Mazda CX-7 Test Drive от 2009 г. SUV

Mazda CX-7. Обновяване

Mazda CX-7. Цена: От 1,229 000 рубли. В продажба: От лятото на 2010 г.

Актуализираният кросоувър Mazda CX-7 беше показан на света преди година, но той се появи в Русия наскоро. Какво даде рестайлингът на седемте, разбрахме по пътищата на Молдова

Тестов пилот
Максим Федоров, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит - 6 години, личен автомобил - Ford Focus II

Mazda в Молдова е обичана дори повече, отколкото в Русия: тя представлява 2,6% от местния пазар на автомобили (имаме около 2%). В абсолютни числа обаче показателите не изглеждат толкова впечатляващи. През последните шест месеца тук бяха продадени само петдесет нови модела, отколкото преди кризата. С общия обем на пазара от 5500 автомобила, а именно толкова много нови автомобили бяха продадени в Молдова през последната година, това не е толкова малко. Но с Русия не можем да сравним с нас Mazda CX-7 само след дебюта му през 2008 г. се разминава с циркулация от 6000 копия. И какво има за сравнение! Цялото население на Молдова е 3,5 милиона души и повечето от тях, дори по нашите стандарти, живеят лошо. Следователно, заплатите са много ниски, за да се хранят семейството, много молдовци отиват да печелят пари на Русия, за да построят къщи или да извършат европейски ремонт.

Рестайлинг Mazda CX-7 Типично обновяване: Има малко външни промени, но колата е станала забележимо свежа. От страните на предната броня се появиха големи ромски ниши, в които се помещаваха същите ромбоидни фарове, а централният въздушен прием получи едва отличителен петоъгълен грабеж, характерен знак за всички нови модели. От кърмата актуализиран модел се отличава с увеличен спойлер на петата врата, а отстрани нов модел на алуминиеви дискове.

Промените, настъпили в кабината, не могат незабавно да се видят. Да, не е нужно да ги гледат! Приятните тактилни усещания са скъпа пластмасова и мека кожа като балсам за душата на собственика на Mazda CX-7, про-американското минало беше причината за разумната критика към качеството на финала. Но фактът, че определено няма да се изплъзне от окото, е голям, публикуван в центъра на торпедния дисплей, който показва компютъра, аудио системи, както и снимка от камерата за обратно виждане, редовно инсталирана относно спортната модификация. Друго значително допълнение към кормилната колона, която отсега нататък може да се регулира не само в ъгъла на наклон, но и чрез заминаване.

По пътя кросоувърът Мазда не представи никакви изненади. Снабден с турбо двигател с 238 -конски сили, той все още ражда с динамика, впечатлението за която все още е смазано с малка мисъл за картечницата и наличието на турбо -двор. И въпреки че влиянието на последните дизайнери се опитаха да сведат до минимум, действието на тласък, който осигурява на машината с енергичен ритник, се усеща само с 2500 мин-1. Но основният минус на този двигател не е в ямата, а в апетита му. Като алтернатива на бензина Glutton, европейските клиенти CX-7 могат да поръчат турбодизел. Но няма да имаме такъв двигател, тъй като той върви само с механиката, а руските купувачи на големи кросоувъри със сигурност се нуждаят от автоматична машина.

В допълнение към двигателя, окачването също беше подложено на настройка. Дизайнерите на Mazda се опитаха да бъдат в крак с две зайци, за да подобрят обработката и в същото време да увеличат гладкостта на курса. Те обаче не успяха да хванат и двете ухо. Поне на безкрайни ями, пукнатини и петна от молдовни пътища, асфалтът, на който последният път беше променен в ерата на СССР, кросоувърът се разклати с цялото си две тонолежи като пациент по време на треска. Да, и би било наивно да очаквате различно от автомобил с нископрофил 19 -инчови гуми (стандартно оборудване на спортната версия) и горещ хечбек, контролиран от вълнение. Но от страна на акустичния комфорт, колата е доволна: допълнителна звукова изолация, положена в двигателното отделение и салона, ефективно гаси паразитни децибели. Обобщавайки, можем да кажем, че въпреки всички промени, като цяло, актуализираният Mazda CX-7 не стигна далеч от скорошната версия. Под слой от свежи мазилки същата седем е скрита, с всичките си предимства и недостатъци.

Клиентите ще харесат ли такова обновяване? Вече дойде! Продажбите започнаха през лятото и редът вече беше подреден за автомобили: ще трябва да изчакате поръчката поне два месеца и половина. И ако растежът на руския пазар на автомобили продължава (и никой не се съмнява в него), актуализираният Mazda CX-7 може да прекъсне резултатите от продажбите на предшественика. В крайна сметка, колкото и да е странно, с цялото разнообразие на избор на пазара, няма толкова много автомобили, които могат да направят сериозна конкуренция на този кросоувър.


Ние не обичаме
Благодарение на възхода на частта на подлакътника, където се намират Khooks на електрическите задвижвания на очилата и огледалата, е много удобно да се използва последното. Удобно

Между предните седалки е просторна кутия, която може да направи добра алтернатива на обикновеното отделение за ръкавици. Частната част на боксовата част -Времето изпълнява подлакътника. Практичен

В огледалата има сензори на системата за контрол на мъртвите зони, които следват машини, които не попадат в зрителното поле на водача. Тази система се предлага като опция за пакет за спортната версия и струва 27 000 рубли. Безопасно


Шофиране
На асфалта CX-7 се чувства като риба във вода, но на офроуда е по-добре да не се меся върху него.

Салон
Качеството на финала стана по -добро, а воланът вече е регулиран в две равнини.

Комфорт
Недостатъците на пътната повърхност значително влияят на комфорта на пътниците, но това е таксата за добро управление.

Сигурност
Предварителното отбранителна линия включва ABS с EBD и системата за стабилизиране. Спойка 6 eirbegs и колани с претензори.

Цена
Въпреки повишаването на цената, CX-7 все още е по-евтин от конкурентите.


Предимства и недостатъци
+ Стилен дизайн, отлична динамика, пътник, конкурентна цена, богато оборудване.
- Висок разход на гориво, обмислена машина, скромни способности за офроуд.



Спецификации
Марк и модел - Mazda CX -7
Размери - 4700x1870x1645 mm
Двигател - бензин, по ред, 4 цилиндъра, 2261 cm3, 238 к.с./5000 мин.
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - 181 км/ч; 8,3 s до 100 km/h
Състезатели - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



Нашето мнение
Актуализираният Mazda CX-7 радва с по-добра декорация на кабината, подобрена звукова изолация, както и нови опции (въпреки че те са достъпни само за спортно оборудване). Само тези, които са чакали икономическа дизелова версия, няма да бъдат продадени в Русия, няма да бъдат продадени с новост.


Автор: Максим Федоров


 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2010 г.]