Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Отдалечавам.

Запознайте се с бюджетната версия на кросоувър MAZDA CX-7 по пътищата на Армения

X-7 на конвейера в продължение на пет години е време да се създаде бонбон в скъпа обвивка. BMW щеше да таксува версията на ActiveHybrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz би предложил двигател 7.3, но Mazda реши да направи друго. Първоначалният курс под завесата разтопява наличния автомобил с атмосферен двигател, без пълно задвижване и няколко ненужни опции.


Колкото по-интересно е да се опитаме колата в Армения, в страната, да предизвикате от първия изстрел в Нагорни Карабах, е в принудителната блокада. Там се научиха да оценяват това, което имат, и не завиждат на съседите. Уникалността на теста в Армения също е, че не всяка компания ще се подчинява на всичко това, за да организира: За да може група журналисти да се наслади на опростена версия на кросоувъра, който вече е известен на фона на редки пейзажи, колите са шофирали На автомобилния камион, донесе ферибот от Украйна в Грузия и след това преминаха арменски обичаи.

Хищна усмивка, хром капка броня, стилна мъгла осветява всичко на място, тъй като последното възстановяване. Това е основната стафида. Малко хора могат да познаят, че версията на светлината от оригинала се отличава само с една самотна изпускателна тръба, вместо две тръби на версията за задвижване на всички колела. Първото впечатление за CX-7 все още е свежо и добро. И впечатлението на Армения е малко смазан от броя на местната полиция. В техните автомобили се натрупва стационарният канал Handycam Scotch се натрупва в Speedgan. Но все още видях тази снимка на паркинга. Как мога да знам какво наистина се опитвам да вляза в обектива на тази зала.


MAZDA CX-7 2.5-подходящ, на първо място, спокойни драйвери

Много неща в живота на нещата могат да бъдат съдени по динамика. Така че тук: 10.3 секунди преди стотиците изглеждат съмнителен резултат, само ако се качите на турбове. Но ако по-рано имате Mazda 6 с картечница, тогава дори два тон CX-7 няма да изглежда като слаб. Вярно е, че е на равнината. Напускайки от Ереван и вървят дълбоко в страната, становището трябваше да бъде променено.

Местното облекчение често се сравнява с лилав лист хартия толкова много върху него всякакви серпентини, пасажи и други нередности. Духът улавя. Но не толкова от страхотна красота, колко от продължителните изпреварки. Струва си само да започнете възхода, тъй като CX-7 бързо се смущава.

Най-неприятните се случват в диапазона от 50-70 километра в час. Ако изведнъж влезете в главата ми, за да преодолеете някого, ще трябва да бъдете търпеливи, сода и пуканки. Колата отказва да включи първото предаване, а вторият очевидно липсва за динамично овърклок. Трябва да изчакате и да включите двигателя в звънене. Оказва се обаче, че колата не е много предназначена за това: в официалното представяне има ключова фраза за факта, че тази кола не се нуждае от изпреварване динамика. За първи път чувам това.


Мотор 2.5-деформирана версия на подобна единица от MAZDA6. Той е по-слаб за 7 конски сили и неговият въртящ момент е 20 nm по-малко, но е два пъти повече от 2000 оборота в минута срещу 4000 в шестте.

И така, какво направи Мазда кросоувър? Под капака, CX-7 има 2,5-литров четирицилиндров двигател. Мощност 163 конски сили и 205 nm въртящ момент. Това е отличен резултат за двулитров двигател, но за двама и пет не са достатъчни. Изглежда, че никакви допълнителни драйвери (това CX-7 задвижване на предните колела) трябва да са подобрили ситуацията и да направят кросоувър по-жив. Но всъщност почти един автомобил от два тона очевидно страда от избягал чистокръвни тръстики. Наистина усещате цялото увеличение, което можете да слезете само от планината.

Що се отнася до потреблението, имаше около 11 литра на магистрала CX-7 и ако активно атакуват на завои, тогава скоростта на потока нарасна до 13,5 литра, която като цяло, малко, спомняйки записите, които турбокомпресорът.

В резултат на това спрях да поставя гей в пода и отидох гладко. Тук е новата версия и разкрива всичките му предимства. Това си струваше само CX-7, което показва носа заради Камаз, или да отиде на кръстовището, тъй като пътническите автомобили се потискат. В края на краищата, не е ясно отвън, че колата не дърпа в планината или че в него няма пълно шофиране. Но стилният дизайн е напълно видим, което може да не принуди всички да треперят в страх, а да покажат уважение със сигурност. За едно момиче, което изравнява със същата идеална опция за Mazda 6.


