Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Седан

Mercedes Benz E 500 Avantgarde Review

Общ
Както знаете, автомобилът Mercedes Class E се оказа между две светлини: от една страна, флагманът на поредицата от клас S се притиска към нея, а реквизитът на автомобила от клас C отдолу. Тази позиция изглежда много неудобна От гледна точка на завладяването на пазара на нейната ниша. Независимо от това, старият автомобил на този модел за седем години от съществуването му спечели 1 милион 40 хиляди купувачи. С други думи, 200 хиляди автомобила се продават годишно и 17 хиляди, съответно на месец. Ако се сравнява с подобни показатели за други автомобили, трябва да се отбележи, че подобни продажби на скъп автомобил като цяло са просто невероятни. Между другото, за автомобил от клас от предишния модел, този индикатор възлиза на 1 милион 700 хиляди броя. По този начин, обемът на машината E-Class е съпоставим с обема на марката C-Class.
И така, високата пазарна цена на автомобил, умножена по голямо търсене. Какво друго може да се желае производителят? Но разработчиците няма да се справят с постигнатото и в това желание напред силата на марката Mercedes. Това е изключително напомнящо поведението на Toyota на японския пазар, ако докоснете неговите скъпи модели Mark II или Crown. Всъщност просто трябва да станете универсално признат лидер в неговия клас и обемът на продажбите е осигурен, нали?
Колкото е възможно, но предимството на колата на Е е изчерпателно. Поне сред европейските автомобили на японския пазар той няма достоен конкурент. Разбира се, серията BMW 3 и Audi A4 CAR могат много успешно да се конкурират с модела S. факт. Същото подравняване съществува на пазара на употребявани автомобили: Популярността на модела Е предизвиква повишен интерес към него тук, така че по -ниският праг на цената на употребявания автомобил също нараства. Съществува много близка връзка между продажността на новия модел и високата цена при предшественика му на вторичния пазар.
 
Технология
Така че, безопасно е да се посочи, че по отношение на броя на продадените машини, моделът E-Class е наравно с модела C-Class. И производителят вече е очертал нови граници и планове, че след излизането на новото поколение на модела, продажбата му ще достигне 240 хиляди автомобила годишно. Разбира се, подобни прогнози до известна степен се основават на факта, че наскоро пазарът на представителни машини от средната категория са признаци на известно възраждане. Но от друга страна, за да постигнете предвидените цели, трябва да разширите допълнително присъствието си на този пазар. Напомням ви, че автомобилът от клас E заема 24 % от продажбите в този сектор. Така че, тя трябва да бъде изведена на още по -голямо ниво. И как това може да се направи, без, просто казано, да не приемате клиента изпод носа на конкурент? Именно за тази цел Mercedes не пощава силата да въведе нови технически постижения.
Символът на това въведение може да бъде използването на спирачки в модела E модел E (SBC), който преди това се е случило само в категория S. Тогава, дори по-прогресивен, отколкото в S-класа, електронната система за проследяване на пневматичното окачване ( Включен стандартният набор от модификации е 500, а за машина 320 се предлага под формата на опция). Но системата SBC вече е най -модерната спирачна система, която ви позволява да постигнете високо ниво на стабилност и високоефективно спиране. Това вече е тествано в модела SL, но фактът, че сега същите спирачки започнаха да оборудват автомобил, който вече се продава в масови количества, е, бих казал, знак.
Какво друго е ново в моделната машина от 2004 г.? Разбира се, това е автоматична електронна трансмисия със стъпка по стъпка 7G по стъпка. Между другото, това се прави за първи път в света. Тази трансмисия е оборудвана не само от модела E500, но и от S500, CL500, SL500, накратко, всички автомобили с 8-цилиндрови двигатели.
Сега няма да изненадате никого с автомобил с микро-осветление с 4-стъпка автоматична трансмисия. А в машините се използва най -вече класът, кутията с пет скорости вече се използва. Аз съм фактът, че предаването с увеличен брой стъпки става все по -популярно. И това е обяснимо, тъй като има борба за спестяване на гориво, за намаляване на шума, за увеличаване на интензивността на ускорението и повишаване на качеството на скоростната кутия. Въпреки това, увеличавайки броя на скоростите, производителят е принуден да се възползва от увеличаване на размера на трансмисията и нейното претегляне. Кажете, Toyota реши да оборудва короната с 6 стъпка, след като дълго тежеше всички за и против. И тук Mercedes със своите 7 -ма скорости!
 
