Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Природа и естетика

Пулман от президента на Руската федерация е лицето на компанията, но показателят за успеха му е седанът в бизнес класа. Следователно новият E-klasse Mercedes-Benz е толкова интересен.
Историята на безценните Mercedes започва през 1995 г., а 1,4 милиона автомобила са произведени за седем години. Тоест, около 200 хиляди автомобила бяха събрани годишно. При първото представяне на новия e-klasse, който се проведе през февруари в Брюксел, представители на Daimlerchrysler разкриха следните числа: през 2002 г. ще бъдат събрани 200 хиляди ESHKI, а през 2003 г.-вече 250 хиляди, ако този модел продължи на Конвейерът поне седем години, а във финансовия свят няма да има криза, записът ще бъде блокиран. В същото време германците не се смущават от факта, че сред феновете на марката на Запад, недоволството от качеството на продуктите в Щутгарт нараства. Но това е малка лъжица катран в огромна цев мед. Засега един пети пазар на бизнес класа е за електронна класа.
Елегантност. E-klasse беше актуализиран много по-късно от престижния S- и демократичен C-klasse. Този път дизайнерите не се осмелиха да променят радикално външния си вид, но просто поканиха, според нас, доста мрачните характеристики на предишния модел, така че окото не само лесно разпознаваемо, но и изглежда много дружелюбно от предшественика. Формите на фарове и решетки на радиатора са се променили малко, а ясното щамповане се появи върху качулката. Появата на машината също стана спорт и целенасочен. И когато нашите колеги изпревариха предишното поколение на автобана E-klasse, тогава се отвори още едно любопитно нещо. Новият Mercedes изглеждаше много по -компактен, въпреки факта, че стана 23 mm по -широк и 12 mm по -дълъг. Това означава умело да нарисувате няколко допълнителни линии на хартия, които по -късно въплъщават в страничните корнизи и малко щамповане в горната част на багажника.

А вътре в него е коренно нов автомобил. Три елегантни циферблати на панела с инструменти: В средата - огромен скоростомер, отдясно е тахометър, отляво е избирателната активност. В ъглите са оригинални сензори за ниво на гориво и температура на охлаждащата течност. Спидомерът се извършва скромно функционално: вътре в кръг дисплей, на който се показват данните на бордовия компютър, навигацията и аудио системите. И стрелката на скоростометъра се разхожда, както беше, на ръба на този дисплей.
 
Предният панел в същото време изглеждаше много по -практичен, отколкото в предишната версия и определено красив. Германците най -накрая изоставиха строгия имперски стил и вдишаха повече човешка топлина в своето творение. Появиха се заоблени линии и гладки преходи. Интериорът на e-klasse обикновено наподобява най-скъпите Mercedes-SL. Управителните органи са групирани и в двата модела според един принцип.
Голям информационен дисплей традиционно се намира в центъра на брадата. Той отразява основната информация за навигацията и аудио системите. Около контролните бутони са разположени, включително клавиатурата на вградения мобилен телефон, а самото устройство е фиксирано в подлакътника. Над дисплея е контролното устройство за климатик или термотронична система. По -долу - бутони с еднопозиция на нагревателя на седалките, заключващи брави и други дреболии.
Avantgarde. Новият e-klasse по дефиниция е предназначен предимно за бизнесмени с стабилна финансова ситуация. В същото време отбелязваме, че e-klasse е може би най-демократичният мерцедес, достъпен за хората с различно ниво на доходи. В крайна сметка, разликата между най -евтиния и най -скъп модел е 60 хиляди долара и дори най -евтината модификация има много богат набор. Тя включва дъжд от включване на фаровете и сензор за дъжд, компютърно управление и вграден GSM-телефон от волана, SBC система (електрохидравлични контролни спирачки) и термична климатична инсталация с отделни потоци за четирима потребители ( две отпред, две отзад). Между другото, SBC системата редовно се инсталира на автомобил от този клас за първи път.

Списъкът с допълнително оборудване има повече от 20 позиции, но бих искал да се спирам на три. Първо, това е активно окачване на Airmatic DC, което поставя собственика на ESHKI на същото ниво с главния от S-klasse. А някои могат да се почувстват още по-готино: ако S-klasse е от 1998 г., то е просто инсталирано от Airmatic. Префиксът DC (двойно управление) означава качествен скок в развитието на системата. Той не само променя твърдостта на цялото окачване, но и регулира възможностите за затихване на амортисьорите.
 
