Mazda CX-7 Test Drive от 2009 г. SUV

Арменски приключения Mazda CX-7

Знаете ли, че Арарат, основният символ на Армения, изобщо не е в Армения? И фактът, че Армения е първата държава в света, която приема християнството? И фактът, че Mazda CX-7 най-накрая получи нов мотор, а самата кола стана много по-евтина?

На пръв поглед Mazda CX-7 няма недостатъци: добре настроено окачване, двигател с 238 к.с., успешен дизайн, просторен интериор. Въпреки това, когато започнете да шофирате в този автомобил, разбирате: разходът на гориво тук е просто неприличен от съвременните стандарти. Дори при спокойно возене 2,3-литров турбо двигател изисква 15 литра на 100 км и ако натискате педала на газ от време на време, се оказва на всички 18-20 литра! И това се уплаши далеч от много купувачи Mazda CX-7, защото не всеки иска да се обажда в обличане няколко пъти седмично.

Mazda чу стоновете на руските шофьори, а наскоро, CX-7 доставя с 2,5 литров атмосферен двигател, започнал да Русия (преди това такова захранване е било достъпно само в Съединените щати). Характеристиките на CX-7 2.5 изглеждат достойни: 163 к.с., автоматична скоростна кутия, цената стана по-малка с 149 хиляди рубли. И отсега нататък е 1,130 000 рубли. Вече бягате до автокъщата? Чакай, защото все още не знаеш това, първо, такъв Mazda CX-7 има устройство само за една ос! И второ, се оказа, че новият двигател значително променя характера на машината.

Успяхме да разберем това по време на пътуване до Армения, където Mazda CX-7 Test Drive се проведе с нов двигател. В момента разпознаваме жителите на Русия, не знаят много за тази прекрасна страна, особено ако няма роднини там. В крайна сметка мнозина искрено вярват, че известният връх Арарат, който е основният символ на всички арменци, в чиято чест е кръстен известният коняк, който е изобразен на герба на страната и местните пари, на които е бил акостиран По време на Големия потоп в Армения. Всъщност обаче това не е така! От 20 -те години на миналия век тази известна и много красива планина принадлежи на ... Турция. Уви, това беше таксата за независимостта на Армения.

Нашият опит показа, че жителите на Армения са много приятелски настроени и любезни хора, които в по -голямата част от случаите се опитват да помогнат на човек. Не трябва да има проблеми с руския език. В Ереван почти всички го познават (поне ще ви разберат), а в други по -малки градове с големите и мощните мнозина са познати, особено що се отнася до хората над 40 години.

И полицията е на път ... Искам да пиша, не приемайте подкупи. Но всъщност това не е напълно вярно. Уви, те приемат, макар и не често. Между другото, ако един полицай ви спре в Армения, тогава не се изненадвайте, че той няма да бъде удостоен, а здравей от ръката е толкова приет тук. Освен това, количеството на глобата обикновено зависи ... от самия шофьор. Ако говорите правилно с министъра на закона, обяснете причината за нарушението и ми кажете къде се намирате, тогава глобата най -вероятно ще намалее до минимума, независимо от това, което сте нарушили (по отношение на около 300 руски рубли, Но трябва да плащате изключително в местна валута). По самите патрулни автомобили има много патрулни коли, но те не са в засада, както в полицията в Русия на Toyota Corolla постоянно вървят напред -назад и хващат нарушители с помощта на радари.

Начинът на шофиране в Армения е специфичен. На магистралата по -голямата част от шофьорите наблюдават скоростта и се държат прилично. Но в Ереван движението на машините е хаотично: Често немотивирано преструктуриране от една лента към друга, несъответствие на реда и нежелание за използване на сигнали за завой. В същото време звуковият сигнал се използва постоянно и често върху рога не е да се предотвратят злополука, а за просто обозначение на себе си на пътя, който тръгвам. Между другото, ако летите до Армения със самолет, тогава наемането на кола изобщо не е необходимо. Първо, не е евтино поради действително липсващата конкуренция. И второ, в Ереван можете спокойно да се движите по микробуси, които са огромен брой. Не харесвате обществения транспорт? Тук има много от такси, а тарифата е малка.

