Тестово задвижване Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 Седан

Какво прусиан не обича бързо шофиране

BMW 850 CSI и Mercedes CL 600 са двете най -добри отделения на двете най -добри немски автомобили. Приликата завършва на това.
Възможно е да се сравни числата преди засилване: Баварц има двигател от 5,6 литра, а Щутгарц има 6 литра и мощност от 14 коня по -висока; Първият е 300 kg по -лесен и 0,6 секунди набира сто по -бързо; а вторият, но с 28 см по -дълъг и клапаните са два пъти повече от 48, но консумацията на бензин е с 1,4 литра по -висока, но в същото време гладкостта на курса е по -добра, но стабилността е по -лоша в такова сравнение, колкото и да По време на факта, че Иван Иванович е малко по -стар от Петър и носи по -дълга коса, но последният е по -тежък и малко по -широк в раменете.
Но и двете автомобили донесоха бизнесмен до портите на издателството и първият поглед към тях най -накрая отблъсна лова, за да сравнят и определят най -лошото и най -доброто. Приятно добре осеменият сребърен мерцедес с проспериращи заоблени линии и големи, честно отворени фарове - и хищни, клек, със скосен нос на бимер без фарове (те се издигат над качулката, само когато той гледа в тъмнината на следващата жертва ).
ВЪТРЕ
Daimler-Benz има много тайни. Например, сядайки в нейния спорт, изглежда, отделение в спорт, на пръв поглед, кресло (дори силата на прегръдката на ездача може да се регулира), чувствате се като кожен диван в спокойна атмосфера на малък офис. Оказва се, че дори някак не е много интересно: той напусна офиса, влезе в друг офис на улицата и отиде в третия. Цялата разлика е, че в стационарните офиси столовете не се регулират толкова фино, колкото в мобилния.
Въпреки това, BMW 850 отвътре не е като кола. Салонът, в Mercedes, представляващ единично удобно, макар и леко студено пространство, е разделен на две независими каюти - пътници и шофьори. Животната зона на всеки е ограничена до упорито ви държи със седалка, необичайно висок централен тунел, предния панел и много дебела врата. Е, разбира се, какъв разговор, столът може да бъде преместен навсякъде, тъй като обичате да се накланяте и всичко това е така, но усещането за пространство е строго във вашия размер, нито сантиметър повече, той все още остава. И ако например страдате от клаустрофобия, по -добре е да не седите тук. Или трябва да се утешавате от мисълта, че все още сте отпред, а не отзад, където се намира нещо, вашата форма, но не по размер, наподобяваща седалка.
Опитните хора твърдят, че неприятните усещания преминават през три дни активно шофиране. Но като цяло този автомобил дори не е за двама. Трябва да отидете на BMW 850 “, каза собственикът на The Dark Blue Eight, който промени четири от същото през живота си. - Няма жени. Второто място е за тенис чанта.
В движение
Следващата тайна на Мерк се разкрива в движение. Солидната компания просто надуваше всички. Всичко, както трябва да бъде в бързо отделение: две врати, главозамайващо ускорение, незабавно превключване на автоматична кутия към намалена предавка, ако натиснете педала, докато спре. Но проблемът е, че абсолютно не искам да правя всичко това. И искам да отида спокойно и солидно и само журналистическият дълг ви кара да ускорите, забавяте и усуквате завоите.
Отделението CL 600 всъщност не се различава от обичайните шест -стотни. Е, накратко, 5 см. Е, по -високо като задните пътници. Това е всичко. Изборът на такава машина не говори за спортни наклонности, а само за едно нещо: човек ще се вози без шофьор, сам. И в тази машина не трябва да има нищо спиращо дъха. Имаше мъж с нас, който яздеше на нея не два дни, като нас, а от няколко години. Говорихме. Ускорение? Страхотен. Инхибиране? Никъде няма по -добре. Зимна езда? Перфектен. Лято? Също така отлично. Технически проблеми? Не. Без емоции.
Но самата кола се опитва по всякакъв възможен начин да компенсира необичайното отсъствие на обслужващ персонал. Той поема ролята на лакиума безшумно да стои зад стола, готов да се втурна да изпълни всяка поръчка на собственика. Искахте да отворите багажника - той веднага изтръпва изпод сребърната ливрея специално за този случай подготвена дръжка. Влизате в обратна страна - веднага поставяте два метални мустаци, улеснявайки ориентацията. И едва седнал на стол, подхлъзвайки ви се под самата страна, така че, не дай Боже, не е нужно да се разтягате, края на предпазния колан. Като изчака с уважение минута, той премахва колана назад, не смееше да настоява повече. Добрият слуга знае как да се появи в точното време, но да не е натрапчив.
