Mazda CX-7 Test Drive от 2009 г. SUV

Mazda CX-7 срещу Peugeot 4007 Тест Драйв: Гланцови джипове

Peugeot 4007 се произвежда в Kaluga - това му позволи да го включи в програмата за изхвърляне. Междувременно повече от 4000 руснаци са избрали повече от 4000 руснаци, които не са използвали никакви руски обезщетения миналата година, докато 4007 -и е по -малко от 2000. Kolesa.ru се опитва да разбере защо скъпият кросоувър е два пъти по -достъпен.

Mazda счита Peugeot 4007 за един от конкурентите на CX-7, както изрично е посочено в марковата брошура, прикрепена към журналистите към теста седем. Но служителите на автокъщата на Peugeot донякъде закръглиха очите си, като научиха с кого Kolesa.ru планират да сравнят тяхното шофиране на всички колела. И напразно, дори преди теста, разбрахме, че французинът има шанс да спечели в теста. Освен това, предвид предимството в цената.

Разликата в цената на Mazda CX-7 и Peugeot 4007 от почти 200 хиляди рубли, представени в теста (който не разбираше Mazda по-скъпа). И двата автомобила обаче са представени в максимални версии, а Mazda също е с пакет от допълнително оборудване с почти 60 хиляди. Но сравнението е доста правилно: основният CX-7 струва само 35 000 рубли повече от горния връх Peugeot, а не по-ниски от него в конфигурация.

Навън
Отпред кросоувърите са подобни един на друг: широка усмивка на централния всмукване на въздуха, вертикални вратички по краищата на предната броня с фарове, хромирани емблеми на носа. Но в профила и отзад това напразно са напълно различни автомобили, които и двете са на пет дискове с дистанционно с подобен модел. Профилът на Mazda е по -рационализиран, Haggard. Оттук и визуалната бързина на комбито на гарата, която изглежда по -вероятно хечбек, издут от собственото си значение, отколкото практическият и утилитарен транспорт.

Peugeot напротив; Той има остър преход от ръба на покрива към багажната врата, характерна за вагоните на гарата. Ето как изглеждат автомобилите с повишена кръстосана способност, простор и баврност. Но повече за това по -късно.

И двата паркета не са лишени от хром. Нещо повече, това не е характерно за Mitsubishi Outlander XL (именно този автомобил стана донор за създаване на 4007), нито версията на CX-7. Седемте в спортната конфигурация получиха хромиран кант на решетката на радиатора и фаровете за мъгла, наслагването на задната врата и праговете бяха покрити с лъскава боя. Peugeot 4007 блести хром в светлините на мъглата за глави за мъгла, около предния вход на въздуха и по протежение на перваза на прозореца. Мода за гланц?



Вътре
Само мързеливият автомобилен журналист не си спомни Mitsubishi Outlander XL, седнал в салона на 4007-и или Citroen C-Crosser. Да, салоните на трите (Mitsubishi, Peugeot и Citroen) наистина се различават само по табелка с табел с табелката на волана. И достатъчно за това.

След като преживя рестайлинг, вътрешният свят на Mazda CX-7 не се е променил стилистично, освен че по-скъпите материали все още засилват усещането за високата цена, която японският интериор предава. Салонът Peugeot визуално и тактично се чувства по -опростен в изпълнението.

Опитът да се получи работа разкрива друга разлика: воланът в Mazda се регулира от наклон и заминаване, а в Peugeot само чрез наклон. Но за човек със среден или малко по -висок от средната височина е удобно да седите в която и да е от автомобилите. А краката са леко огънати, а ръцете достигат. За пълнотата на комфорта и в двата кросоува седалките са електрорегулация. Освен ако в Mazda има и спомен за настройки на две позиции.

С простора на предните седалки е трудно да се идентифицира лидерът; И в двата автомобила е достатъчно удобно. Това са просто местата на Mazda, липсва странична подкрепа, редакционният персонал, който участва в дълги пътувания по седемте, се оплаква от умора отзад. 4007 държи позата по -силна.

