Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Сравнение на Mazda CX-7 и MERCEDES GLK: плавни линии срещу ъглите

Едва ли Mercedes и Mazda може да се различават още повече един от друг. Но в Средната класа SUV, всеки амофира нещо от своите съперници. Спортната Mazda с гладки очертания се противопоставя на централния и ъгловия мерцедес.
Видът на двата конкурентите казва повече от хиляда думи: Mercedes Glk и Mazda CX-7 визуално имат същото като модела на тези производители, които практически нищо.
Mazda CX-7 подчертава своите спортни амбиции с много динамичен вид. Ако не беше толкова висока, тя можеше да се счита за енергичен седан, вагон за спортна станция или дори купе. Mercedes Glk по-късно дойде на пазара. Така че преди дизайнерите да стоят още по-трудна задача да създадат оригинални и специални униформи за късни SUV. За сметка на ъглите и изключително директните линии, тази кола е значително различна не само от CX-7, но и от други конкуренти, които в повечето случаи са рационализирани форми.
Силните страни на съперниците се различават значително. И на двете, обаче, обаче, Mazda CX-7 е принуден да бъде освободен без дизелов двигател, така необходим в Европа. Японците осигуряват огромен кросоувър само 2.3-литров двигател с турбокомпресор от MPS спортни модели. От четирите горивни камери Mazda рисува 260 конски сили (191 kW), които могат да бъдат комбинирани в Европа само с ръчна скоростна кутия.
Но в края на тази година този проблем най-накрая ще реши. Моделите MAZDA6 и MAZDA3 с 2.2-литрова инжекционна система с 2.2-литрова инжекционна система също ще бъдат инсталирани в 1.7-тон CX-7, като го осигуряват с капацитет от 173 конски сили. И прилична машина ще се появи още по-късно.
Мощен дизел голям апетит
Няма проблеми с избора на двигател 4,53 метра GLK. Първоначално не беше достатъчно за истински мощен двигател, но сега той е. Ако някой има 170 коня на двигателя 220 CDI в комбинация със седемстепенна автоматична машина, тя ще изглежда малко, тя може да поеме бърз 1.9-ton GLK 320 CDI. Неговата 224 конска сила (165 kW) и 510 nm въртящ момент поради значителна потенциална конкуренция, разбира се, няма да могат да се борят със сериозни съперници, но това е достатъчно, за да съди много по-мощен CX-7.
Но яде 10.2 литра на 100 километра, дизел GLK не показва подходящо време за апетит. TRUE, и CX-7 има подобна ситуация. Всъщност това рядко се случва достатъчно по-малко от 13 литра 95-ия бензин на сто. Дори и да не се вземат предвид максималната скорост само 210 km / h, 380 nm въртящ момент и овърклок до 100 км / ч за 8 секунди е твърде много.
Освен това четирите Mazda Drive за днешните стандарти могат да бъдат по-динамични. При нормални условия почти цялата мощност на двигателя пада върху предния мост. Само ако предните колела на CX-7 губят контакт с пътя, до 50% 260 конски сили се движат към задния мост. MERCEDES GLK в стария начин прилага захранването 45:55 в полза на задния мост. Това не само по най-добрия начин влияе на пътя извън пътя, но също така позволява на колата невероятно динамично да се обръща.
Спортни амбиции
И двата конкурента е доста достойна за поведение по пътя. GLK се оказва доста удобно, но много трудно. Волана е точна, но твърде мобилна. Mazda CX-7 също не печели със спортните си амбиции. Четирицилиндрови двигателят желае, че е въртящ се и шофьорът, в допълнение към повдигнатата позиция на стола, нищо не ви позволява да се чувствате, че той седи в SUV. Дори страничните ролки изискват усъвършенстване, а задвижването влияе на задвижването.
Разликите, характерни за двигателите и външния вид, се проследяват в кабината. Право предното стъкло, ясните линии на инструментите и бутоните за управление безусловно показват, че в Mercedes GLK дизайнерите бият предмета на атрибутите SUV. Повърхностното покритие изглежда прилично и в същото време масово и контролът върху главата е над контрола на MAZDA.
Японският съперник може също да ви моля благодарение на меките си форми и висококачествено покритие, но това прави съвсем различно впечатление. Седалките са по-меки, движенията на столовете са злоупотреби, а облегалките за глава са твърде къси.
 
Също толкова голям багажник
И двамата кандидати не се различават особено капацитет. Багажното отделение Mazda има обем от 45 литра, но този обем може да се увеличи до 1348 литра, ако сгънат задните седалки. Тук Mercedes се оказва малко по-напред, с отделение за багаж в 450 литра и съответно 1,555 литра с сгъната седалка.
В борбата за цена, Mazda CX-7 спечели победата, дори и ако се вземе под внимание и нескромно разхода на гориво и по-голяма стойност загубата. Почти напълно оборудвана Mazda CX-7 Expression с електрически кожени седалки, ксенонови фарове, ESP система и много други приятни дреболии сме на честни 35,400 евро. И в САЩ, такъв модел с DVD-навигатор и изглед камера за обратно могат да бъдат закупени повече от 10,000 евро по-евтино. Така че едно пътуване до Америка сиви вносителите е много оправдан поне толкова дълго, колкото моделната гама на пазара няма да се попълва с дизелов вариант.
Със значително по-лошо конфигурация, Mercedes GLK 320 CDI разходи най-малко 46,053 евро. В почти идентична конфигурация, моделът ще струва още 10000 евро повече.
В резултат на това Mercedes GLK 320 CDI не само има повече ъгли и ръбове, но също така предлага най-добрия набор от опции. Въпреки това, той е именно цената и е готов да набира скорост на двигателя с четири цилиндъра Mazda CX-7 се прави японска кандидат много привлекателна алтернатива.
Цените в Руската федерация
Mazda CX-7 с 2.3-литров двигател turbocked и 6-степенна автоматична скоростна кутия в основния модификация Touring а струва 1,409,000 рубли. топ версията е почти 120 000 по-скъпи.
Mercedes GLK в най-достъпен вариант 300 4Matic (с автомат със 7-степенна) разходи от 1 808 400 рубли. Дизел версия 350 CDI в базата данни струва 1,936,000 рубли.
 
 
 
 
 

Източник: alle-autos-in.de.