И BMW 850 може да бъде натрапчив. При всяка възможност тя демонстрира своя характер. Трябва да е обувка. За целта има дори специален бутон до лоста на скоростта, който ограничава мощността на двигателя 80 процента. Но това помага малко, възможностите са все още твърде големи. Лесно можете да отидете например около града през цялото време във втора предавка. И е възможно на третия - със същия резултат, също както бързо изпреварва всички. Луд треперене напред и странично, рязко възстановяване, ускоряване и спиране се превръщат във ваше задължение. Без това е невъзможно - такава кола. И ако някой не го харесва, нека не отиде в BMW 850. Има такава автомобилна несъвместимост. Един от клиентите ми караше с кола, удари го няколко пъти и го отказа “, каза Бавария, директор на компанията. - Не че той е по -лош, но съм по -добър. Това просто не е негово. И обичам да го карам и това е всичко. Обичам да бъда първият.
С BMW казват, че хората, пътуващи по него дълго време, постепенно растат заедно. Колкото по -дълго, толкова по -силна. И вие сте пропити с нейните идеали. И идеалът е само една - скорост. А собственикът, заедно с колата, го обслужват безсмислено и фанатично.
- Тук имате 380 сили. Какво следва? Попитах собственика на колата.
- Като например? Първо, ще премахна катализатора - това е плюс от 10 коня. Тогава ще сложа специална система за освобождаване - още десет.
- И това е, това ли е лимитът?
- Като всички? След това, ако е възможно, ще купя MacLaren с мотор Baemwash: Сега в Германия има само милион марки ...
А сега си представете, че някой в \u200b\u200bнеговия духовен склад не може да язди. Глупости, казвате, няма такова нещо. Но фенът на изражението на Mercedes не се срещна и няма да се срещне. Само защото това е един от придобитите елементи на проспериращ живот. Клише. Къде ще харчите пари? - Те попитаха англичанина, който спечели милион в лотарията. Наистина ли не е ясно? - Победителят отговори със скрита подигравка. - Вила на морския бряг, яхта, млада съпруга и CL 600 Coupe.
Навън
Все още е интересно да погледнете всичко, което се случва през очите на пешеходец. През 19 век една класика от руската литература направи това:
... Иглите за плетене в колелата, смесени в един гладък кръг. Само пътят трепереше и извика в уплаха на спрян пешеходец - и тя се втурна, втурна, се втурна! И вече се вижда в далечината, как нещо праши и пробива въздуха.
Модел/модификация BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Производител Bayerische Motoren Werke Ag Daimler-Benz AG
Производителят Германия е Германия
Тяло
Вид купе
Брой врати/места 2/2+2 2/4
Двигател
Тип бензин с бензин за инжектиране с много точка с инжектиране на много точки
Отпред пред предната част е надлъжно
Работен обем (виж кубичен метър) 5576 5987
Номер/местоположение на цилиндри 12 V-образни 12 V-образни
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 86x80 89x80.2
Степен на компресия 9.8 10
POWER (EES) (KW AT RIVER) 280 на 5300 290 на 5200
Мощност (DIN) (стр.) 380 394
Момент (EES) (NM при RPM) 550 при 4000 570 при 3800
Броят на клапаните/цилиндъра 2 4
ПРЕДАВАНЕ
Задно задвижване на задните колела
Скоростна кутия шест -скорост Механични петстепенни автоматични
Окачване
Фронтът е независим независим
Задният независим независим
Управление
Въведете предавка за предавка, с хидравлична гайка за управление на мощността, с хидравличен удар
Спирачки
Преден диск (вентилиран) диск (вентилиран)
Заден диск диск (вентилиран)
ABS стандартно оборудване Стандартно оборудване
Колела
Размерът на гумите
отпред 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
отзад 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Основа на колелата (мм) 2684 2945
Предната част/пистата на гърба (mm) 1554/1562 1614/1587
Минимален радиус на завъртане (M) 5.75 5.95
Суха маса (KG) 1975 2240
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 250 250
Ускорение до 100 km/h (sec) 6.0 6.6
Цената на неосигурените, хиляди DM 151-170 197-220
Поръчка за изпълнение на заповедта 2 месеца 4 месеца
 
Алексей Каменски,
Александър Калугин,
Дмитрий Новокришхенов (снимка),
Степан Рибаков (снимка)

 

Източник: "Автопилот"