Тест Drive Mercedes Benz S-Class Sedan от 2011 г. Седан

Животът е свързан

Има автомобили, с които веднага виждате кой е кабин, олигарх или плейбой пред вас. Комбинацията от трите е Mercedes Cl 600.
 
Животът беше успех. Любимият ми рекламен плакат: На фона на червения хайвер на черно, надписът беше успех. Животът беше успех. Новото отделение е за тези, които могат да си позволят собствените си изкуства. Неслучайно Мерцедес-Бенц избра едно от най-луксозните и скъпи места на Старата Европа на журналистите на журналистите, крайбрежието на Азур на Франция. Официалната част беше подредена в известния хотел Du Cap-Eden Roc, гостите на който по различно време бяха Уинстън Чърчил, Джон Кенеди, Шарън Стоун и безброй писатели, художници, графики, барони, бандити и проститутки. Шон Конъри остана в стаята ви през лятото, сър, каза полезният Портър, отваряйки вратата на апартамента пред мен. Любопитен детайл: Хотелът не приема кредитни карти и е забранено да използва мобилен телефон. От прозореца имаше море, палми и цялата моделна гама от купе Mercedes, поставени за репортери.
 
Живот на заем. Отделението винаги е било машина за върховете на върха на автомобилната гама от всякакво притеснение. Mercedes не е изключение. Определението винаги беше същото като отделението: елегантно, изключително, впечатляващо. И, разбира се, скъпо. Цената на нова машина в основната конфигурация, според нашите оценки, в Русия ще бъде около 175 долара хиляди. В същото време загрижеността на Daimlerchrysler очаква да произведе 9 000 автомобила през 2000 г. и да заснеме почти една трета от пазара на всички скъпи отделения, като дърпа Ferrari, Jaguar и Aston Martin на своя страна. Последното прозвуча между редовете на официалната реч на представител на завода.
Линията на покрива, опъната като лък, дава почти 5-метрова лекота на машината и бързина. Ако погледнете колата отзад, изглежда, че имате кабриолет с подвижен покрив, като 129 -то тяло. Впечатлението се засилва от страничните очила на двуслоен триплекс без кадри. Покривът гладко тече в предното стъкло, започва качулката на краката. Тук нещо не е наред. Усеща се, че колата е била изтеглена от двама дизайнери, които всъщност не се разбираха помежду си, преди новото отделение изглеждаше да бъде копирано от електронната класа: всички същите четири очи и много подобна решетка на радиатора. Може би това е приемственост, но ми се стори някак странно. В края на тестото тя дори играеше жестока шега с нас: в очакване на изостаналите другари, всички махнахме с ръце всеки път, виждайки сребърна кола с четири години. Но това беше неизменно E-клас.
Въпреки това, с приликата на цветовете и формите на W215, не само металът се използва при производството на тялото, но и алуминий, магнезия и дори пластмаса. Почти невъзможно е да се определи докосването, от което се прави определена част от тялото.
Живот според концепциите. Измина година след премиерата на новата S-клас, която въпреки успеха, много автомобилни журналисти нарекоха най-демократичния представител Mercedes. Изглежда, че това отделение на загрижеността реши да постави всичко на своите места. Има почти всичко от S-Class плюс свой собствен, специален.
Интериорът на салона, разбира се, говори за принадлежност към семейството, но почти всичко е покрито с кожата тук: панел, странични стени, врати и таван и капак на най -тънкия велур на Алкантара. Уникалните столове, създадени специално за W215, са оборудвани с вградени колани, отопление, вентилация и масажни системи. Когато сгъва гърба, столът автоматично се движи напред, улеснява кацането и повдигането на задните пътници, които се чувстват много удобно там. На отделението серийно инсталира системата без ключове (буквално отидете без ключ), която включва четене на малка клавиатура с код и след това отваряне на вратите с просто натискане на дръжката и стартиране на двигателя с един бутон.
Брандираната навигационна система Mercedes Comand, за която вече написахме (№ 11, 1998), обединена в същия блок с радио, CD, телевизия и телефон, в Русия, уви, не работи. Но по пътищата на Франция, тя определя местоположението на колата и изпъква маршрута с точност на метър. Има нещо невероятно във факта, че колата се превръща в почти живо същество: желаният завой ви казва с женски глас, послушно повтаряйки телефонния номер след вас, той го пише точно там. В същото време почти всички функции на управлението на компютъра, необходими за драйвера, се дублират на волана, а дисплеят им на панела под скоростомера.
ЖИВОТЪТ Е ЖИВОТ. Сърцето на машината е фундаментално нов V12 двигател с обем от 5,8 литра, който е по -лек от предшественика си, по -тих, по -мощен и по -икономичен. Пестените германци също въведоха системата за изключване на половината от цилиндрите с равномерно движение по магистралата и постигнаха разхода на гориво с почти 20 процента, въпреки факта, че той вече е малък около 19 литра на сто. Друг двигател е по -малък от обем от почти литър и вече ни е познат от S500, но разликата е 60 к.с. И престижната табела с табела на багажника несъмнено ще направи CL 600 по -привлекателен за руснаците.
Може би германците никога не са успели да комбинират суперкомфорта на представителния автомобил и силата на Sportkup в една машина. Превключвайки лоста на Tipronika към спортния режим, рязко натискам педала на газ. Колата стреля до сто за 6 секунди, а наближаващият стръмен завой ви кара инстинктивно да се забавите. В същото време изместването на предавката се случва така, сякаш в средната земя очевидно е съвсем ясно, за да разбере скоростта и в същото време тихо. Удоволствието леко измами волана, неговият ход изглеждаше някак голям за нас и моя колега, но това може да се припише на желанието на дизайнерите да облекчат брашното на водача по време на паркирането. Подобни цели са бутонът на централния панел, след като го натиснете, ще се издигне с 5 см нагоре и можете спокойно да се качите в бордюра.
Mercedes беше първият, който въведе много от онова, което по -късно беше символът на модерен автомобил: въздушни възглавници, ABS, ESP и т.н. Основно ново нещо в отделението, един вид дебют на Mercedes в тази област ABC (активен контрол на тялото). Ако опишете целта му накратко, тогава това е система за контрол на автомобила на пътя и оптимизиране на движението на тялото и окачването по време на старта, преминаващите завои и инхибиране. Може би за първи път беше възможно да се постигне идеална комбинация от комфорт и спортен стил на шофиране: Когато шофирате в нормален режим, окачването работи, както в обикновен пътнически автомобил с висок комфорт, но си струва да изберете агресивен стил на шофиране ABC Ще даде командата на амортисьорите и лостовете, ще бъде намалена до минимум ролки при преминаване на завои., Оптимизира спирането. Субективното впечатление от возенето с бутона ABC е останало: скоростта, с която водачът може да си позволи да преодолее стръмните змии, се е увеличила значително, да се наруши отделението като обикновена машина, в пързалка или подхлъзване е почти много много трудно. Друго нещо е, че системата може да играе с много отчаян шофьор жестока шега: В крайна сметка всеки спомагателен механизъм има своите граници
За да се изброят всички технически иновации на новото отделение, ще бъде необходима трета от списанието. Това е радио контрол на въздушното налягане в гумите и интелигентно управление, усилията, на които се променя в зависимост от скоростта на шофиране и по -екологичен V12 мотор и много други. CL 600 Coupe, което сега е на технологичния и ценен пик на загрижеността, не е границата. Около четири години по -късно нов Supermine от отделение Mercedes SLR с капацитет 557 к.с. ще влезе в серията!
 
Текст Александър Федоров, Снимка на автора и Mercedes
 

Източник: "Автопилот"