Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Хайвер

Много граждани могат да платят 80 хиляди долара. За Mercedes. И същото за вагона на гарата? Най -вероятно единици: те могат, но не искат. Но това е колко струва това Mercedes E-klasse 200 Kompressor Estate.
По правило Universal не плаща такива пари за тялото. Въпреки че структурата на тялото няма нищо общо с нея. Най -посоченото количество от повечето от нас вече е свързано със спортни или представителни автомобили. Но на кого ще се ангажира да каже, че на комбито на станцията е забранено да се използва като представителна кола? Ако се отличава с благородни форми на тялото, то е доста удобно, просторно (не в смисъл на обема на багажника), а на пътя той е в състояние да изпълнява при равни условия в светофарите - тогава защо не? Нещо повече, съвременната фургона е все по-малко използвана в техните семейни въглеродни шеги-за това се изграждат газели на Волга.
Кофа с компресия. Ето го, стереотипът на мисленето! Всички познати със скептично изражение на лицето заобикалят новото E-klasse Estate. Леле, казват те, плевнята ... да, красива, голяма, но това ли е Mercedes? Двигателят е само двеста единици ... най -слабият ... особено компетентните веднага се казват по -малко наясно, че E 200 не е 2 литра, а само 1,8. И че такава кола изобщо не върви. Е, какво приемате от хората, за които компресорът е просто устройство за изпомпване на колелата? На практика четирите E 200 по никакъв начин не са по -ниски от шестте E 240 - загубата в сила е само 14 коня. Но пикът на същото (!) Усукване от 240 nm се появява при компресора много по -рано, вече при 3 хиляди скорости на двигателя. Следователно, с автоматична кутия, E 200 е по -нисък от E 240 при ускоряваща динамика от само 0,5 секунди. И в сравнение с триста двадесети, Компресорът ускорява само 2,1 секунди. по -бавно. Не можете да споменете разликата в максималната скорост - това е само 13 км/ч.
 
 
Двигателят E 200 Kompressor е напълно достатъчен, за да се почувства еднакво удобно както в гъст градски поток, така и на магистрала с висока скорост. В нормален режим колата се движи спокойно, може да се каже, флегматично. Докато стрелецът на тахометъра не премине маркировката на 3000 оборота. За да провокира колата, тя е само малко по -силна и рязко натиснете ускорителя на педала. E 200 ускорява доста достоен, дори и с автоматична кутия, въпреки че леките удари при преминаване към увеличена предавка все още се усещат. И особено нетърпеливите драйвери винаги могат да използват ръчния режим. Между другото, табелката E 200 и Kompressor могат да бъдат премахнати. За да не говорят след колата сноби, които, казват те, нямаше достатъчно пари за истински мерцедес! Знаем за какво са били достатъчни.
Подобно на два пръста ... на съвременния руски, функцията на думата вече е вкоренена, която на езика на Шекспир означава устройство. На New Russian е нещо ново, модерно, не непременно полезно, но без статут на неуспех.
Системата Easy-Pack, предложена за E-klasse Estate E-klasse, прецизно функция. Лесно е да се направи без него, но след като го опитате в случая, е трудно да изоставите Bustroupak. Първо, тя е удобна. Второ, практично. Трето (и всъщност първо), инсталирането на системата подчертава състоянието на собственика. В смисъл, че той има пари не само за Mercedes, но и да използва най -новите постижения на автомобилната цивилизация ...
След снимките влязохме в банално химическо чистене, за да вземем няколко костюма. След като получихме пакетите, запечатани в целофан, ние сме бавно, тъй като отговаря на солидна кола, отидохме на паркинга. Шест стъпки към колата, те натиснаха бутона на ключовия FOB - петата врата послушно се отвори, докато направихме много шест стъпки. Докосваме още един бутон в края на вратата на багажника - пода на багажника се послушно пълзи, за да ни посрещне. Нежно, за да не се влачим, спускаме костюмите на килима, бутайки пода назад и затваряме багажника - също дистанционно. Всичко отиде. Парите, инсталирането на лесния пакет за пакета беше изразходвано не напразно - изненаданите лица на заобикалящите зрители ще затоплят гордостта ни дълго време.
 