С зрението на обичайното CX-7, само по-евтино и по-икономично

Разумно намаление на цените не засяга други силни страни на тази кола. CX-7 е все още удобна и мека, на високоскоростни спускания позволява сто процента да усеща точността на волана и адекватността на контрола. Всички благодарение на хитър задна многоизмерна суспензия на отделен подрамка. И шумоизолация в CX-7 2.5 и доволен! Пътният шум почти не се чува, под върха идва само заглушен шум. На кръстосания терен CX-7 също не е загубен. Пътят на път от 208 милиметра ще принуди да забрави за драскотини на броня и други пътнически проблеми при формирането на границите. Офроуд? Собствениците на такива автомобили не се нуждаят от нея.

Спартанска кола не можете да се обадите на оборудването, оставя добро впечатление. Нека тук няма кожа, но в кабината има много удобни места със светло сива тъкан. Те се регулират ръчно, но настройките са достатъчни за всеки растеж. След 400 карометричен сегмент на пътя, пълни серпентини, нямаше намек за умора. Целият път на CX-7 поддържаше перфектната температура вътре, бореща се с тропици отвън, а камерата за обратно виждане улеснява маневрирането на близки паркоместа. Да, и автоматичната кутия рядко ще се среща с конкуренти без луд надплатени.

Продажбите Mazda CX-7 2.5 започна на 1 юли. Цената на автомобила в туристическата версия ще бъде 1 милион 130 хиляди рубли. За рисуването на металик ще трябва да плати 15 хиляди, а още 20 хиляди ще бъдат поискани за тонизирани очила, камера за обратно виждане, сензор за дъжд и по-дискречено радио с MP3.

Между другото, следващата година ще намерим нов кросоувър MAZDA CX-5, построен на новата платформа Skyactiv. Възможно е тази кола да бъде сглобена в Русия! Поне споразумение за изграждането на завода Mazda в Руската федерация вече е постигнато. Но, честно, не бих отказвал от CX-7 с отстъпка.



Алтернатива
Toyota RAV-4. Предният задвижващ механизъм RAV-4 идва само в комбинация от 2.0 двигател и ръчна скоростна кутия. В конфигурацията стандартната кола струва 941 хиляди рубли. За допълнителна такса можете да получите задвижване с четири колела, а за дългосрочната версия с 2.4 и машината ще трябва да приготви 1 милион 310 хиляди.

Honda cr-v. Почти за същите пари, които Mazda CX-7 2.5, Honda предлага CRV с 2.0 двигател на дръжка, с общ климатик, но с пълно задвижване. Ако изберете опция с картечник и пълно шофиране, цената ще скочи до 1 милион 245 хиляди рубли, но печалбите няма да работят. За версия с двигател 2.4 ще трябва да излагат повече от 1,4 милиона рубли.

Subaru Forester Нека този кросоувър леко по-нисък от mazda по размер, но може да предложи вариатор, четириколесно задвижване и приблизително подобен комплект за 1 милион 67 хиляди рубли. Chromasters само високоговорителя на версия 2.0 Mazda за две секунди по-бързо в спринт до 100 километра в час. Forester 2.5 ускорява 10.2 секунди, но във версията с машината струва повече от 1,3 милиона рубли.

СПЕЦИФИКАЦИИ MAZDA CX-7
2.5.
Обем на двигателя, L 2,5-литров бензин
Сила, hp. (kW) / min 163 (120) / 6000
Въртящ момент, nm / min 205/2000
Максимална скорост, km / h 173
Динамика на овърклок 0-100 км / ч, SEC 10.3
Разход на гориво в града, л / 100 км 12.7
Разход на гориво по магистралата, L / 100 км 7.5
Разход на гориво в смесен режим, L / 100 km 9,4
Тип на предаване 5ат.
Предна суспензия независима, пролет, MacPherson, със стабилизатор
Задно окачване, независимо, пружина, мулти-тип, със стабилизатор
2WD диск (отпред)
Спирачен диск вентилиран отпред и отзад
Размери, mm 4680 x 1870 x 1645
База за колела, mm 2750
Пътят на пътя, мм 208
Допустимо пълно тегло, kg 2099
Обем на Ragge, L 455
Капацитет на резервоара за гориво, L 62
Препоръчителен бензин за гориво 95
Никита Киселев
Снимка Сергей Крестова, Мазда
 

Източник: Magazine Motor [юли 2011]