Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Test Drive Mazda CX-7 срещу Сузуки Гранд Витара: офроуд Те само мечтаят?

Kolesa.ru продължава поредица от публикации за приключенията на Mazda CX-7, изоставени за цял месец в Санкт Петербург от Москва. Този път бял кросоувър премести пътя към компактен сънародник на увеличената способност и ние се опитахме да разберем колко опасен Сузуки Гранд Витара за Хирошима Parcanther ...

Преди седмица паркирахме до Mazda CX-7 и Peugeot 4007, за да разберем защо по-евтиният френско-японски кросоувър на руското събрание не е бил толкова търсена като вносен противник. Тогава разбрахме, че 4007-тата изглеждаше печеливша само в по-достъпно, изходно оборудване и в горната версия практически загуби ценовото предимство пред Mazda, като се отказва едновременно в комфорта и в оборудването. А руските клиенти пълнени кросове за условните милиони двестотин хиляди рубли се оказаха по-необходими празни и задвижвани с предно колело деветстотин и повече от хиляди.

Сега имаме друга задача да обясним друг странен модел в статистиката на автомобилите на всички колела: Защо Suzuki Grand Vitara продаде през последната година всички те бяха по-реализирани от CX-7?

Невъзможно е да се каже, че автомобилите не са директни конкуренти. Suzuki Grand Vitara дори в представяне на пет врати в размер на размерите на съперничество с кросоувъра на Mazda. Дължината на CX-7 4 метра е 68 cm срещу 4,5 метра (и след това от задната врата) Grand Vitara. Mazda е по-широк (1,870 mm срещу 1 810 mm), но по-долу (1,645 mm срещу 1,695 mm). Въпреки това, най-добрите сузуки струва 1,239,000 рубли, пени в една стотинка, колкото и основната Mazda е толкова, колкото и основната Mazda! Това е, което ставаше причина да погледнем от страна на Сузуки, когато търсихме интересен противник за седемте.

За същите пари. Почти
Списъкът на най-опакованите Grand Vitara включва 2,4-литров 170-силен двигател с 4-степенна автоматична система, стабилизационна система, 6 въздушни възглавници, ABS, MP3 радио с CD чейнджър на 6 диска, кожен интериор, ксенон фарове, круиз Контрол, двигател Стартиране с бутон, регулиране на волана и седалки за височина, люк на покрива. В допълнение, SUZUKI трансмисиите имат по-ниско предаване и способността да блокират централния диференциал. Впечатляващо!

И най-достъпната тристепенна Suzuki Grand Vitara може да бъде закупена за 829 000 рубли, с 1.6-литров двигател и механична скоростна кутия. Това е единственото оборудване, в което няма блокиране на централната диференциална кутия и трансферната кутия, но задвижването на четирите колела. Той е оборудван с много по-беден CX-7, но тук все още има ABS, 4 въздушни възглавници, климатик, електрически прозорци, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки.

Основна цена MAZDA CX-7 в туристическата конфигурация започва от 1,239,000 рубли. Толкова много пита за 2,3-литров двигател с капацитет 238 к.с. С пистолет. В тази версия, има предна и странични възглавници, завеси страна за сигурност, ABS, EBD, кормилна колона, регулируеми по заминаване и ъгъл на наклон, странични огледала за обратно виждане с електрическа и топлинна, шофьорска седалка с регулируема лумбална опора и с регулируема височина и наклон на наклона, компютър Route, CD плейър с MP3 функция.

Запознайте се с дрехите
В появата на колите чете разлика им в класната стая и базовата стойност; Етикетът на премия приляга на Mazda, но само чист Suzuki не се стреми идеята, че собственикът му току-що се върна от вилата. Две стоmm клирънс, ъглово тяло и отвертка завинтва към отворена задната врата предава недвусмислен сигнал: собственикът на Grand Vitara често е извън града. Видът на CX-7 Стилен Doodle Силует с smoothware казва, че собственикът му е град жител, и е необходима за приключване заедно с всички колела предаването на диск, за да го за уверени езда.

В големите градове, като Санкт Петербург и Москва, се срещат по двойки на една от тест двойката е по-лесно, отколкото просто. Ние ще го минус на всеки един от моделите, които ще искат да бъдат изложени за колата повече от един милион рубли и стигнах до заключението, че по абсолютно същия автомобил пътува трима души в двора си, две по време на работа, както и въвличане помисли хипермаркет е изобщо сякаш Mazda Autoclub ще или suzukodov ?!

Места за пътниците ... с багажа
Изглежда, че Mazda CX-7 по-добре и по-скъпо. Централният тунел добавя точките си, отличителната територия на заседание пред същия дизайн в Сузуки също е там, но има по-дълбоко огъване и не толкова изправено пред водача.

