Mazda CX-7 Test Drive от 2009 г. SUV

Mazda CX-7/CX-9: Нито едно поле на Бери

Трудно е да имаш истински работохолици
Особено за тези, които скрупулно се приближават до трудни задачи. Подобна мисия попадна на дяла на дизайнерите на Mazda. Първият кросоувър от Mazda Beautiful CX-7 стреля перфектно. Маркетолозите бързо разпознаха това и веднага съобщиха: Хората питат за Мазда и зрелища. Това е друг великолепен кросоувър. И дизайнерите на Mazda създадоха още едно чудо, наречено CX-9. Чудо, защото CX-9 излезе толкова мощно цветно, че сте забавни: как създадохте такава красота и защо други авто-маркови са направили това преди? Като цяло марковите характеристики останаха от предшественика, който художниците модифицираха плътно. И следното излезе в частния.
Навън
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
Между седемте и деветте, разликата на лицето. Появата на CX-7 дава усещане за компактност, а CX-9 е глобален. Японците не просто леко променят появата на CX-9, но като цяло са направени почти от нулата. Случаят вече е по -дълъг, по -широк и по -висок. Гигантският CX-9, подобно на шик кораб, е окачен в кръг с хромирани арки: вместо прагове се използват широки греди на хром, а задната броня декорира наслагването от същите арки. Е, основната красота на Mazda CX-9 се намира отпред. На това място художниците проблясваха на всички 100! В средата на бронята е декорирана с 5 хромирани дъги, големи фарове за мъгла също защитават дъги. Радиаторната скара е направена не от мрежата, а от същите хромирани дъги. Като цяло се оказва, че Mazda CX-9 е заобиколен от Chrome. Но на някои места този хром и капакът на резервоара за газ вече беше нападнат от повсеместната ръжда. Надяваме се, че това е само единственият случай на този CX-9.
Каюти
Mazda CX-7
През нощта е най -приятно да си в седемте. Мотиваторът е зашеметяващо осветяване на инструменталния щит. Когато машината е изключена, няма числа. Стои стр спрете стартера, както целият ансамбъл оживява. Честно казано, това е неочаквано и прекрасно! По принцип дизайнът на торпедите може да бъде видим при дизайна на Mazda. Твърда пластмаса от екологичните материали, всички части са висококачествени закрепени. Същото наследство се предава и на тънкия волан и дръжката на CP, което ще има вкус, с изключение на елегантни естети.
Mazda CX-9
Друго осветяване на скоростомера и тахометъра е поразително. В CX-7 тя е по-напреднала. Но всички същите устройства остават удобни по време на шофиране, те винаги се виждат. Централната част на напречната греда не се премести тук в оригинала от CX-7. Вратите се преобразуват. Те могат да бъдат определени, тъй като прогресивните дизайнери наистина са работили върху славата. И дори малко прекалено надвишава стъкленото управление на стъклото, поставено на хълма. Решението е иновативно, само неудобно, за съжаление. Столовете са толкова удобни, колкото в CX-7: Седя перфектно с 189 см. Коленете се издигат над пода много силно благодарение на корекциите. Да, наистина е високо, ако сравните корекцията в наскоро тествания Infiniti FX50. Воланът в CX-9 стана по-голям, тънкостта е изчезнала, присъща не само на CX-7, но и за останалите модели на Mazda, както вече отбелязах. Но ръбът на CP остава елегантен, тоест малък, който не причинява асоциации с бруталност, което е напълно достатъчно в Honda Pilot или VW Touareg, например. В салона CX-9, както и в предшественика си, няма пълноправен цветен дисплей, който да се задоволява със същата микро-дисплея (очевидно любител на дизайнерите на Mazda толкова много обичани от CX-9 без телевизор) . В този случай американците ще се кикотят значително над нас Mazda доставя своите девет с пълен дисплей, който съответно има навигация и т.н. Но в тези девет може да има камера, която да облекчи движението назад и напред с ниска скорост. Заедно камерите са паркинг, което често се скърца върху себе си. Стоиш там, където няма коли и той дава глас. Е, техника! Когато отидете на CX-9 с заглушена музика, вие оценявате изолацията от външния свят, тя е средно, тъй като те пасат дюзите на лайнера без антигравитация.