 
Сериозно, системата Easy-Pack включва още две интересни опции. По целия ствол, особен метален багажник се движи по специалните водачи, които могат да бъдат плътно фиксирани от неща, положени отзад. Цялата конструкция беше изпълнена доста оригинална, но се оказа много неясна за теста - тя държи малка чанта с камера и триножника добре, но по -масивен артикул, например, пластмасов куфар за път, може да обърне целия лесен -Пак, поставен в купчина фрагменти. Изглежда, че бившият шофьор на тази фургона вече е срещнал такъв проблем - един от рехулките беше със счупена спирка.
Но имахме още едно устройство на вкус - зад задните седалки има тайна кутия, достъп до която се отваря само през гърба, облегнат напред. Много е удобно да съхранявате различни малки неща, които не се използват всеки ден, но които е желателно да имате с вас във всеки автомобил - помпа, кабел, комплект за първа AID. На багажника всичко това не се разпада, но можете да го получите по всяко време - гърба на седалките се сгъват в E -Klasse Estate много лесно.
Демо версия. Да, този Mercedes струва 80 хиляди долара и можете да купите за тези пари ... но какво ще стане, ако душата лежи изключително на Mercedes? В стила и начина на живот на CLK, той просто не ви подхожда, но има пари и редовно решавате пъзела как, по дяволите, в багажника на всичко, което вашето семейство счита за необходимия минимум за нормална селска ваканция в Уикенд? Или, по -вероятно, просто се нуждаете от не прекалено закачлива офис кола, на която можете да отидете до летището и данъка. Но така че не много? .. В този случай E -Klasse Estate е това, от което се нуждаете. Външният вид - за основните 46 хиляди долара и това, което е вътре - никой не вижда: цената на фронталния не виси.
Но знаете, че климатът в колата ви под контрола на 4-зоната система на термотронични, от внезапен пожар, вие сте защитени от вградена пожарна система, самите фарове на биксеноните блестят там Седалките затоплят телата на всички, без изключение, пътниците и във вас и вашите спътници могат да гледат телевизия и вашите спътници.
Това е отличителна черта на политиката на Mercedes-Benz, където купувачите на определена версия на практика не са ограничени във фентъзи полет: много опции за старши модели са винаги достъпни за по-младите. Нещо повече, вие сте искали да вземете кола в Avangarde Sports, но с по -удобно окачване, както във версията на комфорта, моля, платете само пари. Всичко ще бъде. В този случай ще се получи фургона с гладък удар, достоен за седана. Не без недостатъци обаче: в края на краищата има твърде очевидни неравности на пътя на имота, но няма чувство за дискомфорт. Освен това, задното окачване на фургона на станцията е пневматично, тя гарантира гладкост дори при максимално натоварване. И звуковата изолация, слабата точка на много вагони на гарата, в E 200 отвъд всички похвали - външни звуци от улицата изобщо не проникват. По време на стрелбата трябваше постоянно да отваряме прозореца - седнал в колата, команди на фотографа не се чуваше, дори ако последният беше метър от Мерцедес и викаше с добри нецензури.
Книга със стафиди. Признаваме ръка на сърцата си, че такова имущество за електронна класа все още е уникално в набор от неговите параметри, несъвместими по руските стандарти: непопулярно тяло с непопулярен обем на двигателя и за всичко това пълно кайма, което струва допълнително Почти 30 хиляди долара, но акцент има, а не един. За много големи, ние не се страхуваме от тази дума, вие получавате парите почти максимален комфорт, който можете да си представите в колата като цяло и в Mercedes - по -специално. И ако острото и агресивно поведение на пътя не е самоцел, тогава разходите ще донесат очевидно морално удовлетворение на собственика.
В крайна сметка, както се случва: той намаза парче пресен хляб с черен хайвер - и вече яде с удоволствие.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Модел/модификация Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Производител/Държава Daimlerchrysler/Германия
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/4/ред
Работен обем (кубичен куб) 1796
POWER (KW (L.S.) на около ./min.) 120 (163) на 5500
Момент (nm at./min.) 240 при 3000 - 4000
ПРЕДАВАНЕ
 
Задното устройство
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Спирачки, безопасност
 
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск
Ass Assistering Electronic Systems, система за разпределение на спирачките на спирачките, ESP система за поддържане на стабилността на валутния курс
Възглавници за безопасност 2 челни, 2 странични, надуваеми завеси
Размери/маса
 
Дължина/ширина/височина (mm) 4850/1822/1496
Основа на колелата/Просвет (мм) 2854/150
Гуми 225/55 R16
Масово тегло/пълно (kg) 1720/2295
Обемът на резервоара за гориво (L) 78
Максимална скорост (km/h) 218
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.6
Разход на гориво (среден, L/100 km) 9.4
Цена в Москва $ 82 685

 

Източник: "Автопилот"