следващата година ново поколение ще бъде заменено през следващата година, Mercedes-Benz реши да подкрепи продажбите на същото ниво и доста рязко намали цената. В резултат на това, сега от руските дилъри на компанията можете да си купите отблясък (макар и в най -простата конфигурация) само за 28 хиляди долара! Тоест, сега има възможност да купите абсолютно нов E-класа на цената на използван.
       
Етапи на страхотния начин
E-klasse с тяло на вагон се произвежда от 1996 г., а през 1997 г. се актуализира линия от двигатели, се появи модификация на задвижването на всички колела от 4-матични и спортни E55 AMG. До 2000 г. автомобилите се държаха в рестайлинг, по време на който около 1800 промени са направени в дизайна, повечето от които са козметични. Най -забележимото може да се счита за 2 сантиметра линия на качулката и предните крила, съответно, нови петна и осветително оборудване (както отпред, така и отзад) и ретлон на въртене по тялото на външните огледала.
От техническите иновации се появиха два дизелови двигателя с директно впръскване на гориво и нова 6-степенна ръчна скоростна кутия. В тази форма E-Class се пуска и до днес.

 

Източник: "Автопилот"