Двигатели
Mazda CX-7
В седемте има турбо двигател с обем от 2,3 литра. Колкото и да е странно, той е достатъчен за очите му. 238 силите са перфектно изтеглени от седемте: ускорението до 100 км/ч е преодоляно за 8,3 секунди. Показателите са великолепни. Но цялото удоволствие от спортния начин на езда е развалено от добре известна яма, присъстваща на двигатели с турбо.
Mazda CX-9
В деветте двигателят се увеличава в обеми до 3,7 литра. За съжаление, властта нарасна само до 277 сили и ускорението стана още по -бавно. CX-7 стреля за 8,3 секунди до сто, а тежка категория CX-9 за 10,1 секунди! Точката на сцепление също не се различава особено: съответно 350 и 366 Newtons. Cx- 7 прехвърли турбо-ям CX-9. Разбира се, консумацията на 95 бензин се увеличава при CX-9. Street-Rais се вози (колко пъти съм виждал горещи момчета на Mazda3), консумацията се колебае около 18-25 литра. Същите цифри са в Москва. На празен MKAD постигнах консумация от 12,6 литра на 100 километра.
Висулки
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
Според суспензията и в двата кросоува те са почти еднакви. Особено в сковаността, която понякога изглежда не се справя с големите ями на нашите пътища. И въпросът тук най -вероятно не е в спортна нископрофилна каучук, окачването е краткосрочно. Но можете да влезете в стръмни завои, без да се страхувате, че ще бъдете напълнени.
Тест Mazda CX-7 и Mazda CX-9: Техническа част
Име Mazda CX-7 Mazda CX-9
Производителят на Япония Япония
Пробег 2.000 км 8000 км
Тип бензин на двигателя, турбо бензин, турбо
Обем от 2,3 литра 3,7 литра
Мощност 238 к.с. 277 L.S.
Усукване 350 nm при 2500 об / мин. 366 nm при 4200 том.
4WD Пълно работно време 4WD Пълно работно време
Трансмисия 6AKP с ръководство за 6ACP с ръководство
Ускорение до 100 км/ч 8,3 секунди 10,1 секунди
Максимална скорост 181 км/ч 181 км/ч/час
Градски разход на гориво 15,3 литра (данни от данни) 18-25 литра (Autolet Data)
Размерът на тялото [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Маса *** 2712 кг
Клирънс 205 mm 204 mm
Гуми 235/60/R18 245/50/R20
Спортен спорт
Цена 1,455 000 рубли 1,828 000 рубли

Post Skiktum Mazda CX-7
професионалисти
Страхотна динамика
Удобен салон
Минуси
Тънка форма на волана и дръжка на KP
Няма цветен дисплей
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
професионалисти
Облицовъчен външен вид
Голям и уютен салон
Минуси
Средна изолация на шума
Неизвестно място за стъклени бутони
Няма цветен дисплей
Няма ксенон
Посредствена анти -корозия

За какво?
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
За целта си, деветте не се различават много от седемте, всички същи кръстосани спортове. Тоест максимумът, който може да бъде достатъчен за кръст на селска писта или спокойно движение в дълбок сняг. [Просто не забравяйте златното правило, без да знаете Ford] на никакви раздаване и други режими на офроид в CX-7 и CX-9 не са. Следователно те имат повече да опитат градските пътища и автобани, към които Русия все още не е достигнала.
CX-7 все още печели в това състезание: бърз, икономичен, практичен и удобен кросоувър за метрополиса. CX-9 най-вероятно ще се хареса на любителите на цветния външен вид.

 
 
 
  

Източник: Autolet.ru