Тестово задвижване Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Седан

$9500

Дори и малкият мерцедес е Mercedes. И когато избирате внимание към себе си, това ще изисква много, за нищо, че компактният е C-klasse.
 
202 -то тяло (W202), на разговора на веригата, беше заменено с много популярен и освободен от почти милион циркулация от 190 и всъщност стана официалният прародител на S. . Този период може да бъде разделен на две части: до 1996 г. и след него, когато е направено малко лице на лицето. До 1996 г. бензиновите двигатели се поставят върху C-klasse-4-цилиндъра с обем 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Всички фабрични индекс 111 и число 6-цилиндър с обем 2,8 L-104. Имаше и два дизелови двигателя-четирицилиндрово 2-литров атмосферен (индекс 601) и петцилиндров в номер 2.5-литров турбодизел (индекс 605). След 1996 г. в литра литра (150 к.с.) и 2,4 литра се появяват два бензинови двигателя (150 к.с.) и 2,4 литра (169 к.с.) и 2,2-литров дизел. На вторичния пазар в Русия цените на автомобилите до 1996 г. и след това се различават много значително, последните все още са скъпи, така че този път ще се спрем на тези, които преди. Според установеното мнение, най-оптималният двигател е 2,2-литров бензин. За влюбените, потенциал-2,8-литров шест. Ще говорим за тях.
AUSWEIS! Като начало, нека да видим документите. Наличието на сервизна книга е много желателно. Родният на последния лист трябва да има син стикер, който е така -наречената карта за технически данни. Той съдържа единици, включително броя на тялото, двигателя, контролната точка (и неговия тип), цветът на боята също е запушен там. Да не говорим за факта, че бележките за преминаването на поддръжка дават ясна представа за истинския пробег на колата. Това е именно особено хитрите продавачи-re-агенти. Съветваме ви да започнете комуникация с продавача с традиционна проверка на чистотата на автомобила и състоянието на единиците.
Няма клеветнически връзки. Проверката на документите на любимия ви автомобил даде положителен резултат? Да вървим по -нататък. Да видим тялото. Техниката е обикновена, но въз основа на факта, че тези машини често влизат в Русия от ръцете на полските занаятчии, съветваме ви да бъдете изключително внимателни и е по-добре да привлечете знаещ човек към това.
И така, заедно с нашия консултант, специалист на един от марковите технически центрове в Москва, Сергей Кошелев, ще оценим нейното физическо здраве. Карат не по -малко от 50 км. И погледнете под капака. Възпаленото място на вградените бензинови двигатели от тези години е потокът от масло изпод уплътнението на блока вдясно по курса, точно над генератора. Имайте предвид, че премахването на този теч ще струва около 700 долара. И ако го оставите такъв, какъвто е, гответе около 300 долара на генератор, защото капенето масло бързо ще го деактивира. Следи от кристализация на охлаждащата течност в областта на свързването на пластмасови резервоари или в близост до температурния сензор ще означават линейка от около 300 долара на нов радиатор. Проверете, отвийте капака на резервоара, нивото на течността в GUR. Неговото намалено ниво, характерно виене и трудно въртене на място най -вероятно ще кажат за необходимостта от линейка (кормилната предавка не подлежи на ремонт) и това е почти 2000 долара с работа. Проверяваме допълнителните вентилатори на радиатора на климатика - усуквам ги ръчно. Ако те не се въртят свободно, тогава добавете още 120 долара към вашия ден. В хода на бизнеса погледнете резервоара за сушилня на въздуха. Пукнатините в стъклен прозорец означават, че газът отдавна е напуснал системата, която оценяваме на 100 долара за резервоара плюс около 150 долара за зареждане с гориво и диагностициране на системата. Маслените петна върху радиатора на климатика означават наличието на микропукнатини, почти същата сума пари. Основният вентилатор на двигателя е с Viscousyft, цената му достига почти 200 долара. Не забравяйте да проверите следното: Когато затоплите двигателя до около 90 градуса. Трябва да се появи характерен тътен от вентилатора. На студения двигател работното колело трябва да се върти с ръка с малко усилия, без заглушаване и други звуци. Ще натиснем педала на газ и ще слушаме на какво ще отговори моторът. Характерно дрънкане отдолу при нулиране на революциите означава, че катализаторът е разпръснат. И това, не по -малко, около 1500 долара ... Ще отговори ли продавачът? И накрая, ние внимателно изследваме окабеляването. Или съвременните мишки са мутанти, или окабеляването на Mercedes е толкова вкусно, но те наистина обичат да го дъвчат. В някои машини може дори да се срещне много странно устройство - метален пръстен с тел, подходящ за него при пластмасова защита на двигателно отделение. Това е от тях, от гризачи.