Тоест, не само следи ролките на тялото в ъглите, но и гаси клинките по време на спиране. Цялата система се регулира от пътническото отделение и реагира на желанията на водача до рекордна част от секунди. Играхме тази система на планински път с ниски скорости и на доста криволичеща магистрала на високо. На магистралата възможностите на системата се проявяват само когато скоростта надвишава 170 км/ч. С рязко изпреварване или когато тялото се търкаля е много незначително при влизане в стръмен завой - изглежда, че колата се движи по релсите. На криволичещ серпентин, особено когато трябва рязко да се забавите, преди да завъртите почти 180 градуса, работата на Airmatic DC ви позволява да поддържате гордо присъстващо отношение към случващото се в колата, а не да потрепвате цялото тяло в съответствие с законите на физиката.
Друга новост е автоматичен надуваем шофьорски стол, контролиран от компютър. Чрез обработка на информация за скоростта, въртене на волана и наличието на странично ускорение, автоматизацията променя очертанията на седалката. На завоите се създава усещането, че гърбът на седалката и възглавницата сякаш изтласкват тялото ви, като не му позволява да се откъсне от стола.
Класически. Тази година ще бъдат инсталирани пет различни двигателя на E-klasse: три бензин (E 240, E 320 и E 500) и два дизелови двигателя (E 220 CDI и E 270 CDI). За съжаление, дизеловите двигатели все още няма да се вкоренят у нас, въпреки че са стабилни на Запад. Независимо от това, хитът на всички сезони е модификацията на E 320: той представлява около 20 процента от общите продажби на E-klasse. Но руснаците имат широка душа и много от тях със сигурност ще обърнат внимание на най-много 500, въпреки че между нас цената му в Русия ще бъде сравнима с модела S 320.

 
След като минахме само на няколко километра, разбрахме защо въздушната DC система е включена в стандартния пакет E 500. Защото е спокойно да я карате спокойно. Дори с автоматична скоростна кутия. В плоски и директни участъци на Auto, E 500 държи скорост от 200-230 km/h. В същото време воланът се изхвърля поради променливо съотношение на предавката и променливо реактивно усилие. В комбинация с твърдо окачване изглежда, че колата просто лети над пътя, подчинявайки се на най -малкия ред на водача.
Реакцията на ритането също е невероятна. Тук стоим на светофар, наслаждавайки се на обвиващия комфорт на кабината. Секунда по -късно светлината на трафика намигна на жълто, а човекът в следващото спортно купе изсумтя заплашително с уверен ауспух. Нека го пуснем на няколко метра и едва след това рязко, до едва звуково щракване под педала, щракнете върху газа. Двигателят е почти незабавно разгасен до максимална скорост и Sportkup вече поглъща праха ни. И къде е неговият собственик? Някъде там, далеч отзад.
 
В салоните на всички дилъри на Mercedes, до скъпите E 500, те обещават със сигурност да изложат повече демократични E 240. Въпреки че не са толкова мощни, но Mercedes. Конфигурацията е много близо до петстотин, но по -евтин ред. И ако E 240 не се разкъсва от самото начало като спортен автомобил, тогава той може да бъде поръсен с достойнство. Тъй като картечницата на него е тип сектрален, с възможност за избор на програми.
В ръчен режим E 240 ускорява много повече изрод, отколкото на машината. Хитър електрониката в автоматичен режим прехвърля предаването много по -рано от подкана за четене на вълнения и скоростомер. След като сте преминали към псевдомеханична, можете да принудите стрелката на тахометъра да докосне червената зона, особено ако постоянно оказвате натиск върху ритането. Естествено, изключителните резултати в уличната раса няма да могат да постигнат, но комплексът за малоценност няма да измъчва. И на магистралата E 240 се поддържа доста достоен и на машината.
Това се оказва един вид демокрация в Mercedes. След като похарчи малко по-малко от 1 милиард долара за разработването на нов E-klasse, Daimlerchrysler създаде много успешен и хармоничен автомобил. От една страна, той стана много по -елегантен, по -удобен и по -модерен от предишното око. От друга страна, той запази уникалното качество на Mercedes за всички, които искат да го карат.
Текст Николай Качурин, снимка на автора
Модел/модификация MB E 240 MB E 500
Производител/Държава Daimlerchrysler AG/Германия
Тяло
Тип седан
Брой врати/места 4/5
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно
Работен обем (кубичен куб) 2597 4966
Броят/местоположението на цилиндрите 6/V-образни 8/V-образни
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 130 (177) на 5700 225 (306) при 5600
Момент (nm at./min.) 240 на 4500 460 на 2700-4250
ПРЕДАВАНЕ
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия, 5-степенна
Окачване
Отпред n
e -зависим тип McPherson, стабилизатор на влечуги
Задният независим, многолинк, стабилизатор на влечуги
Управление
Въведете багажник за предавка с хидравлична обвивка и амортисьор, интегрален тип
Мин. Диаметър на завой (М) 11.4
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
ABS 4-канала, система за разпределение на спирачната сила, esp.
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4818/1822/1452 4818/1822/1430
Основа на колелата (мм) 2854
Оборудвана маса (кг) 1570 1725
Гуми 205/60 R16 245/45 R17
Дискове 7J x 16 8J x 17
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 233 250
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 9.1 6.1
Икономика
Среден разход на гориво (L/100 km) 10.3 11.5
Цената в Москва е 30-90 долара хиляди.
Цени за допълнително оборудване в Москва
Панорамна покрив $ 2035
Окачване на въздушен DC $ 2035
Система за поддръжка на разстояние от разстояние $ 2566
Multi -Contour седнал $ 700
Термотронична климатична инсталация $ 878
Метален цвят $ 965
Декорация на салон с кожа $ 2027
 

Източник: "Автопилот"