Въпреки това, кацането в Suzuki е по-удобно благодарение на по-нагоре и успешно като планирани предни столове. В столовете на Mazda, макар и по-меки и се предлагат електрически корекции, но гърбът е по-лош. Многократно сме се оплаквали, че в дълги пътувания, драйверът на CX-7 често трябва да се меси уморения гръбнак. И, за съжаление, се оплаква

MAZDA волан е буквално пунктиран с бутони, а в Сузуки те са заети само с една игла, която можете да контролирате само аудио системата. Устройствата са много сходни, сякаш се вземат в извадката; Няма никаква разлика в архитектурата, освен в Grand Vitara има странична и странична лента вътре в скоростомера в Mazda този екран е много повече място в горната зона на централната конзола. Друга разлика в цвета на подсветката, която в Mazda е ярко червено, и в Сузуки Уайт-Луната, като семафор на свободно железопътно преминаване. Вторият вариант изглежда е по-малко досаден през нощта.

В космоса на задния ред, Mazda печели: трима пътници няма да бъдат избрани, но в негодувание предното кресло все още е по-удобно в колата.

По отношение на обема на багажника, ние няма да забравим, че MAZDA е по-широк и по-дълъг от Сузуки пред CX-7, но със задните седалки на задните седалки Гранд Витара печели около 50 литра! В същото време и двете автомобили предлагат перфектно плавен под. Така че, като си купих хладилник или сърф, не сте задължително поръчани в магазина и доставка.

Много странно офроуд
Между другото за магазините. След като спрях след измиване на паркинга на голям търговски център, ние неочаквано решихме да организираме кросоувър и SUV тестване за извършителността. Трудности ни поставят в неочаквано място; По паркинга има шлори (граници прибл. Ед. За читатели от Москва) около метър, ограничаване на територията на паркинга и страничните дискове. Опитахме се да преодолеем тези препятствия под ъгъл, за да окаем последователно в едно предно и задно колело върху всяка от колите. Няма въпроси: вземете бариерата, като едновременно сте пристигнали с две предни колела, никой от колите няма да предизвика проблеми. И ако правите всичко в трудно?

Тест за пипер добави сняг, лежащ и на парче тротоар, повдигна по пътя до 15 сантиметра и пред него

Никой от колите не се справи с задачата! Неуспехът на Suzuki Grand Vitara беше особено невероятен, защото преди всеки опит да се завладее забавно за джипове стъпка, аз обърнах заключването на централния диференциал и дори надолу предаването до всеки пожарникар. Но само един от предните колела можеше да се изкачи на мини-настилка, след което второто предно и противоположните задните колела се успокоява без товар, разпръснати мръсотия от под арките. Той каза думата си в тестото и сняг, за което колелата не можеха да бъдат прилепнали, а градът, нека зимата, гумите да повлияят ... въпреки това, резултатът е интересен.

Ние знаем перфектно добре, за какво са способни и двете автомобили. Те могат да се движат в снега, пясък и мръсотия. Нашето неочаквано препятствие показва само факта, че въпреки клирънса и задвижването на четирите колела, кросоувърите и почти джипове (и Гранд Витара, САЩ ни) трябва да бъдат експлоатирани с ума, в противен случай можете да се залепите или прегряване, дори в най-невинните условия.

На асфалт: гладка, но не навсякъде
Разликата в управлението на градските пътища характеризира автомобилите като ясни като външния им вид. Mazda се движи тежко, но гладко. Не е особено важно при каква скорост да преодолеете дали е малка или голяма нередност, тя почти не засяга комфорта. Grand Vitara по-ясно повтаря асфалтовия профил.

Mazda се управлява леко по-рязко и по-близо до пътника от Сузуки, въпреки че поведението на двете машини на пътя може да се нарече разбираемо и дори приятно за хората, взискавайки активната диаграма на автомобила, като работа и съпротива на пътя.

В крайна сметка
За разлика от Mazda CX-7 и PEUGEOT 4007 дуел, в спора Mazda и Suzuki Grand Vitara, бяха разказани цената и характеристиките на автомобила. Mazda е по-удобен и по-приятен в управлението. Но по същество по-скъпо. Но Сузуки може да се купи в тристепенна версия, както и в минимално оборудването (и следователно по-достъпно) оборудване, което е по-малко търсено от тези, които са по-склонни да бъдат на лоши пътища, отколкото добри. В допълнение, фактът на присъствието на блокиране на центъра и надолу по веригата привлича дори онези, които се нуждаят от тях по-често от веднъж годишно. И на руските пътища на офроуд все повече не само подлежават.


Автор: Александър Сигало
Снимка: Роман stunnin






 

Източник: Списание "Колела" [април 2011]