И какъв въздух в тази страна, какви красиви гледки, какви вкусни плодове ... това е просто песен. Изглежда, че отиват и почиват ... уви, но туризмът в Армения не е много развит. Разбира се, има шикозни хотели, но дори и малко от тях. В допълнение, пет звезди могат да си позволят малко. Но евтините хотели на практика изобщо не са, ако планирате да пътувате из страната, опитни препоръчват просто да се свържете с местните жители с въпроса къде можете да прекарате нощта. В този случай най -вероятно ще бъдете много бързо изпратени в правилната къща, където апартаментите са отдадени под наем. Единственото изключение в това отношение е известният планинско езеро Севан. Много красива, между другото, езерото. За да разрешите проблема с нощувка за една нощ там няколко дреболии. Има хотели, частният сектор е добре развит. В последното няма да ви се предлагат някои чудеса на услугата, всичко ще бъде много скромно, а чисто. И най -важното - евтина прилична къща точно на брега на езерото, където четирима души могат да живеят спокойно, можете да наемете за 700 руски рубли на ден. По стандартите на нашите Сочи, само смях.

В планините на Армения Mazda CX-7 се държи страхотно. Дори въпреки загубата на задвижването до задната ос, сто процента връзка с колата не е изчезнала, реакцията за завъртане на волана е все още ясна и разбираема, окачването държи пътя перфектно. Добавете добри спирачки тук и в резултат на планинския серпентин вие сте напълно уверени в колата. И много бързо започвате да вървите на прага на разумния, получавате голямо удоволствие от преминаването на фиби за коса под подписването на гуми. Между другото, системата за стабилизиране тук не е затворена ... и това ми е приятно. Защото безопасността е преди всичко.

Но ако няма оплаквания от контролируемост, тогава това е комбинацията от двигателя и 5-степенна скоростна кутия тук ... за аматьор. Особено, ако си спомняте завладяването на турбокомпресора Mazda CX-7. Тази кола беше истински звяр. 238 к.с., който работи заедно с много бърза 6-степенна скоростна кутия, буквално хвърли голям автомобил напред, а реакцията на натискане на газ беше много бърза и прогнозирана. Като цяло версията с 2,3-литров двигател беше компенсирана.

Най -лесно е жителите на Русия да стигнат до Армения със самолет. Бързо, без проблеми, но, разбира се, не е евтин (билет от Москва до Ереван и обратно към икономическата класа струва около 14-16 хиляди рубли). Но алтернативните маршрути за пътуване са много трудни. Поради руско-георгийския конфликт влакът не минава през Абхазия, така че по железопътна линия от Москва до Ереван можете да преминете само през територията на Азербайджан и Джорджия (казват, че общото време е около 4 дни). С кола ще е необходимо да се движим през Джорджия (имаме нужда от виза) основните граници с Азербайджан са затворени поради конфликта за Нагорно-Карабах. Гражданите на Русия могат да влязат в Армения без никакви визи. Но в същото време е необходимо да се помни, че е необходим чужд паспорт

И какво сега? Ясно е, че Mazda CX-7 с 2,5-литров атмосферен двигател, който произвежда 163 к.с., априори трябва да бъде по-малко динамичен. В крайна сметка разликата е почти 75 коня и веднага в 145 метра Нютон. Обаче не очаквах, че разликите ще са толкова сериозни! В сравнение с тази машина, Mazda CX-7 2.5 просто не върви.

Ускорението 0-100 km/h възниква дори повече или по-малко адекватно (според данните на паспорта, кросоувърът на задвижването на предните колела отнема 10,3 s., Машина с турбо 2 секунди по-бързо). Но ако вече имате 60-80 км/ч на скоростомера и трябва да изпревариш някакъв вид камион, тогава ще се сблъскаш с проблеми. Срамежливи сте с цялото си сърце на педала на газ, очаквайки мощно ускорение и ... и почти нищо. Вероятно сега режимът на Kik-Dawn ще се включи и ние ще скочим напред ... но не. Машината много бавно започва да се ускорява, принудителните смени на предавката не подобряват ситуацията. Наистина ли е Mazda? В края на краищата японците ни научиха, че без изключение всички автомобили на тази марка се отличават с перки на нашия дълъг тест).

