Тест Drive Mercedes Benz S-Class Sedan от 2011 г. Седан

Правилно!

В наречието е правилно най -подходящата дума за биографиите на автомобилите на тази марка: В представянето на обикновения мирянин всичко, което не прави Mercedes, априори е вярно. Понякога дори и най -немислимите комбинации от дизелово купе, задвижване на предния колел Микровен или армейският SUV, произведен в продължение на няколко десетилетия, е в пълна хармония с идеологията на марката. Това е уникалният Mercedes.
 
Така че този автомобил е комбинация от несъвместим. Помислете за това: автомобил в бизнес клас със скромен дизелов двигател, но в богата конфигурация за почти 70 000 евро! Кажете: Не е логично? Но това са Mercedes, което означава, че всичко е правилно. Невероятният за пореден път става очевиден.

  

Можете да говорите за връзката между Mercedes и дизеловото гориво дълго време, особено след като Daimler-Benz стана първият производител, който инсталира дизел на сериен пътнически автомобил. С течение на годините изразът сам по себе си дизелът Mercedes се превърна в синоним на нещо за една нощ и неизвестен вид от времето.
 
Е, ние се присъединяваме към вечното и ние. Най-малко мощната модификация на E-klasse с дизелов дизелов дизелов двигател с 150 конски сили дойде при нас. Съкращението на CDI означава, че двигателят е оборудван с директна система за впръскване на гориво с обикновена релса.
 
Отвън дизелът си дава специфичен бъбрив, който също се чува в кабината, но до много по -малко шум и вибрационна изолация се прави на много високо ниво.
 
Фактът за наличието на автоматична кутия не добавя оптимизъм за динамиката на ускорението. Но машината е модерна, пет -скорост, с адаптивен алгоритъм на работа, в допълнение, тя ви позволява да избирате програми ръчно и в допълнение има зимен режим. Последното се нуждаем от чай, а не месец на улицата.
 
Връщам думите си обратно! Дизеловите коне са много по -силни от бензина: с напълно вдлъбнат педал на ускорител колата започва гладко, но много уверено, уверено ускорение. Моментите на преминаване от една предавка към друга практически нито се усещат нито от ухото, нито от вестибуларния апарат. Само стрелката на тахометъра ще попадне в няколко дивизии надолу и отново започва покачването си. А Mercedes набира и придобива ход и сега вече летим в левия ред, движейки се почти два пъти по -бързо от движението на трафика.
 
Дизелът е зашеметяващо обременен! Ако трябва рязко да увеличите скоростта, е достатъчно само да натиснете газта и колата буквално скача напред. Най -интересното е, че това се случва в рамките на една и съща програма: Diesel Mercedes не иска да губи време за дълъг диалог с кутия, а в поръчка за поръчка дава правилния въртящ момент, без да превключва към по -ниски предавки.

  

И сега на достойния фон, който създава двигателя, оборудването, което придружава машината, е напълно правилно. Ето само някои от най -интересните позиции: анатомична седалка на водача с всички немислими електрически корекции като пневматични промени в степента на странична опора; Отопление на волана; анти -тефтовата система с защита от теглене; Оборудване за осветление на Bixenon и много сериозно Hi-Fi Audio System Logic7 от Harman/Kardon.
 
Ето го, този дизелов мерцедес. Изглежда, че е странно, но в същото време невероятно правилно не по -малко правилно от всички останали Mercedes. Вярно е, че е много по -икономичен и в същото време надежден: от гледна точка на ресурса и разхода на гориво вече е на половината път до мобилния мобилен телефон.
 

Автомобилът е осигурен от Logovaz-Neva.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 63/2002]