Нивото на физическа подготовка. В процеса на тестово шофиране определено ще се возим на неравномерна зона. Първо разклащаме масло при автоматична трансмисия (по правило автомобилите се предлагат на нашия пазар с тази конкретна опция за предаване). След това изваждаме сондата и смъркаме. Миризмата на изгаряне ще каже, че само при мъжете диагностиката може да изгори до 700 долара. Ако окачването и предаването издават звуци, не забравяйте да намерите начин да изпратите колата на асансьора и да поканите опитен механик. Първо, десният хидраул (възглавница) на двигателя често се износва във веригата. Това е почти 130 долара с работа, но ако не забележите, последствията могат да бъдат тъжни - двигателят, който се е преместил от намотките, ще попадне в радиатора и ... вижте цените по -горе. Или просто седнете на гредата. Проверката отдолу също е необходима, тъй като дори с перфектно измит двигател, петна за защита на пластмасата ще отчитат много. По -специално, около задния маслен уплътнител на коляновия вал - частта струва стотинка, а работата пълзи за сто долара. Еластичните съединители на кардана също са осезаемо нещо: около 80 долара на парче плюс 50 долара за подмяна. Горната топка опора на предното окачване се променя само с лостове, а в числа това означава 170 долара за лост и 100 долара за работа. И средно всички носени елементи на предното и задното окачване, ако условието им за умиране ще остане незабелязано, струва 40-80 долара всеки, без да се брои работата. И има шест лоста сами. Или например работата по подмяната на предните безшумни блокове ще доведе до 170 долара. И маслото от масло върху корпуса на скоростната кутия на задната ос, при цената на маслените уплътнения 7-10 долара. Ако имате дори най -малките подозрения, трябва внимателно да разгледате колата отдолу. Процедурата ще струва около 30 долара.
Обслужването е достойно. Не забравяйте да проверите това толкова екзотично чистачката. Почукането, забавянето и замръзването в средната позиция може да представлява солидна изненада до 800 долара (500 на скоростна кутия и 300 на двигател). Всички контролни крушки, когато запалването трябва да свети. Проверяваме електрическите устройства за регулиране на седалките (ако има такива) - само механизмът за преместване на облегалката на главата струва около 330 долара. Отоплението на седалките също е важно - елементът вече е заменен само с тапицерия, а удоволствието да не замръзвате през зимата определено място ще струва почти 100 долара (и 300 долара за работа). Ако има люк, тогава неговото шофиране трябва да работи гладко и тихо: ремонтът ще доведе до стотинка - поне 200 долара. Прозорците трябва да действат гладко и без да заглушават, в противен случай пишем повече от 70 и 70 долара за работа. И, разбира се, ще проверим ръчната спирачка, тук той е ножник. Педалът в долното положение не трябва да докосва пода. И ако това е така, тогава ще трябва да се възстановят $ 90 (механизъм), 40 долара (подложки) и 120 долара (работа), за да се възстанови убития механизъм за ръчна спирачка. И преди да ударим ръце, нека разгледаме работата на вентилацията. При максимални скорости на вентилатора въздухът трябва да върви много мощно. Ако не е така, превключете в режим на рециркулация. Въздухът отиде ли? Ще информираме продавача, че знаем, че запушеният микрофилтър на салона е виновен и това е 50 долара с работа.
Надеждността на Mercedes и качеството на производството са факт. Доверете се обаче, но проверете. Горните числа са свързани с корпоративната, оторизирана услуга и оригинални резервни части. В същото време неоригиналните и неоторизирани господари ще струват почти половината от по -евтините. С една дума има опции.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин

Благодарим на Техническия център Logovaz Belyaevo за консултации, (095) 336-9001.
Mercedes C-klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Работен обем (кубичен метър) 1799/1998/2199/2799/2497
Мощност (L.S.) 122/136/150/193/113
Максимална скорост (km/h) 193/198/210/230/190
Ускорение до 100 km/h (сек.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Разход на гориво (град*магистрала, l на 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Цени за A/M Mercedes C-klasse (W202) в Москва (през юли 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1993 $ 8-9,5 хиляди
1994 $ 9-13,5 хиляди
1995 $ 9,7-14 хиляди.
1996 $ 10,5-15 хиляди
1997 $ 12--20,5 хиляди.
1998 $ 15.5-21 хиляди.
        
Цени за резервни части и някои консумативи
Маслен филтър $ 6
Въздушен филтър от $ 10
Филтър за гориво 30 долара
Spark Plugs (PCS.) От $ 2,5
Проводници с високо напрежение, (K-T) от $ 25
Спирачни накладки, per./ass. от 25 долара
Спирачни дискове, per. от 26 долара
Помпоз от 80 долара

 

Източник: "Автопилот"