Уви, 2,5-литровият Mazda CX-7 е направен от друго тесто. Това се разбира и в самата компания Mazda, в противен случай как иначе да обяснят думите си, че купувачите на CX-7 2.5 са жители на мегаполиси, които пътуват из града или мултилентова магистрала и не се нуждаят от цялостна динамика. И това е чиста истина с изпреварването на динамиката тук са големи проблеми. И избирайки Mazda CX-7 с нов двигател, трябва да сте наясно, че ще бъде трудно да се задействате на тази машина.

Така се оказва, че Mazda CX-7 2.5 не е вълк в овча кожа, а овца в облекло за вълк. Колата търси всички пари, има много прилична контролируемост, дори въпреки липсата на задвижване на всички колела, но динамиката му е много посредствена. И средната консумация е доста голяма в града 12,7 литра. И това е според паспортните данни! Няма смисъл да говорим за някаква способност за крос-кънтри като цяло, ние дори не сме кросоувър, а на фургона с повишена способност за кръстосана държава (просветът на пътя е все още 208 мм, което между другото , е много добър показател).


Вътрешността на автомобилите с 2,3-литров турбокомпресор и атмосферен обем от 2,5 литра не се различават един от друг. И това е добър дизайн на салона Mazda CX-7 може да бъде признат за много успешен. В допълнение, оборудването на машината вече е приятно в базата данни, има всичко необходимо. Вярно е, че трябва да платите допълнително за камерата за обратно виждане с CD смяна. Между другото, изображението от камерата се показва на малък дисплей, разположен под втория козирка. Както вече казахме по време на предишния тест на CX-7, това решение е много противоречиво: мониторът е малък и е далеч от очите на водача. Освен това все още има няколко претенции към конфигурацията на машината. И така, климатичният контрол тук е само една зона (сега е обичайно да се постави поне двузона), а нагряването на предните седалки няма никаква настройка, която също не е моля

Но опитът по продажбите показва, че много купувачи напълно не са смутени от бавното ускорение. Дизайн, спортен образ и атрактивна цена правят бизнеса си, задвижването на предните колела CX-7 вече е в добро търсене. Съдете голяма и просторна кола с увеличен път за разчистване на пътя струва 1,130 000 рубли. Освен това, основното оборудване на 2,5-литровата машина ще бъде не по-малко богато от това на версията с турбо: климатичен контрол, шест възглавници, система за стабилизиране, 17-инчови дискове, музика и много други. На теория сега трябва да сравните Mazda CX-7 и да разберете дали е много или малко. И тук сме изправени пред големи проблеми.

Оказва се, че имаме много малко големи монопродични кросоувъри с автоматична машина. Освен ако не можете да си припомните Trinity Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. Най-достъпният Citroen C-Crosser сред тях с 2,0-литров двигател (147 к.с.), а променьорът струва най-малко 1014 000 рубли. (Тоест, 116 хиляди рубли по -евтини). Kia Sorento с задвижване на една ос е оборудвана само с механика, а оборудването за такава машина е много просто (2,4 литров двигател, 174 к.с., цената е от 979 900 рубли). Sorento с автоматично и цялото задвижване на колела вече е забележимо по -скъпо от 1,239 900 рубли. Подобна ситуация с Hyundai Santa Fe, която в базата данни има само механика (цена от 1 059 300 рубли).

Денис Смолианов
Снимка от автора и Mazda




 
Геноцид
Основата на националното съзнание на арменците и тяхната основна национална идея е проблемът с геноцида, който се осъществява от Османската империя във връзка с арменците. Веднага предупреждавайте темата, която е много трудна за обсъждане, мненията на историците понякога са диаметрално противоположни. Както предполагате, Турция никога не е признавала и, изглежда, никога не признава факта на арменския геноцид като целенасочено унищожаване на хората, което е извършено от знанието и в посока на държавата. Армения и много други страни не се съмняват в геноцида и тя не премина през 1915 г., тъй като може да се чува много често, а от 1894 до 1923 г. Освен това, например, във Франция, беше въведена наказателна отговорност за отказ на арменския геноцид (между другото е точно същата отговорност за факта на отричането на Холокоста).

