Тестово задвижване Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Седан

Точно!

В наречието е правилно най -подходящата дума за биографиите на автомобилите на тази марка: в представянето на обикновения мирянин, всичко, което Mercedes прави, но априори е вярно. Понякога дори и най -немислимите комбинации от дизелово купе, задвижване на предния колел Mikroven или армейският SUV, произведен в продължение на няколко десетилетия, е в пълна хармония с идеологията на марката. Това е уникалният Mercedes.
 
Така че този автомобил е комбинация от несъвместим. Помислете за това: автомобил в бизнес клас със скромен дизелов двигател, но в богата конфигурация за почти 70 000 евро! Кажете: Не е логично? Но това са Mercedes, което означава, че всичко е правилно. Невероятният за пореден път става очевиден.

  

Можете да говорите за връзката на Mercedes и Diesel гориво дълго време, особено след като Daimler-Benz стана първият производител, инсталирал дизел на сериен летен автомобил. С течение на годините изразът сам по себе си дизелът Mercedes се превърна в синоним на нещо за една нощ и неизвестно време извън времето.
 
Е, ние се присъединяваме към вечното и ние. Най-малко мощната модификация на електронния klasse с дизелов дизелов дизелов дизел с 150 конски сили дойде при нас. Съкращението CDI означава, че двигателят е оборудван с директна система за впръскване на гориво.
 
Отвън дизелът си дава специфичен бъбрив, който също се чува в кабината, но до много по -малко шум и вибрационна изолация се прави на много високо ниво.
 
Фактът за наличието на автоматична кутия не добавя оптимизъм за динамиката на ускорението. Но машината е модерна, петстепенна, с адаптивен алгоритъм на работа, в допълнение, тя ви позволява да избирате програми ръчно и в допълнение, има зимен режим. Нуждаем се от чай последния, а не месец на улицата.
 
Връщам си думите си обратно! Дизеловите коне са много по -силни от бензина: с напълно вдлъбнат педал на ускорител колата започва гладко, но много уверено, уверено ускорение. Моментите на преминаване от една предавка към друга практически нито се усещат нито от ухото, нито от вестибуларния апарат. Само стрелката на тахометъра ще попадне в няколко дивизии надолу и отново започва покачването си. А Mercedes набира и набира ход и сега вече летим в левия ред, движейки се почти два пъти по -бързо от потока на трафика.
 
Дизелът е зашеметяващо обременен! Ако трябва рязко да увеличите скоростта, е достатъчно само да натиснете газта и колата буквално скача напред. Най -интересното е, че това се случва в рамките на една и съща предавка: Diesel Mercedes не иска да губи време за дълъг диалог с кутия, а в поръчка за поръчка дава правилния въртящ момент, без да се превключва на по -ниски предавки.

  

И сега, на достойния фон, който създава двигателя, оборудването, което придружава машината, е напълно правилно. Ето само някои от най -интересните позиции: анатомична седалка на водача с всички немислими електрически корекции като пневматични промени в степента на странична подкрепа; Отопление на волана; анти -тефтовата система с защита от теглене; Оборудване за осветление на Bixenon и много сериозно Hi-Fi Audio System Logic7 от Harman/Kardon.
 
Ето го, този дизелов мерцедес. Изглежда, че е странно, но в същото време невероятно правилно не по -малко правилно от всички останали Mercedes. Вярно е, че е много по -икономичен и в същото време надежден: От гледна точка на ресурса и разхода на гориво вече е на половината път до мобилния мобилен телефон.
 

Автомобилът е осигурен от Logovaz-Neva.
По време на теста автомобилът е застрахован от LLC Nation Center.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Роман останин
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 63/2002]