Тест драйв MAZDA CX-7 от 2009 SUV

Всички снимки на Mazda CX-7 от 2009 година

Тест драйв MAZDA CX-7: PUNCH в градския път

Голяма бяла кола за цял месец се намира в редакционния парк, вълнуващ жизнен интерес към паркинга на съседите. Kolesa.ru определя предимствата и недостатъците на Mazda CX-7 и в същото време изчисляват колко операция би струвала.

Обновената седем направи дебюта си на нашия пазар миналата година. И в същото време японците спряха руските продажби на най-голямата кола в линията Mazda CX-9. Не че руснаците са много наскърбени, въпреки че колата е много особена и в нещо, дори интересно, ние многократно сме отбелязали на пътувания на юг от Русия и Узбекистан.

Маршрутът на седемте ни се оказа по-кратък, въпреки че не го нарече просто. Взехме перла-бялата Mazda в Москва в същия ден, за да се върнем към хечбек за голф клас, с задвижване на предните колела, необраболените колела и без стабилизационна система. На места бях леден път през февруари, превърнах пътуването до практическия изпитан драйвер за познаване на техника за наддаване. С кросоувър на Mazda, пътуването излезе много по-спокойно.

Системата за стабилизиране (която в CX-7 вече е в базата данни), спал по целия път; Пълно задвижване и 19-инчови зимни колела бяха достатъчни за бързо, но безопасно движение на коктейл от лед, асфалт и сняг. И енергийната интензивност на окачването се сблъска с водача, който в тъмнината на необработения маршрут нямаше време да види асфалт, счупен от бомбардиран удар в близост до настилката.

Говорителите на 2,3-литровия двигател са предвидени за изпреварване на цял низ на камион, а круиз контрол помага при преминаването около населените места: усещането за скорост на кросоувъра е много притъпкано, което е силно риск, превишавайки скоростта.

Круизният контрол също е чудесен начин да се запази ненаситен 2.3-литров чудовище на диета: разходът на гориво на пистата е 13 литра на сто. Мултимито. С круиз контрол, ако около 11 литра бързат. Може би разходът на гориво е най-големият недостатък на MAZDA CX-7, който за всички други показатели привлече абсолютно всички редакционни служители.

И ние бяхме, че Мазда е чул, когато Mazda обяви появата на модификация на задвижването на предните колела с по-икономичен двигател, шансовете за бял кросоувър. Интересува се от по-широк спектър от шофьори забележимо увеличени.

Mazda CX-7. Какво ново
Списъкът на промените в актуализирания CX-7 е подходящ за изцяло ново поколение. Без настройка, с изключение на двигателя с предаване и това не е дълго.

Навън
Нова голяма петоъгълна решетка на радиатора
Нов дизайн на NIS за фарове за мъгла
Сребърен ръст на водните решетки и фарове за мъгла (в спортната конфигурация)
Хром странична облицовка (в конфигурацията на спорта)
Нов дизайн на задната броня и задни лампи за мъгла
Нов уголемен заден спойлер и хромирана подплата на задната врата (в спортната конфигурация)
3 нови цветове на тялото: алуминиева метална, бурна синя слюда и искряща черна слюда
Нов дизайн 18 сплав диск и нови 19 алуминиеви джанти

Вътре
Камера за обратно виждане
Многофункционален информационен дисплей (средата)
Сензор за наблюдение на налягането в гумите
Вътрешно огледало за обратно виждане с автоматична функция за затъмняване
Електрическо подреждане на странични огледала
Кормилна колона, регулируема чрез заминаване и ъгъл на наклон
Седалка на водача с електрическа и памет, предна пътническа седалка с електрическо задвижване (в спортната конфигурация)
Нови довършителни материали за салона
Нов дизайн на волана, инструментален панел, панели на вратите и централен подлакътник
Нов контролен панел с интегриран многофункционален информационен дисплей (средата)
Декоративни детайли на централната конзола на лъскав черен или сребърен цвят
Хромиране на дефлекторите на въздуха

Техническа част
Твърдността на тялото се увеличава с 5% поради използването на нови заваръчни връзки (в същото време масата на автомобила остава непроменена)
Подобрени амортисьорни свойства на суспензията за сметка на новите характеристики на амортисьорите
Подобрена звукоизолация на качулката, двигателното отделение и салон
Системата за наблюдение на мъртвата зона (LCA) определя подхода на друга кола зад (с дясната или лявата страна) със скорост от 55 км / ч на разстояние 50 метра и предупреждава за този драйвер, ако това ще промени номер движения.

За доставка на превозното средство от Москва и обратно успях да похарчи не само водача, но и на пътника CX-7, и двете седнали на предната и задната част. Фронтът харесва главно защото в задния ред ужасно сънлив. Достатъчно задник дори за високи хора над главата и предната част на коленете. И зад CX-7 не са дефлектори нагревател / климатик. Въздухът идва от някъде под седалката, така че температурата на вътрешната галерия се променя бавно.

Front е не само просторно - дори предните облегалки за глава не възпрепятстват да се насладите на красотата на руските пейзажи.

MAZDA CX-7 2.3 Автоматичен спорт

Какво не е наред?
Седем опустошителни 70-литров резервоар по-бързо от каубой от Тексас още една чаша светлина. В града през чифт тръби тръби отнема поне 16 литра на сто, а в страната едва успяват да не надхвърлят 12-13 литра. И това, ако не правите никакви внезапни движения и не доказвайте на другите, че голям вагон може да върви бързо. Но това може!

Какво е добро?
Всички останали. Но основната работа и динамика. Един рядък кросоувър може да се гордее с поведението си на тротоара, а CX-7 Rulitsya точно като кола. И ускорението на 2.3-литровия двигател осигурява такава, че лесно заобикаля намеса в градския трафик, няма затруднение.

Кой е този автомобил?
За активни драйвери, чийто живот (т.е. пропуск на пътни услуги) прави преместването на пътнически автомобили на кросоувър. Особено онези, чиито финанси не позволяват да мечтаят за премиум клас в лицето на поне AUDI Q5, MERCEDES-BENZ GLK и BMW X3. Но твърде алчен, моля те, не се притеснявайте: трябва да нахраните седемте често виждате елемента какво не е наред ..

Състезатели Mazda CX-7 на руския пазар
VW TIGUAN.
HONDA CR-V

Публикувано от: Александър Корченко
Снимка: Алексей Александрон Роман Останин