Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Всички снимки на Mazda CX-7 от 2009 година

Mazda CX-7. Втора серия

Mazda CX-7. Цена: Не е дефинирана. Разпродажба: II тримесечие на 2010 г.

Дебютът на Mazda CX-7, която се състоя преди няколко години, буквално взривиха пазара на кросоувър. Бързото дизайн в комбинация с добри динамични характеристики веднага класиран купувачи и в Русия, и в много европейски страни. Но това е време, за да отговори на актуализация от второ поколение. виж Нека, ако най-добрият враг е добро

Тест пилот
Сергей Crostes, на 28 години, колата журналист, шофиране опит 10 години, личен автомобил - Opel Corsa

В съвременния свят, промяната на автомобилни поколения настъпва като будилник. Три години са минали в нов стил, шест години заместват. Така че Mazda CX-7 Три години по-късно, защото животът се смилане.

Докато в Москва и Санкт Петербург, любителите на зимните спортове чакаха сняг и студ, виелица busheled в Австрийските Алпи. Страхотно място да представят актуализиран SUV в навечерието на зимата. Основните промени в кросоувъра е, по-точно, по лицето. Новата марка усмивката на решетка на радиатора, за consupportive изразителност, поръбен с хром. Нова рамкиране на фарове за мъгла в стила на Mazda3. Тези промени, на пръв поглед, изглеждат необичайни и дори alyapod, но това чувство бързо минава, и вече dorestayling CX-7 изглежда скучно и неизразителен. Задната част се появи спойлер и доста тампон върху бронята. Всичко това козметика refreed в нов кросоувър, но основното нововъведение за европейските купувачи под капака. Най-накрая нов набор CX-7 турбо 2.2 литра капацитет от 173 литра. с. с луд въртящ момент от 400 Нм, вече е на разположение при 2000 мин-1. Решението за доставка на дизелово гориво в Русия все още не е приета, но като се има предвид факта, че други компании да представят на пазара на нашите по-дизелови двигатели, може да се предположи, че появата на двигателя на тежките горива, не е толкова далеч. CX-7 получи напълно нова предна престилка с навигационна система, капак за стилна козирка. Но размерът на екрана на 4.1 инча, кратко и ясно се вписват в бележка от три рубла, изглежда Твърде малко в кабината на голям кросоувър.

Когато се обърнете, знамето на запалването мига ново табло с бели стрелки и сини скални везни. И идващият двигател приятно изненадва нисък шум и вибрации. Разговорите за спортния характер на новия CX-7 не са рекламни трикове. Кросорът има много сглобено и твърдо шаси. Колата с радост предписва завоите от всяка стръмност. Чувствате, че европейският CX-7 има по-строги настройки за окачване, които в комбинация с механичен CP, той позволява много на алпи планинските серпентини и с луд дизел, не можете да се притеснявате, да изпреварвате по-ниските проходи. Четириколесно задвижване надеждно държи колата, дори когато се ускорява в пода на снежната ласка и многобройните системи за сигурност застраховат. На Autobahn CX-7 също, в чинията си: незабавно се излива в потока, усещайки запас под педала дори при висока скорост. Шумът на вятъра на практика не се притеснява благодарение на новите стелажи и подобрена шумоизолация. В същото време разходът на гориво остава в рамките на 8 литра, който е особено важен на фона на бензиновия сътрудник, който според прегледите на собствениците се оказа много ненаситен. По пътя се оказа, че само водачът може да управлява навигацията с бутоните на волана, по някаква причина инженерите решиха да не се доверяват на тази отговорна мисия на пътника. Но новата камера за обратно виждане падна доста по пътя, защото за да се опакова голям SUV в Европа трудна задача.

Планирана промяна на автомобила: Сега е необходимо да се опитате CX-7 с добре познат 2,3-литров турбо двигател. Но ако това устройство развие 233 литра на руския пазар. s., В Европа той дава 260 коня (!) Като спортни депутати от спорта Mazda3. И най-важното, кутията тук също е механична шестстепенна. Пътуването обещава да бъде вълнуващо! На нихах, бензиновият двигател се дърпа още по-лошо от дизеловото, което особено щамове при започване на хълм, и на магистралата, турбо двигателят трябва да бъде държан в тон, без да пуска завоите под 2500. Ако не можете да регистрирате бензин CX-7, разбира се, ще изпревари дизеловата версия, но при нормална работа дизеловата тяга е по-важна от стадото в 260 бензинови сили. Освен това спестяванията на пътния данък и горивото ще бъдат много значими.

Любов - не обичайте
Системата за трансформация на багажника остава на същото високо ниво. Удобно

Масивните предни седалки ще отговарят на драйвера на всеки слож. Твърд

Европейската версия на CX-7 е оборудвана с подкрепа. За нашия пазар това определено не е подходящо. Противоречия

Предимства и недостатъци
+ Динамичен дизайн, нисък шум, нисък разход на гориво.
- Малък навигационен дисплей, навигационен контрол само от волана, липсата на дизелова машина, само два двигателя в владетеля.

Спецификации
Марка и модел - Mazda CX-7
Размери - 4700x2055x1645 mm
Двигател - турбодизел, вграден, 4-цилиндров, 2184 cm3, 173 к.с. / 35004000 min-1
Предаване - механично
Динамика - макс. 200 км / ч; 11.3 с 100 км / ч
Състезатели - Nissan Murano

Нашето мнение
Когато кросоувърът на Mazda CX-7 се появи на руския пазар, аз наистина исках да карам европейската версия с ръчно поле и 260 литра. с. под капака. Изглежда, че това ще бъде идеален вариант, но появата на дизелов двигател засенчи усещането от пътуванията до бензиновата версия. Все пак инженерите са разработили интелигентно превозно средство, което направи новост наистина универсална кола. Изтеглете!

Автор: Сергей Кроста
Снимка: Сергей Кроста