В Османската империя арменците, подобно на редица други народи, изповядващи християнството, се смятаха за хора от втора класа, но те изиграха огромна роля в живота на състоянието на арменците, гърците и други християни контролираха съществената част от The икономика на страната. И в обикновените турци, през 18-19 век, стереотип на арменците се провежда като хитрост и успешни хора, които могат да търгуват и заблуждават.

И всичко би било добре, но от края на 19 век Османската империя започва да губи във войни, което доведе до загубата на територии на Балканите и огромен поток от бежанци. Същите тези бежанци започнаха да се поставят в арменските райони и от самите арменци започнаха да отнемат имущество и земя. В същото време самосъзнанието на арменците, които започнаха да изискват равенство, осигурявайки сигурност и дори независимост, започна да расте рязко. Арменците смятат, че геноцидът започва през 1894-1895 г., когато в редица градове започнаха протести, арменците отказват да плащат твърде високи данъци и поискаха да ги защитят от кюрдски набези. Наказанието беше много жестоко от демонстрантите, започна клането на арменците и не само войниците, но и местното население участва в него. Според някои оценки около 100 хиляди арменци са били убити в Османската империя едва през 1884-85 г. (а някои историци изобщо говорят за 300 000 души).

Всичко това обаче бяха цветя в сравнение с това, което започна след избухването на Първата световна война и обявяването на джихад срещу Франция, Англия и Русия. И много арменци подкрепиха Русия, вярвайки, че благодарение на последното би било възможно да се получат независимост (въпреки че в турската армия имаше много арменци, които смели се бият). Това допълнително прекара шовинистични настроения в страната.

Руските власти, разбира се, използваха настоящото положение и, както уверява редица историци, започнаха да въоръжат арменското население в граничните територии, а в руските войски имаше много доброволци от Армения.

Решено е да се депортират арменците от граничните територии, които могат да бъдат нападнати от врага, както и отстраняването на оръжията им. Това доведе до допълнителна съпротива. През април 1915 г. в град Вана арменците всъщност отказват да предоставят на работниците за отбранителна работа, след което започнаха репресии във връзка с тях. В резултат на това арменците се разбунтуваха, което до голяма степен помогна на руските войски да заловят този град на 16 май. След това антиарманските настроения в Османската империя се засилиха, мнозина започнаха да смятат арменците за основните врагове и причините за всички поражения във войните. Решено е за масовото депортиране на арменци от цялата територия на Турция.

Но звучи само толкова лесно депортиране. Всъщност това преселване всъщност беше унищожаването на хората. По време на депортирането по -голямата част от арменците загинаха. Те караха хората денонощно с почти никаква почивка, храна и храна, колоните бяха постоянно нападнати от бандити и всякакви местни племена, насилието на жените се провеждаше всеки ден, хората и самите войници бяха масово убивани. В резултат на това само около 20% от хората са достигнали крайната точка (а арменците са били вкарани в пустините в Сирия).

Според самите арменци през май 1918 г. самият факт от съществуването на хората е бил под въпрос. В Източна Армения започна въстанието срещу турците, което доведе до формирането на независима арменска република.

Колко души загинаха в резултат на геноцид, който според арменската страна продължава до 1923 г., е невъзможно да се каже сега. Някои турски източници наричат \u200b\u200bфигурата на 200 хиляди души, но самите арменци говорят най -малко 1,5 милиона. И това се дава, че в началото на 20 век, малко повече от 2 милиона арменци са живели в Османската империя.

Турските власти уверяват, че няма политика за унищожаване на арменците. Те просто искаха да ги преместят в друг регион, така че да нямат възможност да помогнат на врага. В Турция също се смята, че арменците изобщо не се движат, защото са били арменци, но единствено защото се опитват да си сътрудничат с врага. В допълнение, в началото на 20 век все още няма концепция за геноцид и следователно да го използваме неправилно (думата геноцид е изобретена през 1943 г. от полския адвокат от еврейски произход Рафаел Лемкин).

Dmitry Gaidukevich
 

Източник: Auto.mail.ru