В номинацията задният ред на седалките е твърдо водещ Peugeot 4007. Първо, той остава повече място за краката на пътниците. Второ, задният диван не се разделя само на пропорция 60-40, но всяка от частите може да се премества напред-назад. Седалките се сгъват лесно: струва си да издърпате каишката, а първо гърбовете на седалките ще се срещнат с възглавници, а след това целият стол ще се наведе напред, пускайки цялото летище в багажника за засаждане на товарни хеликоптери. Багажникът 4007, между другото, както в Outlander, се отваря частично поради задната врата, частично сгъваема страна. Удобно!

В Mazda гърбовете на задните седалки също се облегнаха назад в отделна, образувайки нещо, напомнящо равномерно под. Но CX-7 е по-малко подходящ за транспортиране на големи телевизори, малки хладилници и други груби барове, въпреки че обемът на багажното отделение и значителния: 850 литра товари се прилягат, когато са заредени до тавана с повдигнати задни седалки, и ако те са Сгънати, 1348 литра ще включват седемте.





На път съм
На равномерния и гладък асфалт, Mazda изглежда не е в конкуренция. Според скоростта на придвижване в пространството с Mazda SX-7 и неговия 2,3-литров турбо двигател, е трудно да се конкурира само със 170-конски сили 2.4 с променлив, който значително смекчи динамиката на ускоряване. Въпреки това, когато погледнете новия монохромен дисплей CX-7, на който сега се изважда разходът на гориво, разбирате каква скорост ще трябва да платите. Апетит, разбирате ... и също така Peugeot 4007 може да стане антероплава, но седемте не са. Следователно, на ринг път или по магистралата, Mazda прекарва най -малко 12 литра бензин и Peugeot от 8. Усещате ли разликата? Точно. Когато преброихме проверките на бензина за зареждане на Mazda за един месец на работа, не ви благодарихме на счетоводния отдел

Mazda е по -интересен за шофиране: Реакциите са по -бързи, ролките са по -незабележими, а общият характер на контролируемостта доближава седемте по -близо до седаните и хечбеците, отколкото със SUV и кросоувъри. По отношение на гладкостта 4007 е много малко зад противника. Французинът реагира малко по -труден за големи нередности и се люлее повече. В допълнение, движейки се в бивш изход, започнахме да намираме досега неизвестни неравности по познати пътища

Спирачките са по -ясни и по -ефективни в Peugeot. Изглежда, че са взети от много по-мощен автомобил 4007 като изкопан, докато в SX-7, дори за плавно спиране, десният крак трябва да стане повече усилия.

Цени
В тестовата версия на Allure Peugeot 4007 с 2,4 -литров двигател (170 к.с.) с вариатор струва 1,124 000 рубли. Това включва 6 въздушни възглавници, ABS, кормилна колона, регулируема по височина, кормило на волана, външни огледала за заден изглед с електрическо задвижване и отопление, отопление на предните седалки, седалките на водача, MP3 CD CDA-MP3 (6 Cds) .

Базовата цена на Mazda CX-7 в туристическата конфигурация започва от 1,239 000 рубли. Тази сума се иска за 2,3-литров турбокомпресор с капацитет 238 к.с. С картечница. Тази версия има челни и странични възглавници, странични завеси на безопасност, ABS, EBD, кормилна колона, регулируема чрез заминаване и ъгъл на наклон, огледала за отзад с електрически и отопление, седалка на водача с регулируема лумбална опора и регулиране на височина и ъгъл на наклон, маршрутен компютър, CD плейър с mp3 функция.

Ако избирате от две коли, трябва да отговорите на въпроса за себе си: наистина ли ще се наслаждавате на острите ускорения всеки ден, от следващото -от реагиращото шаси, от обръщане на завоя над завоя? Да? И готови ли сте да платите за това по -висока цена и увеличен разход на гориво? Тогава вашата версия на Mazda CX-7. Ако кросоувърът е икономичен, достъпен и функционален транспорт на повишена кръстосана способност, тогава пътят към дилъра на Peugeot ви е скъп за вас.

P.S. Сравнихме CX-7 със същия SUV, но губийки мощност и динамика. В близко бъдеще Kolesa.ru ще докладва за друг спаринг на Mazda, този път срещу компактен кросоувър, по -подготвен за Off -Road.
 



Бяха предвидени автомобили за тестване от Auto Premium, официалният дилър на Peugeot и Mazda Motor Rus, руски представител на Mazda.

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Алексей Александонок, Роман Останин
 

Източник: Списание на колелата [март 2011]