производителност
7-степенна скоростна кутия е на първо място размерите и теглото. Но инженерите на Mercedes са намерили отличен изход. Постоянно работейки върху дизайна на кутията и оптимизирането на неговата работа, те успяха да направят само, че дължината му е само с 4 см по-голяма от тази на предишната 5-стъпка. И все пак, за първи път в света те използваха магнезиева сплав за производството на картера, което позволи да се ограничи теглото на устройството само 1,8 килограма. Структурно беше невъзможно да се направи, без да се увеличи броят на детайлите и съответно без увеличаване на материалните разходи. Но това не е нищо в сравнение с цената на самата кола: колата стана само с 50 хиляди йени повече от предшественика си. Да, формирането на цената на представител на представителен клас може да върви с определен марж, така че такова леко покачване на цената на нов модел може да се обясни с чисто тактически съображения. Но по един или друг начин и целта беше постигната: Мерцедес направи силен ход и се утвърди като лидер в областта на многостепенната автоматична трансмисия.
Всъщност новият Mercedes седеше зад волана на новия Mercedes, изобщо не се чувствах, че карах първата в света кола със 7-степенна автоматична скоростна кутия. В крайна сметка, предишният модел E500 с 5 стъпка кутията лесно се ускорява от всяко предаване, притежаваше толкова мощни характеристики на сцепление. Къде е най -добрата помощ на автоматичната трансмисия? Е, разбира се, в машини, оборудвани с двигатели с малък работен обем. И когато имате толкова мощна мощност под ръка като петлитров V8 двигател, почти няма забележима разлика между 5-та и 7-ма стъпка. Да, наистина, времето за ускорение от 0 до 100 км на час се намалява с 0,3 секунди. Но при нормални условия да се използват предимствата, които предаването обещава с актуализираните до седем стъпки, няма да бъде толкова проста.
Независимо от това, точно това привлича в системата 7G-Tronic! В многостепенна автоматична кутия обикновено има друг проблем, в допълнение към вече нареченото увеличение на теглото, удължаването и постепенното. Бих го нарекъл проблема с прекомерното превключване. Когато такава машина започне усърдно да превключва от една скорост в друга, това често може да причини усещане за влошаване на контролируемостта. Но в автомобила Mercedes, оборудван с 7G-Tronic трансмисия, този ефект не се осъществява прекомерно превключване и усещането за работа е сякаш шофирате предишен модел с 5-степенна скоростна кутия. Плюс това, когато шофирате с висока скорост, двигателят работи с по -ниски (5%) скорости, което допълнително намалява шума в кабината. Макар и много по -тих, защото предишният модел беше почти неразбираем. Това от своя страна намалява разхода на гориво (въз основа на факта, че консумацията вече е 10 литра на 100 км, спестявайки приблизително 10%). За отделен собственик подобни спестявания може да не дадат нищо. Но от гледна точка на производителя, който е свикнал за измерване на напредъка по интерес, наведнъж 10 процента е почти революционна технология.
Разбира се, някой определено ще си помисли: Ако искате да спестите, защо, по дяволите, с петлилен двигател?. Всичко това е така. И в същото време, ако човек има такова желание, добре, как, кажете ми, да спре този копнеж за луксозен живот? И тук всичко зависи от това как се държи производителят в това отношение. По-специално Mercedes, оборудващ луксозния си модел с 7G-Tronic система, вече демонстрира своето разбиране за посоката, в която трябва да се развие производството на автомобили от този клас.
 
 
 
 

Източник: Carview.co.jp